帶有信號凹槽的發動機飛輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發動機零部件結構技術，具體涉及一種帶有信號凹槽的發動機飛輪總成。
【背景技術】
[0002]目前的發動機基本都采用電控形式，為此需要采集多種信號，與之相匹配就需要布置相應的傳感器。例如曲軸位置信號的采集，是計算機控制點火系統最重要的信息。傳感器將檢測到的活塞上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸飛輪的側面，因此需要在發動機飛輪上設計一個與傳感器匹配的信號源，保證傳感器能夠采集到所需要的信號。
[0003]目前發動機曲軸信號的采集大多是在發動機前端的減震器上，或者是在發動機后端的飛輪上，增加布置在一個專用部件信號碼盤。這種信號碼盤的布置和安裝很復雜，而且裝配后也影響信號的準確性。本實用新型為了與傳感器相匹配，設計一種帶信號凹槽的飛輪總成，這種信號凹槽與信號碼盤具有相同功能，而且使飛輪結構簡化，信號穩定可靠。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是，提出一種帶有信號凹槽的發動機飛輪總成，能夠準確傳遞發動機相位及轉速信號。
[0005]為實現此目的本實用新型所采取的技術方案是:飛輪的外側鑲有齒圈，飛輪的圓周設有58個半圓形凹槽，兩個凹槽之間形成一個凸起作為信號齒。
[0006]根據轉速傳感器及ECU特性，齒數越多越能保證發動機接收信號的可靠性，防止轉速計算錯誤，因此能準確反應發動機的轉速。但大多齒數傳感器又無法識別其齒形，為此所設計的58個半圓形凹槽。其中有一個凹槽之間相隔α =18°，其余57個凹槽相隔的角度為β =6°，凹槽中心分布在飛輪的同心圓上。
[0007]其工作原理是，曲軸傳感器安裝在發動機飛輪殼上，當發動機運轉時，飛輪隨發動機曲軸一起轉動，由于飛輪上設計有凹槽和信號齒，凹槽和信號齒與傳感器距離不同，因此通過傳感器輸出不同的波形，ECU接收信號發動機上的電控單元(ECU)根據傳感器采集的信號而計算出發動機的轉速。由于較寬凹槽的信號齒與其它信號齒不同，傳感器接受到的信號波形與其它波形有所不同，因此ECU根據各信號及較寬凹槽的信號齒設計位置可以確定發動機何時處于上止點狀態，保證發動機在最佳時刻噴油。由此實現電控，保證發動機具有最好的性能及排放水平。
[0008]本發明的特點以及有益效果是，飛輪結構簡單，信號凹槽加工方便。在不增加發動機外圍空間尺寸的前提下，對目前外圓為光面，沒有信號齒的飛輪稍加改進即可。由凹槽形成信號齒，使采集到的信號更加準確和穩定，傳感器的安裝也非常方便，適合大在多種類型的發動機上應用。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的外觀結構圖。
[0010]圖2是本實用新型結構的定位尺寸簡圖。
[0011]圖3是本實例飛輪齒形示意圖及波形圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖并通過實施例對本實用新型的結構原理坐進一步的說明。
[0013]帶有信號凹槽的發動機飛輪總成，包括飛輪、飛輪殼、齒圈以及傳感器，其結構是:飛輪I的外圈鑲有齒圈2，飛輪的圓周設有58個半圓形凹槽，兩個凹槽之間形成一個凸起作為信號齒。在設有的58個半圓形凹槽中，其中有一個相對較寬凹槽1-1之間相隔α =18°，其余57個相對較窄凹槽1-2相隔的角度為β =6°，凹槽中心分布在飛輪的同心圓上。飛輪殼上設有曲軸傳感器3，傳感器與飛輪端面垂直，傳感器中心位于相隔角度α =18°的兩凹槽之間。相隔角度α =18°的兩凹槽之間形成凸起的弧長度，大于相隔角度為β =6°兩凹槽之間形成凸起的弧長度，因此形成不同波形(如圖3波形圖)。
[0014]作為實施例，凹槽中心圓的直徑D2 = 310.6_，凹槽外圓的直徑Dl = 316.6mm，凹槽的寬度W = 6mm，高度L = 16mm。
[0015]將相隔角度α = 18°的兩凹槽之間形成的信號齒(僅一個)作為判定發動機上止點的信號，其余兩凹槽相隔6°之間所形成信號齒作為比對。飛輪每轉一周所有信號齒的波形，都會通過傳感器會輸出，當相對較寬凹槽轉到傳感器位置時該信號波形與其它57個波形不同，見圖3。因此根據該信號齒的位置可以確定活塞處于上止點狀態，以此確定發動機最佳的噴油時刻，保證氣缸燃燒具有最好的性能及排放水平。
【主權項】
1.帶有信號凹槽的發動機飛輪總成，包括飛輪、飛輪殼、齒圈以及傳感器，其特征是:飛輪(I)的外側鑲有齒圈(2)，飛輪的圓周設有58個半圓形凹槽，兩個凹槽之間形成一個凸起作為信號齒。
2.按照權利要求1所述的帶有信號凹槽的發動機飛輪總成，其特征是:所述飛輪設有的58個半圓形凹槽，其中有一個凹槽之間相隔α =18°，其余57個凹槽相隔的角度為β =6°，凹槽中心分布在飛輪的同心圓上，該圓直徑D2為310.6mm，凹槽外圓直徑Dl為316.6mm,凹槽寬度W為6_，高度L為16_。
3.按照權利要求1或2所述的帶有信號凹槽的發動機飛輪總成，其特征是:在飛輪殼上設有曲軸傳感器(3)，傳感器與飛輪端面垂直，傳感器中心位于所述相隔角度α = 18°的兩凹槽之間。
4.按照權利要求1或2所述的帶有信號凹槽的發動機飛輪總成，其特征是:所述相隔角度α = 18°的兩凹槽之間形成凸起的高度，大于相隔角度為β =6°兩凹槽之間形成凸起的高度。
【專利摘要】本實用新型公開一種帶有信號凹槽的發動機飛輪總成，其結構是：飛輪的外圈鑲有齒圈，飛輪的圓周設有58個半圓形凹槽，兩個凹槽之間形成一個凸起作為信號齒。設有的58個半圓形凹槽，其中有一個凹槽之間相隔α＝18°，其余57個凹槽相隔的角度為β＝6°，凹槽中心分布在飛輪的同心圓上。曲軸傳感器安裝在發動機飛輪殼上，飛輪隨曲軸一起轉動，由于飛輪上凹槽和信號齒與傳感器距離不同，傳感器輸出的波形也不同，因此根據各信號及較寬凹槽的信號齒設計位置，電控單元可以確定發動機何時處于上止點狀態，然后會根據傳感器采集的信號來計算出發動機的轉速，進行噴油調控等，保證發動機在最佳時刻噴油，使發動機具有最好的性能及排放水平。
【IPC分類】F16F15-30
【公開號】CN204572909
【申請號】CN201520027890
【發明人】傘桂權, 周杰, 楊華僑, 韓旭
【申請人】東風朝陽朝柴動力有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月15日