一種新型危險氣體輸送系統雙套管管路連接法蘭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種連接法蘭，尤其涉及一種新型的危險氣體輸送系統雙套管管路連接法蘭。
【背景技術】
[0002]以LNG為燃料的船舶，機艙通常按照本質安全型設計，規范、法規要求本質安全型機艙內的燃氣管路采用雙壁管，內管和外管之間充滿壓力高于氣體燃料壓力的惰性氣體或按規范有關要求進行通風。
[0003]中國專利201410826289.2公開了一種危險氣體輸送系統雙套管管路連接法蘭，包括兩個空心圓環結構的連接法蘭主體，連接法蘭主體上自外向內依次設有外管連接區域、過渡區域和內管連接區域，過渡區域上均勻設有若干通氣孔，外管連接區域上設有圓環結構的外管凸肩，內管連接區域上設有圓環結構的內管凸肩，內管凸肩與外管凸肩同向設置，應用此連接法蘭設計燃氣管線，外管可以采用常規的船用無縫鋼管，外管規格只需比內管大I?2檔即可，可大大降低危險氣體輸送系統管線整體外形尺寸，降低為雙層壁管負壓機械抽風風機的排量、抽風管管徑；保證了雙壁管間的通風連續性，內、管都通過上述法蘭連接，方便建造施工，提高了建造效率。此技術方案在法蘭上設置一圈中間通孔，保持內、外管間的空間聯通，實現規范要求的有效通風。此種形式存在的弊端主要是:1.法蘭中間通孔直徑小，有效通風面積較小；2.兩個連接法蘭利用螺栓連接時，中間通孔同心度容易出現較大偏差，會大大減少通孔的有效通風面積。
【實用新型內容】
[0004]鑒于上述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種新型危險氣體輸送系統雙套管管路連接法蘭，用于解決現有技術中內管、外管之間有效通風面積小等問題。
[0005]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種新型危險氣體輸送系統雙套管管路連接法蘭，所述連接法蘭主體上自外向內依次設有外平臺區域、中間平臺區域和內通管，中間平臺區域上設有通氣孔，所述通氣孔設有2?4個，并呈圓周均勻分布在中間平臺區域上，所述通氣孔為弧形長腰孔，相鄰通氣孔間隔弧度為20°?30°。
[0006]作為優選，通氣孔設有3個。
[0007]作為優選，相鄰通氣孔間隔弧度為20°。
[0008]作為優選，每個通氣孔大小相等。
[0009]作為優選，以法蘭主體的法蘭連接面為基準，所述內通管高于所述中間平臺區域，所述中間平臺區域高于所述外平臺區域，所述外平臺區域與中間平臺區域通過外管連接凸肩連接，中間平臺區域和內通管通過內管連接凸肩連接。
[0010]作為優選，外平臺區域呈圓周均勻分布連接孔。
[0011]如上所述，本實用新型的新型危險氣體輸送系統雙套管管路連接法蘭，內管通過內管連接凸肩與法蘭焊接連接；外管規格比內管大I?2檔即可，外管通過外管連接凸肩與法蘭焊接連接。通過通氣孔保持內、外管間的空間聯通，實現規范要求的有效通風。
[0012]本實用新型的新型危險氣體輸送系統雙套管管路連接法蘭還具有以下有益效果:
[0013]由于在圓環狀的中間平臺區域呈圓周均勻分布2?4個通氣孔，通氣孔的形狀為弧形長腰孔，代替了現有的環形排列的圓形中間通孔，增加了法蘭中間通孔的有效通風面積。兩個連接法蘭利用螺栓連接同心度出現偏差時，對于中間通孔的有效通風面積影響較小，實用效果更佳。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的連接法蘭的主視圖。
[0015]圖2為本實用新型實施例的連接法蘭的剖視圖。
[0016]零件標號說明
[0017]1-外平臺區域，
[0018]2-中間平臺區域，
[0019]3-內通管，
[0020]4-連接孔，
