輪轂軸承自動加球機加球裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪轂軸承自動組裝裝置，特別涉及一種輪轂軸承自動加球機加球裝置。
【背景技術】
[0002]在軸承組裝時，需要對軸承的保持器進行加球，由于不同的軸承保持器類型不同，加球時，鋼球進入方向不同，如閉式保持器鋼球需要從保持器外側向內側進球安裝，開始保持器則需要從內側上方進球安裝，目前輪轂軸承保持器加球都是采用人工手動加球，由于每個軸承需要加多個球，工人加球時耗時費力，還容易出現漏加球，或者損傷鋼球的情況出現，且加球速度慢，導致軸承組裝效率低，難以滿足生產需要。
【實用新型內容】
[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種輪轂軸承自動加球機加球裝置，該輪轂軸承自動加球機加球裝置結構簡單，能夠根據不同類型的輪轂軸承保持器快速切換，加球速度快。
[0004]本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種輪轂軸承自動加球機加球裝置，包括上球道、第一、二下球道、工作臺和旋轉驅動裝置，所述工作臺上形成有用于定位輪轂軸承保持器的定位裝置，上球道能夠轉動定位于工作臺的正上方，旋轉驅動裝置驅動上球道旋轉，第一、二下球道二者擇其一的能夠拆卸安裝于上球道下端，所述上球道內設有供鋼球通過的上通道，所述第一、二下球道內分別設有能夠與上通道對接連通的第一、二下通道，所述第一下球道下端面上還設有恰能夠容置輪轂軸承閉式保持器的內凹定位槽，該內凹定位槽側壁恰與第一下通道連通，所述第二下球道下端形成供輪轂軸承開式保持器套設定位的內縮臺階結構，該內縮臺階結構圓周外側壁恰與第二下通道連通。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述第一、二下球道的下端外側還分別能夠拆卸固定套設有第一、二擋圈，所述第一擋圈下端形成直徑內縮結構，該直徑內縮結構恰止擋于第一下通道下端開口背向輪轂軸承閉式保持器的一側，所述第二擋圈與第二下球道之間恰形成供輪轂軸承開式保持器容置的空間。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述第一擋圈直徑內縮結構的上端面為斜面，且第一擋圈的直徑內縮結構朝向軸心方向的內側厚度小于背向軸心方向的外側厚度。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第一擋圈直徑內縮結構內側壁與第一下通道中心對齊。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述第二下球道下端的內縮臺階結構外側壁與第二下通道通過圓弧面過渡銜接。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述上球道內的上通道包括順序連接的上豎直通道、傾斜通道和下豎直通道。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述上豎直通道上端開口為喇叭口。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述上球道下端設有定位孔，第一、二下球道上端設有定位凸臺，該定位凸臺恰能夠插設于上球道的定位孔內。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述旋轉驅動裝置為電機。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述上球道與工作臺二者縱向能夠相對運動，還設有縱向驅動裝置，該縱向驅動裝置驅動二者之一縱向升降。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過在上球道下端快速切換第一、二下球道，實現輪轂軸承閉式保持器和輪轂軸承開式保持器加球方式的快速切換，該裝置結構簡單，能夠快速、順利加球，對鋼球無損傷，加球位置準確，不會漏加球，有效提高了軸承組裝效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型第一種結構原理主視圖；
