一種轂式制動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電動車輛的制動裝置，尤其是一種轂式制動器。
【背景技術】
[0002]現有的一種電動自行車轂式制動器，例如2014年01月01日公告的發明專利申請，其申請號為201310475112.8中提出的一種轂式制動器，該制動器含有外殼、搖臂、扭簧、活動設置在外殼上的左摩擦片和右摩擦片，外殼的后端設有后固定座，左摩擦片和右摩擦片之間設有復位彈簧，外殼的前端設置有前固定座，前固定座內設置活動的花鍵螺母，在花鍵螺母上設置花鍵棘輪，在花鍵螺母內設置有調節螺栓，在調節螺栓上設有與右摩擦片前端相配合的滑槽，還含有搖臂軸和滑軸，搖臂軸穿裝在所述外殼內設有的與搖臂軸相配的通孔內，搖臂軸的上端設置有花鍵棘輪撥動裝置，搖臂軸的下端與所述搖臂相連接，搖臂通過所述扭簧與所述外殼相連接，所述花鍵螺母的左端與搖臂軸相抵，搖臂軸上設有與左摩擦片前端相配合的滑動槽，所述搖臂上設有凸塊，所述外殼邊緣上設有限位塊，該限位塊用于阻擋搖臂上設有的凸塊，所述后固定座上設有與滑軸相配的滑軸孔，滑軸的左端設有與左摩擦片后端相配的左滑槽，滑軸的右端設有與右摩擦片后端相配的右滑槽，所述左滑槽和右滑槽的底面均為弧形面。
[0003]在上述轂式制動器中，由于左摩擦片和右摩擦片與滑軸、搖臂軸上設有的滑動槽及調節螺栓滑槽的連接均為活動連接，因此左摩擦片和右摩擦片的弧心往往與轂式制動器的軸心不同心。由于存在左摩擦片和右摩擦片的弧心與轂式制動器的軸心不同心，因此在制動過程時的第一時間，左摩擦片和右摩擦片不能同時與制動轂全面接觸，從而不僅造成左摩擦片和右摩擦片的磨損不均，而且也影響了制動效果。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種轂式制動器，該轂式制動器不僅制動效果好，而且左摩擦片和右摩擦片在制動過程中磨損均勻。
[0005]為解決上述技術問題，本發明一種轂式制動器，含有外殼、左摩擦片、右摩擦片、前固定座、后固定座，所述外殼內設有基座，該基座為圓環形板結構，后固定座設置在該基座的后端，前固定座設置在該基座的前端；還含有定位機構，該定位機構含有左定位機構和右定位機構，右定位機構包括第一定位單元和第二定位單元，左定機機構包括第三定位單元和第四定位單元，所述右摩擦片通過右定位機構與所述基座的右側相連，左摩擦片通過左定機構與所述基座的左側相連；第一定位單元，第二定位單元，第三定位單元和第四定位單元均含有長滑槽、滑塊、連桿、連接柱和彈簧；第一定位單元和第二定位單元的長滑槽分別設置在所述基座下表面的右側，第三定位單元和第四定位單元的長滑槽分別設置在所述基座下表面的左側，各長滑槽上均設有長孔，滑塊上設盲孔，滑塊的寬度與長滑槽的寬度相配，滑塊的頂部設有凸柱，該凸柱與所述長滑槽上設有的長孔相配，滑塊位于長滑槽中，滑塊的凸柱位于長滑槽的長孔中，彈簧位于滑塊的盲孔中，彈簧的一端抵在滑塊盲孔的底部，彈簧的另一端抵在長滑槽的一端；
第一定位單元的連接柱設置在右摩擦片的后部，該連接柱與第一定位單元的連桿的一端構成鉸接，該連桿的另一端與第一定位單元滑塊的凸柱構成鉸接；第二定拉單元連接柱設置在右摩擦片的前部，該連接柱與第二定位單元的連桿的一端構成鉸接，該連桿的另一端與第二定位單元滑塊的凸柱構成鉸接；
第三定位單元的連接柱設置在左摩擦片的前部，該連接柱與第三定位單元的連桿的一端構成鉸接，該連桿的另一端與第三定位單元滑塊的凸柱構成鉸接；第四定拉單元連接柱設置在左摩擦片的后部，該連接柱與第四定位單元的連桿的一端構成鉸接，該連桿的另一端與第四定位單元滑塊的凸柱構成鉸接；
所述設置在左摩擦片或右摩擦片上的連接柱與連桿一端構成鉸接的鉸心，與連桿另一端與滑塊的凸柱構成的鉸接的鉸心之間的距離為8-12毫米；
第一定位單元長滑槽中心線與經過轂式制動器軸心線及后固定座中心線構成的平面成74° -80°，第一定位單元滑塊頂部凸柱的中心線與轂式制動器軸心線構成的平面、與經過轂式制動器軸心線及后固定座中心線構成的平面成53° -59°，第一定位單元滑塊頂部凸柱中心線到轂式制動器軸心線的距離為32-41毫米；
