自潤滑氣缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及氣缸領域，具體地，涉及自潤滑氣缸。
【背景技術】
[0002]當今社會，隨著電氣化的迅速發展，氣缸被越來越廣泛的應用的各個領域。而現有的氣缸中活塞是受壓力零件，氣缸在工作時活塞不斷的進行往復運動，因此對氣缸中活塞的潤滑便尤為重要。現有的潤滑方法都是預先涂抹潤滑脂在氣缸內壁上，然而在工作中潤滑脂受到活塞的推動都集中在了缸體的兩端，雖然潤滑脂的量很多，但是幾乎起不到潤滑作用。在維修時發現雖然潤滑脂很多，但是密封圈還是會嚴重磨損，氣缸使用周期仍然較短。而且，由于氣缸內的氣壓較大，還可能將潤滑脂吹入到管路中，污染管路。
[0003]現有中國專利申請號為201310543564.5的發明專利，該專利涉及一種自潤滑導柱，包括導柱本體，所述導柱本體上設有凹紋；所述凹紋上鑲嵌有固體潤滑材料。本發明提供的自潤滑導柱具備自潤滑功能；在模具或機構運行初期，及加油不及時沒有液體潤滑油時，能夠自行提供潤滑，減少導柱與導套之間由于干摩擦而產生的磨損，提高整套模具或機構的使用壽命，滿足長壽命、高精度模具的使用要求。
[0004]上述專利雖然在一定程度上解決了現有潤滑方式中存在的因潤滑劑堆積起不到潤滑作用的問題，但是該專利還是存在著一些問題:首先，上述專利對潤滑劑要求較高，必須采用固體潤滑材料，而且必須設置成一定的形成來配合鑲嵌安裝。其次，導柱上設置凹紋來鑲嵌固體潤滑材料的量較小，只能適用于上述專利的高精度、小型儀器上，對于較大型的儀器潤滑材料不能滿足使用要求。再次，潤滑材料通過鑲嵌方式安裝以及更換都相對困難。最后，上述專利的導柱在使用一段時間后還是會出現潤滑劑堆積在缸體兩端的問題。

【發明內容】

[0005]本發明的目的是提供能夠有效的防止潤滑劑堆積的技術問題而且能夠實現自潤滑的自潤滑氣缸，同時還能夠最大限度的節省潤滑劑的使用量。
[0006]為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案:
[0007]自潤滑氣缸，包括缸體和活塞，所述的活塞在缸體內往復運動，所述的活塞內部開設盲孔，盲孔處的活塞上開設連通盲孔內部與活塞外部的潤滑通道；所述的盲孔內封存潤滑劑，所述的潤滑劑可從潤滑通道排出到活塞與缸體之間。
[0008]進一步地，所述的盲孔設置在活塞的中心，或者所述的盲孔包括多個且周向分布在活塞的端面上。
[0009]進一步地，所述的潤滑劑通過潤滑劑用活塞封存在盲孔內。
[0010]進一步地，所述的潤滑劑用活塞處設置潤滑劑用活塞密封圈，潤滑劑用活塞的外部設置擋圈。
[0011]進一步地，所述的潤滑通道沿著活塞的徑向設置。
[0012]進一步地，所述的潤滑通道包括多個，潤滑通道沿著活塞的周向分布在在同一平面上。
[0013]進一步地，所述活塞的外表面上設置環形凹槽，環形凹槽連通所述的潤滑通道的出口。
[0014]進一步地，所述的單個潤滑通道的流量由需要潤滑的缸體的內壁面積和盲孔內的潤滑劑總量所決定。
[0015]進一步地，所述的活塞上位于潤滑通道的出口處的兩側分別設置活塞密封圈，所述的潤滑劑可從潤滑通道排出到兩側密封圈之間。
[0016]進一步地，所述的潤滑通道兩側的活塞上分別設置凹槽，所述的活塞密封圈分別設置在凹槽內。
[0017]進一步地，所述的潤滑劑為潤滑脂。
[0018]本發明的自潤滑氣缸有效的解決了現有氣缸所存在的潤滑劑容易堆積的技術問題，可使得潤滑劑均勻的涂抹在氣缸內壁上，具有更好的潤滑效果。而且，本發明的自潤滑氣缸可根據工作壓力的大小和潤滑劑的消耗程度進行自我調節，實現自潤滑的效果。
[0019]本發明具有以下有益效果:
[0020]1、本發明將潤滑劑封存在活塞內部的盲孔中，完全區別于現有的氣缸簡單的將潤滑劑涂抹在內壁上的方式。因此，本發明潤滑劑采用了一種全新的安裝方式，這也決定了本發明自潤滑氣缸實現潤滑的的方式是全新的。