[0021]5-凹槽，
[0022]6-外管連接凸肩，
[0023]7-內管連接凸肩，
[0024]8-通氣孔。
【具體實施方式】
[0025]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0026]須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0027]為了能夠詳細地描述本實用新型，首先，接下來對本實用新型的連接法蘭作具體說明:
[0028]根據附圖1、2所示，一種新型危險氣體輸送系統雙套管管路連接法蘭，連接法蘭主體上自外向內依次設有外平臺區域1、中間平臺區域2和內通管3，外平臺區域I呈圓周均勻分布連接孔4，中間平臺區域2繞內通管3設有環狀凹槽5。以法蘭主體右側的法蘭連接面為基準，內通管3高于中間平臺區域2，中間平臺區域2高于外平臺區域I，外平臺區域I與中間平臺區域2通過外管連接凸肩6連接，中間平臺區域2和內通管3通過內管連接凸肩7連接。其中，雙套管的內管焊接在內管連接凸肩7上，雙套管的外管焊接在外管連接凸肩6上。
[0029]中間平臺區域2的凹槽5內設有通氣孔8，通氣孔8設有2?4個，并呈圓周均勻分布在中間平臺區域2的凹槽5內，通氣孔8為弧形長腰孔，每個通氣孔大小相等，相鄰通氣孔間隔弧度為20°?30°。
[0030]優選的，通氣孔8設有3個，相鄰通氣孔8間隔弧度為20°。盡量的將通氣孔8設計到最大。
[0031]再者，當內通管3尺寸較小、所支撐內管較輕的時候，通氣孔8設計為2個，相鄰通氣孔8間隔弧度為20°。
[0032]根據強度設計，當內通管3尺寸較大、所支撐內管較重的時候，通氣孔8設計為4個，相鄰通氣孔8間隔弧度為30°，保證連接處的強度達標。
[0033]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種新型危險氣體輸送系統雙套管管路連接法蘭，所述連接法蘭主體上自外向內依次設有外平臺區域、中間平臺區域和內通管，中間平臺區域上設有通氣孔，其特征在于，所述通氣孔設有2?4個，并呈圓周均勻分布在中間平臺區域上，所述通氣孔為弧形長腰孔，相鄰通氣孔間隔弧度為20°?30。ο2.根據權利要求1所述的連接法蘭，其特征在于，所述通氣孔設有3個。3.根據權利要求2所述的連接法蘭，其特征在于，相鄰通氣孔間隔弧度為20°。4.根據權利要求3所述的連接法蘭，其特征在于，每個通氣孔大小相等。5.根據權利要求1或2或3或4所述的連接法蘭，其特征在于，以法蘭主體的法蘭連接面為基準，所述內通管高于所述中間平臺區域，所述中間平臺區域高于所述外平臺區域，所述外平臺區域與中間平臺區域通過外管連接凸肩連接，中間平臺區域和內通管通過內管連接凸肩連接。6.根據權利要求5所述的連接法蘭，其特征在于，所述外平臺區域呈圓周均勻分布連接孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型危險氣體輸送系統雙套管管路連接法蘭，所述連接法蘭主體上自外向內依次設有外平臺區域、中間平臺區域和內通管，中間平臺區域上設有通氣孔，所述通氣孔設有2~4個呈圓周均勻分布在中間平臺區域上，所述通氣孔為弧形長腰孔，相鄰通氣孔間隔弧度為20°~30°。由于在圓環狀的中間平臺區域呈圓周均勻分布2~4個通氣孔，通氣孔的形狀為弧形長腰孔，代替了現有的環形排列的圓形中間通孔，增加了法蘭中間通孔的有效通風面積。
【IPC分類】F16L23/032
【公開號】CN204647620
【申請號】CN201520272327
【發明人】陳聰, 秦炳軍
【申請人】上海佳豪船舶工程設計股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月29日