[0016]圖2為圖1中A-A向剖視圖；
[0017]圖3為本實用新型第二種結構原理主視圖。
[0018]圖4為圖3中B-B向剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例:一種輪轂軸承自動加球機加球裝置，包括上球道1、第一、二下球道2、3、工作臺和旋轉驅動裝置15，所述工作臺上形成有用于定位輪轂軸承保持器的定位裝置，上球道I能夠轉動定位于工作臺的正上方，旋轉驅動裝置15驅動上球道I旋轉，第一、二下球道2、3 二者擇其一的能夠拆卸安裝于上球道I下端，所述上球道I內設有供鋼球通過的上通道4，所述第一、二下球道2、3內分別設有能夠與上通道4對接連通的第一、二下通道5、6，所述第一下球道下端面上還設有恰能夠容置輪轂軸承閉式保持器13的內凹定位槽7，該內凹定位槽7側壁恰與第一下通道連通，所述第二下球道下端形成供輪轂軸承開式保持器14套設定位的內縮臺階結構8，該內縮臺階結構8圓周外側壁恰與第二下通道連通，當需要給輪轂軸承閉式保持器13加球時，就將第一下球道安裝在上球道I下端，工作臺上的輪轂軸承閉式保持器13恰插入第一球道下端的內凹定位槽7內，鋼球12經上通道4和第一下通道滾落下來后剛好最終滾入輪轂軸承閉式保持器13內，同時上球道I與第一下球道一同旋轉，使輪轂軸承閉式保持器13內每個球位都加上鋼球，當需要給輪轂軸承開式保持器14加球時，就將第二下球道安裝在上球道I下端，工作臺上的輪轂軸承閉式保持器13恰套設在第二球道下端的內縮臺階結構8外側，鋼球經上通道4和第而下通道滾落下來后剛好最終滾入輪轂軸承開式保持器14內，同時上球道I與第二下球道一同旋轉，使輪轂軸承開式保持器14內每個球位都加上鋼球，該結構簡單，方便針對兩種不同的輪轂軸承保持器進行快速切換加球。
[0020]所述第一、二下球道2、3的下端外側還分別能夠拆卸固定套設有第一、二擋圈9、10，所述第一擋圈下端形成直徑內縮結構11，該直徑內縮結構11恰止擋于第一下通道下端開口背向輪轂軸承閉式保持器13的一側，所述第二擋圈與第二下球道之間恰形成供輪轂軸承開式保持器14容置的空間，通過第一擋圈阻擋，避免鋼球滾出輪轂軸承閉式保持器13，保證鋼球準確安裝在輪轂軸承閉式保持器13內，同樣，通過第二擋圈阻擋，避免鋼球滾出輪轂軸承開式保持器14，保證鋼球準確安裝在輪轂軸承閉式保持器13內。
[0021]所述第一擋圈直徑內縮結構11的上端面為斜面，且第一擋圈的直徑內縮結構11朝向軸心方向的內側厚度小于背向軸心方向的外側厚度，通過第一擋圈內縮結構的斜面對鋼球具有導向作用，使得鋼球在自重作用下自動朝向輪轂軸承閉式保持器13內滾動。
[0022]所述第一擋圈直徑內縮結構11內側壁與第一下通道中心對齊，該結構能夠保持鋼球滾動順暢，避免出現卡置現象。
[0023]所述第二下球道下端的內縮臺階結構8外側壁與第二下通道通過圓弧面過渡銜接，通過圓弧面光滑過渡，方便鋼珠順利進入輪轂軸承開式保持器14內。
[0024]所述上球道I內的上通道4包括順序連接的上豎直通道、傾斜通道和下豎直通道，通過傾斜通道設置，對鋼球具有一定的減速作用，避免鋼球撞傷輪轂軸承保持器。
[0025]所述上豎直通道上端開口為喇叭口，方便鋼球進入。
[0026]所述上球道I下端設有定位孔16，第一、二下球道2、3上端設有定位凸臺17，該定位凸臺17恰能夠插設于上球道I的定位孔16內。