[0021]2、本發明通過在活塞上設置連通盲孔內部和活塞外部的潤滑通道，實現了盲孔內封存的潤滑劑在壓力的作用下通過潤滑通道順利進入到活塞外部的氣缸內壁上，并且隨著活塞的運動實現了潤滑劑的均勻涂抹。因此，本發明的自潤滑氣缸具有更好的潤滑效果，保證了潤滑的有效性。
[0022]3、本發明的活塞上位于潤滑通道的兩側分別設置活塞密封圈，因此，從潤滑通道中排出的潤滑劑將被封閉在兩側的活塞密封圈之間，防止了潤滑劑由于活塞的往復運動而發生堆積，確保了潤滑劑的有效性了。
[0023]4、本發明的潤滑劑被密封在兩側的活塞密封圈之間，潤滑劑的消耗量非常少，大大的節省了潤滑劑的使用量。
[0024]5、本發明的潤滑劑被密封在兩側的活塞密封圈之間，可有效的防止由于氣壓過大將潤滑劑吹入到管路中，污染管路的現象發生。
[0025]6、本發明的自潤滑氣缸通過潤滑劑用活塞封存在活塞內部的盲孔，這主要是因為潤滑劑用活塞在受壓后，由于推力作用發生移動，擠壓盲孔內的潤滑劑，將潤滑劑從潤滑通道排出，確保潤滑通道順利排出，達到潤滑效果。
[0026]7、本發明的自潤滑氣缸通過潤滑劑用活塞封存在活塞內部的盲孔，潤滑劑用活塞的變形量取決于所受到壓力的大小。當壓力大時，潤滑劑用活塞變形量大，排出的潤滑劑的量相應增大，而另一方面由于壓力增大，活塞的運動更加劇烈，潤滑劑的消耗也更多，這樣可使潤滑的排出量可充分滿足活塞的運動消耗要求；當壓力小時，同理可知潤滑劑的排出量減少。因此，本發明的自潤滑氣缸可根據氣缸的實際工作情況自行進行調節潤滑劑的排出量，實現了自潤滑的技術效果。
[0027]8、本發明的潤滑劑采用潤滑脂，一方面便于將其封存在活塞內部的盲孔中，另一方面，可確保其可順利的從盲孔中排出到活塞和氣缸內壁之間的區域。
[0028]9、本發明的能夠保證氣缸足夠長時間的潤滑，提高了氣缸的使用壽命，節省了密封劑的用量。
【附圖說明】
[0029]圖1本發明的結構示意圖；
[0030]圖2本發明圖1中I處的局部放大圖；
[0031]圖3本發明沿圖1中C-C面的剖視圖。
[0032]附圖中標號說明:1_氣缸蓋2-缸體3-氣缸蓋密封圈4-潤滑劑用活塞密封圈5-活塞密封圈6-潤滑通道7-盲孔8-活塞9-擋圈10-潤滑劑用活塞。
【具體實施方式】
[0033]下面結合附圖對本發明的自潤滑氣缸進行詳細描述:
[0034]如圖1、圖2和圖3所示，本發明提供的自潤滑氣缸，包括缸體2和活塞8，所述的活塞8在缸體2內往復運動，所述的活塞8內部開設盲孔7，盲孔7處的活塞8上開設連通盲孔內部與活塞外部的潤滑通道6 ;所述的盲孔7內封存潤滑劑，所述的潤滑劑可從潤滑通道6排出到活塞8與缸體2之間。
[0035]應該被本領域技術人員所理解的是，對本發明中所提及的盲孔解釋是連接表層和內層而不貫通的導通孔，本發明中的盲孔7是指開設在活塞8上，連接活塞8 一側外表層和活塞8內層。本發明將潤滑劑封存在活塞8內部的盲孔7內，在活塞8上開設連通盲孔內部與活塞外部的潤滑通道6，因此，本發明的自潤滑氣缸的實現了潤滑劑從活塞8的內部排到活塞8的外表面上，確保了潤滑的有效性，而且實現的方式是現有技術中未曾公布的，本發明的潤滑劑可加均勻的排放到活塞8的外表面，實現了潤滑劑的均勻涂抹，具有良好的潤滑效果。
[0036]本發明的潤滑劑如何有效的封存到活塞8的內部的盲孔7中是本發明的一個關鍵發明點，因為潤滑劑的有效封存決定了潤滑劑能否順利排出。作為本發明的一種優選實施方式，本發明的盲孔7包括一個，設置在活塞8的中心，這樣盲孔7內的潤滑劑受到的擠壓力均勻，有利于潤滑劑均勻分布在活塞8的表面。或者所述的盲孔7包括多個且周向分布在活塞8的端面上，這樣主要適用于橫截面積過大的活塞8上，可以容納更多的潤滑劑，以滿足活塞8的潤滑要求。
[0037]作為本發明的一種優選的實施方式，所述的潤滑劑通過潤滑劑用活塞10封存在盲孔7內。本發明的潤滑劑用活塞10—般