尤其用于商用車的盤式制動器以及用于盤式制動器的制動襯片的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的尤其用于商用車的盤式制動器以及一種用于盤式制動器的制動襯片。
【背景技術】
[0002]為了對車輛進行制動，借助于氣動或電機驅動的壓緊裝置使制動襯片利用其摩擦襯片從兩側向制動盤壓緊，其中由于動能轉換而形成摩擦熱，所述摩擦熱顯著地引起制動盤變熱。
[0003]該熱量的引入導致通常設計為環形的制動盤的徑向膨脹。
[0004]然而，在具有管形的或錐形的頸部段的常規的制動盤中，這種膨脹被阻礙，由此制動盤也以被比作“傘形”的方式可逆地變形。
[0005]高熱負荷與制動盤被抑制的徑向膨脹相結合，能夠導致超過材料屈服極限的高機械壓力應變。然后，在冷卻時和在應變下降時會造成超過材料的抗拉強度，由此形成總是繼續擴展的表面裂紋。
[0006]另一方面，“傘形”導致了制動襯片的不均勻的表面承壓圖，并伴隨著引入熱量的集中和制動盤的局部過熱。
[0007]為了防止前述情況，已經提出下述解決方案:其中通過將制動盤的摩擦環與制動盤頸在結構上分離來實現均勻的膨脹，由于該均勻的膨脹而在材料中形成并不過高的應變、并且保持制動盤是平坦的。然而這些解決方案僅能夠以大量的制造耗費來實現。
[0008]通過彈性的、所謂等壓制動襯片來實現熱量輸入的優化，尤其是防止制動盤局部過熱，然而，總所周知，所述等壓制動襯片需要極其復雜的、占據空間的襯片設計，并且所述等壓制動襯片也還僅適合于例如在火車制動器中所采用的低制動壓緊力。

【發明內容】

[0009]本發明基于下述目的:進一步改進普通類型的盤式制動器以及制動襯片，從而改進盤式制動器的功能可靠性并且延長制動盤和制動襯片的使用壽命。
[0010]所述目的通過具有權利要求1的特征的盤式制動器和通過具有權利要求10的特征的制動襯片來實現。
[0011]本發明可實現盤式制動器的由熱引起的徑向膨脹，因此上文所描述的當該膨脹受到阻礙時所產生的后果不會發生。制動襯片的安裝在其動作方面相應于所提及的子襯片制動盤，然而與此不同的是，在其可負荷性，即傳遞制動壓緊力的能力方面，與商用車中通常使用的制動襯片相比沒有改變。
[0012]除了在制動盤的“傘”作用期間更加均勻的熱量和壓力分布之外，改進的設計也能夠降低制動盤和制動襯片的如至今為止出現的徑向傾斜磨損。
[0013]尤其要強調的是，本發明能夠借助結構上的和制造方面的低耗費來實現，即基本上是成本中性的。
[0014]與之相對，具有顯著更高的制動盤的壽命以及功能可靠性方面的收益。這首先從避免形成制動盤或制動盤環的裂紋且不需要過早地更換制動盤而得出。
[0015]在本文中，也可以提及盤式制動器整體上運行可靠性的提高，該運行可靠性的提高尤其從下述方面得出:防止在盤式制動器的運行期間通過裂紋形成而出現的制動盤的損壞、可能甚至整個盤式制動器的損壞。
[0016]在固定卡鉗式制動器中，通過兩個分別配設有至少一個制動柱塞的壓緊裝置將兩個制動襯片壓緊到制動盤上，滑動卡鉗-盤式制動器根據作用原理來工作。在此，首先借助于壓緊裝置將壓緊側的制動襯片擠壓到制動盤上，所述制動盤隨后成為滑動卡鉗的支座，所述滑動卡鉗在驅動相對的反應側的制動襯片的同時被推向與第一壓緊方向相反的方向，直到反應側的制動襯片摩擦地貼靠在制動盤上。
[0017]在該情況下，根據本發明，反應側的襯片承載板鉸接地、優選能傾斜地安置在制動卡鉗的后側的壁部上，為此，制動卡鉗的壁和朝向所述壁的襯片承載板被相應地進行配置。