第二定位單元長滑槽中心線與經過轂式制動器軸心線及后固定座中心線構成的平面成35° -41°，第二定位單元滑塊頂部凸柱的中心線與轂式制動器軸心線構成的平面、與經過轂式制動器軸心線及后固定座中心線構成的平面成51° -57°，第二定位單元滑塊頂部凸柱中心線到轂式制動器軸心線的距離為26-35毫米；
第三定位單元長滑槽中心線與經過轂式制動器軸心線及后固定座中心線構成的平面成96° -101°，第三定位單元滑塊頂部凸柱的中心線與轂式制動器軸心線構成的平面、與經過轂式制動器軸心線及后固定座中心線構成的平面成39° -45°，第三定位單元滑塊頂部凸柱中心線到轂式制動器軸心線的距離為29-36毫米；
第四定位單元長滑槽中心線與經過轂式制動器軸心線及后固定座中心線構成的平面成31° -37°，第四定位單元滑塊頂部凸柱的中心線與轂式制動器軸心線構成的平面、與經過轂式制動器軸心線及后固定座中心線構成的平面成63° -69°，第四定位單元滑塊頂部凸柱中心線到轂式制動器軸心線的距離為33-41毫米；
設置在右摩擦片后部第一定位單元的連接柱的軸心線與轂式制動器的軸心線構成的平面，與經過轂式制動器的軸心線及后固定座的中心線構成的平面成62° -68°，設置在右摩擦片后部第一定位單元連接柱的軸心線與轂式制動器軸心線之間的距離為39-45毫米;
設置在右摩擦片前部第二定位單元的連接柱的軸心線與轂式制動器的軸心線構成的平面，與經過轂式制動器的軸心線及后固定座的中心線構成的平面成41° -47°，設置在右摩擦片前部第二定位單元連接柱的軸心線與轂式制動器軸心線之間的距離為33-39毫米;
設置在左摩擦片前部第三定位單元的連接柱的軸心線與轂式制動器的軸心線構成的平面，與經過轂式制動器軸心線及后固定座中心線構成的平面成49° -55°，設置在左摩擦片前部第三定位單元連接柱的軸心線與轂式制動器軸心線之間的距離為33-39毫米；設置在左摩擦片后部第四定位單元的連接柱的軸心線與轂式制動器的軸心線構成的平面，與經過轂式制動器軸心線及后固定座中心線構成的平面成54° -60°，設置在左摩擦片后部第四定位單元連接柱的軸心線與轂式制動器軸心線之間的距離為40-46毫米。
[0006]所述花鍵棘輪撥動裝置包括與花鍵棘輪相互配合的棘爪，固定設置在搖臂軸上端的棘爪固定板和板簧，棘爪穿裝在棘爪固定板上的安裝孔中，在棘爪的上端設置有棘爪定位塊，板簧的右端位于棘爪定位塊上設有的凹槽中。
[0007]所述調節螺栓上設有的與右摩擦片前端相配合的滑槽的底面為弧形面。
[0008]所述板簧為環形結構。
[0009]所述搖臂軸上設有的與左摩擦片前端相配合的滑動槽的底面的兩端均為弧形面，底面的中部為凹面形結構。
[0010]上述轂式制動器，由于左摩擦片和右摩擦片通過定位機構與基座相連，當常態時，定位構構的四個定位單元將左摩擦片和右摩擦片的弧心與制動器的軸心保持同心；當制動時，定位構構的四個定位單元使左摩擦片和右摩擦片相對于制動器的軸心同心外移，從而使左摩擦片和右摩擦片同時與制動轂全面接觸，實現制動，因此不僅制動效果好，而且左摩擦片和右摩擦片在制動過程中磨損均勻。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明一種轂式制動器的結構示意圖。
[0012]圖2是圖1所示轂式制動器的仰視圖。
[0013]圖3是圖1所示轂式制動器的俯視圖。
[0014]圖4是定位機構與基座的結構不意圖。
圖5是定位機構與左摩擦片和右摩擦片的連接關系結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1、圖2和圖3中，一種轂式制動器，含有外殼1、搖臂16、扭簧22、左摩擦片2、右摩擦片7、搖臂軸8和滑軸3。外殼I內設有基座29，該基座29為圓環形板結構，該基座29的后端設有后固定座4，左摩擦片2和右摩擦片7之間設有復位彈簧5。所述