專利名稱：燃氣閥門的閘板密封油脂添加裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃氣閥門的閘板密封油脂添加裝置。
目前在使用的燃氣閥門，為提高閥門關閉時的密封性能，通常在閥門制作裝配過程中，閘板的密封面上予先涂上油脂。這樣，當閥門關閉切斷燃氣通道時，閥體與閘板之間因油膜的存在，而保持密封接觸，達到完全切斷燃氣通路目的，堵絕燃氣的泄漏。但是，上述油密封措施，在閥門數次啟閉使用后，或因化學原因，或因閥體與閘板接觸面之間機械磨損，使油膜減少，其結果影響閥門關閉的密封性能，不能切斷燃氣通道，造成燃氣泄漏。
本實用新型的目的在于提供一種能向閘板密封面添加油脂、恢復油膜的裝置。當油膜減少時，注入油脂，恢復油膜。經常添加油膜，就能始終保持閥門閘板的良好密封性。
本實用新型是這樣實現的閘板內在鑄造前予埋由金屬管拼焊成連通的十字油管，在閘板密封面的中間，挖有V型園周凹槽，并用金屬連通管將凹槽與十字油管相連通。當閘板閘下關閉燃氣通時，閥體外貯油箱的油脂通過油脂導管，經金屬連通管、十字油管，壓入閘板密封面中間V型園周凹槽，維持閥體和閘板之間良好的密封性能。
本實用新型的具體結構用以下的實施例及附圖加以詳細說明。


圖1是閘板內添加油脂的油路示意圖。
圖2是
圖1所示油路沿K－K線的結構組成剖視圖圖3是閥門閘板的密封油脂添加裝置結構組成剖視圖參見
圖1，閘板內在鑄造前予埋由金屬拼焊成連通的十字油管［8］，其［A］、［B］、［C］、［D］四頂端封口。在閘板密封面［3］的中間有V型園周凹槽［2］。十字油管［8］通過聯通管［4］、［5］、［6］、［7］與V型園周凹槽［2］相連通。當閥門關閉切斷燃氣通道［13］時，參見圖3，閘板［12］在雙頭螺紋螺桿［1］作用下，向下移動，被定位在如圖3所示的位置。于是，閥體［9］外貯油箱內密封油脂經閥體［9］內油脂導管［11］、［10］，通過與油脂導管［10］同樣直徑的聯通管［5］，壓入閘板內油路。這樣密封油脂即可充滿閘板密封面［3］的中間凹槽，形成油膜，同樣經聯通管［5］壓入的密封油脂也可充滿閘板內十字油管［8］，再經聯通管［4］、［6］、［7］充滿閘板密封面［3］的中間凹槽［2］，形成油膜。
上述閘板密封油脂添加裝置的使用，克服了以往燃氣閥門在密封油脂減少時，很難恢復的缺點，實現了密封油脂根據需要作經常性地添加的要求，提高了燃氣閥門的密封性。
該實用新型特別適合于大口徑油密封式燃氣(不包括純氧和氫氣)快速啟閉閥門。
權利要求1.一個由閥體[9]、閘板[12]組成的燃氣閥門，其閘板與閥體的密封裝置的特征是(1)閘板[12]內在鑄造前予埋了由金屬管拼焊組成連通的十字油管[8]，該十字油管的[A]、[B]、[C]、[D]四個頂端封口。(2)閘板[12]密封面[3]中央挖有V型園周凹槽[2]。(3)十字油管[8]與V型園周凹槽經連通管[4]、[5]、[6]、[7]相連結。(4)閥體[9]上鉆有油脂導管[10]和[11]。油脂導管[10]和[11]相連通。(5)該油脂導管[11]與閥體[9]外的儲油箱相連通。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征是油脂導管［11］與儲油箱相連結，當需要添加密封油脂時，控制機構即通過油脂導管［11］將油脂壓入閥內。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征是在閥門關閉時，閘板［12］內連通管［4］、［5］、［6］、［7］與閥體［9］上鉆有的油脂導管［10］相連通。
專利摘要本實用新型提供了一個燃氣閥門閘板密封油脂的添加裝置，該裝置的特點是閘板內在鑄造前預埋了由金屬管拼焊的十字油管，并經連通管與閘板密封面上型圓周凹槽相連結。當閥門關閉時，閘板停留的位置，能使閥體外貯油箱內油脂通過導管壓入閘板內十字油管及連通管，最后充滿閘板密封面凹槽，起到補充和恢復密封面油膜的作用，保持閘板的密封性能。
文檔編號F16K3/02GK2043696SQ8821192
公開日1989年8月30日 申請日期1988年6月20日 優先權日1988年6月20日
發明者王師熙, 戴健, 應珊, 孫建勇 申請人:上海市公用事業研究所