[0027]所述旋轉驅動裝置15為電機。
[0028]所述上球道I與工作臺二者縱向能夠相對運動，還設有縱向驅動裝置，該縱向驅動裝置驅動二者之一縱向升降，通過二者縱向相對運動實現輪轂軸承保持器升降插入或者套設在第一、二下球道2、3下端。
【主權項】
1.一種輪轂軸承自動加球機加球裝置，其特征在于:包括上球道(1)、第一、二下球道(2、3)、工作臺和旋轉驅動裝置(15)，所述工作臺上形成有用于定位輪轂軸承保持器的定位裝置，上球道能夠轉動定位于工作臺的正上方，旋轉驅動裝置驅動上球道旋轉，第一、二下球道二者擇其一的能夠拆卸安裝于上球道下端，所述上球道內設有供鋼球通過的上通道(4)，所述第一、二下球道內分別設有能夠與上通道對接連通的第一、二下通道(5、6)，所述第一下球道下端面上還設有恰能夠容置輪轂軸承閉式保持器(13)的內凹定位槽(7)，該內凹定位槽側壁恰與第一下通道連通，所述第二下球道下端形成供輪轂軸承開式保持器(14)套設定位的內縮臺階結構(8)，該內縮臺階結構圓周外側壁恰與第二下通道連通。
2.根據權利要求1所述的輪轂軸承自動加球機加球裝置，其特征在于:所述第一、二下球道的下端外側還分別能夠拆卸固定套設有第一、二擋圈(9、10)，所述第一擋圈下端形成直徑內縮結構(11)，該直徑內縮結構恰止擋于第一下通道下端開口背向輪轂軸承閉式保持器的一側，所述第二擋圈與第二下球道之間恰形成供輪轂軸承開式保持器容置的空間。
3.根據權利要求2所述的輪轂軸承自動加球機加球裝置，其特征在于:所述第一擋圈直徑內縮結構的上端面為斜面，且第一擋圈的直徑內縮結構朝向軸心方向的內側厚度小于背向軸心方向的外側厚度。
4.根據權利要求3所述的輪轂軸承自動加球機加球裝置，其特征在于:所述第一擋圈直徑內縮結構內側壁與第一下通道中心對齊。
5.根據權利要求2所述的輪轂軸承自動加球機加球裝置，其特征在于:所述第二下球道下端的內縮臺階結構外側壁與第二下通道通過圓弧面過渡銜接。
6.根據權利要求1所述的輪轂軸承自動加球機加球裝置，其特征在于:所述上球道內的上通道包括順序連接的上豎直通道、傾斜通道和下豎直通道。
7.根據權利要求6所述的輪轂軸承自動加球機加球裝置，其特征在于:所述上豎直通道上端開口為喇叭口。
8.根據權利要求1所述的輪轂軸承自動加球機加球裝置，其特征在于:所述上球道下端設有定位孔(16)，第一、二下球道上端設有定位凸臺(17)，該定位凸臺恰能夠插設于上球道的定位孔內。
9.根據權利要求1所述的輪轂軸承自動加球機加球裝置，其特征在于:所述旋轉驅動裝置為電機。
10.根據權利要求1所述的輪轂軸承自動加球機加球裝置，其特征在于:所述上球道與工作臺二者縱向能夠相對運動，還設有縱向驅動裝置，該縱向驅動裝置驅動二者之一縱向升降。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪轂軸承自動加球機加球裝置，工作臺上有用于定位輪轂軸承保持器的定位裝置，上球道能轉動定位于工作臺的正上方，旋轉驅動裝置驅動上球道旋轉，第一、二下球道二者擇其一的能拆卸安裝于上球道下端，上球道內設有供鋼球通過的上通道，第一、二下球道內分別設有能與上通道對接連通的第一、二下通道，第一下球道下端面上設有恰能容置輪轂軸承閉式保持器的內凹定位槽，內凹定位槽側壁恰與第一下通道連通，第二下球道下端形成供輪轂軸承開式保持器套設定位的內縮臺階結構，內縮臺階結構圓周外側壁恰與第二下通道連通，本實用新型結構簡單，能夠快速、順利加球，對鋼球無損傷，加球位置準確，不會漏加球，提高了軸承組裝效率。
【IPC分類】F16C43-04
【公開號】CN204572811
【申請號】CN201520258294
【發明人】仇亞洲
【申請人】昆山康斯特精密機械有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月27日