[0018]為此，根據本發明的一個有利的改進形式，將橫截面是凸形拱起的隆起部模制到襯片承載板或制動卡鉗的壁上，該隆起部匹配于適于凸起部的輪廓的、支撐在其上的相對部分的凹部。在此，隆起部實際上條狀地沿橫跨制動盤軸線的制動襯片的縱向方向延伸。
[0019]代替條，襯片承載板或制動卡鉗的壁能夠設有多個冠狀的成形件，所述成形件接合到相反側的匹配于此的球帽形的凹處中。
[0020]這種構成方案在壓緊側的襯片承載板上在制動柱塞的壓緊區域中是適用的，其中制動柱塞由可轉動地保持在橋件中的調節心軸和抗轉動地保持在襯片承載板上的、與調節心軸可轉動地連接的受壓件組成，所述受壓件的貼靠襯片承載板的自由端面或者形成為冠狀成形的凸起部或者具有球帽狀的容納部。
[0021 ] 然而也能夠考慮的是，受壓件鉸接地結合在調節心軸上，使得可實現在制動盤的徑向方向上進行傾斜運動。在該情況下，受壓件和襯片承載板的接觸面可以是平坦的或者具有不同的輪廓。
[0022]隆起部或凹部能夠設置在貼靠于此的單獨的受壓板中而不是直接地設置在襯片承載板上或其中。
[0023]本發明的另外的有利的構成方案由從屬權利要求所表征。
【附圖說明】
[0024]下面，根據所附的附圖描述本發明的實施例。
[0025]其示出:
[0026]圖1至3示出根據本發明的盤式制動器的不同的實施例的分別的剖面圖
[0027]圖4和5示出根據本發明的制動襯片的實施例
[0028]圖6示出盤式制動器的細節的側視圖。
【具體實施方式】
[0029]在圖1至3中分別示出盤式制動器、尤其是用于商用車的盤式制動器的部分斷面圖，其具有搭接制動盤3的、設計為滑動卡鉗的制動卡鉗1，所述制動卡鉗具有兩個能夠從兩側向制動盤3壓緊的制動襯片4、5，所述制動襯片分別具有襯片承載板6和固定在其上的摩擦襯片7。
[0030]在設置在壓緊側的制動襯片4中接合制動柱塞8，所述制動柱塞具有調節心軸9和可轉動地保持在其上的受壓件10，所述受壓件貼靠制動襯片4的襯片承載板6，其中制動柱塞8是壓緊裝置的組成部分，借助所述壓緊裝置能夠在制動的情況下使制動柱塞8向制動襯片4進而向制動盤3壓緊。
[0031]在圖1中示出的實施例中，反應側的制動襯片5可傾斜地安置在制動盤3的徑向方向上。
[0032]為此，襯片承載板6具有球帽形的凹部12，如其在圖5中可見的能夠作為制動襯片5的一個實施例，其中在此設有兩個彼此間隔設置的凹部12，制動卡鉗I的后側的壁部的冠狀的隆起部11置入到所述凹部中。
[0033]在此，隆起部11通過引入到壁2中的插入件形成，所述插入件因此形狀配合、摩擦配合或材料配合地被連接。
[0034]在圖2中示出的作為對應于圖4中的摩擦襯片的變型形式中，隆起部11構成為橫截面凸形成形的條，所述條接合到匹配于此的、在襯片承載板6的整個長度之上延伸的、構成為凹槽的凹部12中。
[0035]在隆起部11能夠在由鑄鐵構成的制動卡鉗I中澆鑄時模制其中，當襯片承載板6由金屬板構成時，凹部12在根據圖4和5的制動襯片中能夠以切削加工的方式或通過沖壓來引入。在構成為澆鑄件的情況下，凹部12同樣能夠在澆鑄期間引入。在圖3中可看出:壓緊側的制動襯片4的襯片承載板6設有相應于圖5的球帽狀的凹處12，將受壓件10的冠狀成形的端面置入到所述凹處中，使得也在此可滑動地安置制動襯片4。
[0036]具有冠狀的受壓件10的調節心軸8詳細地在圖6中示出。
【主權項】
1.一種尤其是用于商用車的盤式制動器，具有搭接制動盤(3)的制動卡鉗(1)，在所述制動盤的兩側設置借助于至少一個壓緊裝置向所述制動盤(3)壓緊的、分別具有襯片承載板(6)和固定在所述襯片承載板上的摩擦襯片(7)的制動襯片(4，5)，其中所述制動壓緊裝置具有在端面側作用在所述襯片承載板(6)上的至少一個制動柱塞(8)，其特征在于，所述制動襯片(4，5)中的至少一個鉸接地、優選能傾斜地安置在所述制動盤(3)的徑向方向上。2.根據權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于，所述襯片承載板(6)與所述制動柱塞(8)的受壓件(10)或者所述制動卡鉗(I)的后側的壁(2)具有彼此相對應的傾斜元件。3.根據權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，所述傾斜元件由隆起部(11)和與所述隆起部匹配的凹部(12)組成。4.根據前述權利要求中的任一項所述的盤式制動器，其特征在于，所述隆起部(11)在橫截面中設計為凸形的。5.根據前述權利要求中的任一項所述的盤式制動器，其特征在于，所述隆起部(11)條狀地布置在所述襯片承載板(6)或鄰近的受壓板、所述受壓件(10)或所述壁(2)中。6.根據前述權利要求中的任一項所述的盤式制動器，其特征在于，所述隆起部(11)作為插入件保持在所述壁(2)或所述受壓件(10)中。7.根據前述權利要求中的任一項所述的盤式制動器，其特征在于，所述隆起部(11)模制在所述受壓件(10)上。8.根據前述權利要求中的任一項所述的盤式制動器，其特征在于，所述凹部(12)在所述襯片承載板(6)或所述受壓板的整個長度或子區域上延伸。9.根據前述權利要求中的任一項所述的盤式制動器，其特征在于，所述受壓件(10)能傾斜地固定在所述制動柱塞(8)的調節心軸(9)上。10.一種用于盤式制動器的制動襯片，具有襯片承載板(6)和固定在所述襯片承載板上的摩擦襯片(7)，其特征在于，所述襯片承載板(6)具有帶有拱形的基面的至少一個凹部(12)。11.根據權利要求10所述的制動襯片，其特征在于，所述凹部(12)設計為在所述襯片承載板(6)的長度上延伸的凹槽。12.根據權利要求10或11所述的制動襯片，其特征在于，所述襯片承載板(6)具有至少一個球帽形的凹部(12)。
【專利摘要】本發明涉及一種尤其是用于商用車的盤式制動器，具有搭接制動盤(3)的制動卡鉗(1)，在所述制動卡鉗中借助于至少一個壓緊裝置對能夠從兩側向制動盤(3)壓緊的、分別具有襯片承載板(6)和固定在其上的摩擦襯片(7)的制動襯片(4，5)進行定位，其中壓緊裝置具有在端面作用在襯片承載板(6)上的至少一個制動柱塞(8)，這樣設計盤式制動器，將制動襯片(4，5)中的至少一個鉸接地、優選為可傾斜地安置在制動盤(3)的徑向方向上。
【IPC分類】F16D65/092
【公開號】CN105221610
【申請號】CN201510752681
【發明人】沃爾夫岡·帕勒
【申請人】克諾爾商用車制動系統有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2012年9月27日
【公告號】CA2849360A1, CN103842681A, DE4A1, EP2761200A1, US9358961, US20140209418, WO2013045556A1