本發明涉及一(yi)種汽(qi)車(che)(che)軸(zhou)承塑膠(jiao)件，具體為一(yi)種用(yong)于汽(qi)車(che)(che)底盤的軸(zhou)承塑膠(jiao)件，汽(qi)車(che)(che)零(ling)部件應用(yong)領域(yu)。

背景技術：

軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)是(shi)當代機(ji)(ji)械設備中(zhong)一(yi)種重要(yao)(yao)零(ling)部件(jian)。它(ta)(ta)的(de)主要(yao)(yao)功能是(shi)支(zhi)撐機(ji)(ji)械旋轉(zhuan)體，降低其(qi)(qi)運動(dong)過程中(zhong)的(de)摩(mo)擦系(xi)數，并保證其(qi)(qi)回(hui)轉(zhuan)精度。按運動(dong)元件(jian)摩(mo)擦性質(zhi)的(de)不同(tong)，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)可分為滾(gun)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和滑(hua)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)兩大類。其(qi)(qi)中(zhong)滾(gun)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)經標準化、系(xi)列化，但與滑(hua)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)相(xiang)比它(ta)(ta)的(de)徑(jing)向尺寸、振動(dong)和噪(zao)聲較大，價格也(ye)較高。軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)應用范圍(wei)也(ye)十分廣(guang)泛，其(qi)(qi)中(zhong)就包(bao)括用于汽(qi)車底盤零(ling)部件(jian)中(zhong)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，此類軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在使(shi)用時(shi)一(yi)般需要(yao)(yao)配合特定的(de)塑膠件(jian)共(gong)同(tong)使(shi)用，才能完美(mei)的(de)發揮(hui)出軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)作用。

但是現有的(de)(de)(de)用于汽(qi)車(che)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)塑膠件(jian)在(zai)使用時仍(reng)(reng)存在(zai)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)缺陷(xian)，安(an)裝(zhuang)過后，仍(reng)(reng)然存在(zai)磨損程度(du)較高，整(zheng)體強度(du)不夠，從(cong)而導致使用壽命(ming)短的(de)(de)(de)缺陷(xian)，并且由(you)于此(ci)類軸(zhou)承(cheng)(cheng)塑膠件(jian)是安(an)裝(zhuang)在(zai)從(cong)汽(qi)車(che)底(di)盤(pan)的(de)(de)(de)特定(ding)位置(zhi)，容易存在(zai)隨著汽(qi)車(che)行駛而發生脫落，甚至會因為一(yi)些特殊情況導致其斷裂(lie)的(de)(de)(de)情況。因此(ci)，針對上述問題提(ti)出一(yi)種用于汽(qi)車(che)底(di)盤(pan)的(de)(de)(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)塑膠件(jian)。

技術實現要素：

本(ben)發明的目(mu)的就在(zai)于為(wei)了解決(jue)上述問題而提供(gong)一種(zhong)用于汽(qi)車底盤的軸承塑膠(jiao)件。

本發明通(tong)過以下技術(shu)方案(an)來(lai)實現上述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)目的(de)，一(yi)(yi)(yi)種用于汽車底盤的(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)塑膠件(jian)，包括固定(ding)件(jian)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)固定(ding)件(jian)一(yi)(yi)(yi)側(ce)連接防(fang)斷鉸(jiao)鏈(lian)，且所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)固定(ding)件(jian)通(tong)過所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)防(fang)斷鉸(jiao)鏈(lian)固定(ding)連接軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)內(nei)壁上設(she)(she)置若干(gan)個(ge)轉槽，且所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)外圈(quan)內(nei)部(bu)安(an)裝(zhuang)若干(gan)個(ge)吸(xi)附裝(zhuang)置，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)吸(xi)附裝(zhuang)置頂部(bu)安(an)裝(zhuang)吸(xi)盤，且所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)吸(xi)附裝(zhuang)置底部(bu)安(an)裝(zhuang)按環(huan)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)按環(huan)一(yi)(yi)(yi)側(ce)安(an)裝(zhuang)活動頂珠，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)內(nei)部(bu)安(an)裝(zhuang)內(nei)環(huan)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)內(nei)環(huan)外壁上設(she)(she)置第(di)一(yi)(yi)(yi)滑(hua)(hua)(hua)(hua)槽，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)一(yi)(yi)(yi)滑(hua)(hua)(hua)(hua)槽下方設(she)(she)置第(di)二(er)滑(hua)(hua)(hua)(hua)槽，且所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)一(yi)(yi)(yi)滑(hua)(hua)(hua)(hua)槽與所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)二(er)滑(hua)(hua)(hua)(hua)槽內(nei)部(bu)均安(an)裝(zhuang)鋼珠。

優選(xuan)的，為了使(shi)裝(zhuang)置在安裝(zhuang)過后能夠更加穩定(ding)的固定(ding)在汽車底盤的特定(ding)位置上，所(suo)述固定(ding)件上設置螺母孔。

優選的，為了使所述(shu)儲油囊內(nei)(nei)部儲存(cun)的潤滑油能夠在內(nei)(nei)環(huan)旋轉作用下熱脹冷縮(suo)自動排出潤滑油，從而減小摩擦損耗，所述(shu)轉槽內(nei)(nei)壁上設(she)置若干個儲油囊。

優選的，為了使所(suo)述內(nei)環整體強度(du)更佳，從而能(neng)夠自(zi)(zi)由應對(dui)汽車行駛過(guo)程中遇到的不同情況，增加其自(zi)(zi)身(shen)的使用壽命，所(suo)述內(nei)環外圈內(nei)部(bu)安裝若干個加強骨架(jia)。

優選的(de)，為了使所(suo)述鋼珠能(neng)夠穩定(ding)的(de)在所(suo)述第一滑(hua)槽(cao)(cao)、所(suo)述第二滑(hua)槽(cao)(cao)內部轉(zhuan)動，不會發生脫落的(de)情況(kuang)，所(suo)述鋼珠直徑大(da)小與所(suo)述第一滑(hua)槽(cao)(cao)、所(suo)述第二滑(hua)槽(cao)(cao)直徑大(da)小相匹配。

優選的(de)(de)，為了使所(suo)述(shu)(shu)(shu)內環的(de)(de)轉(zhuan)動按照特定的(de)(de)軌跡，不會出現位(wei)置偏移的(de)(de)情況，所(suo)述(shu)(shu)(shu)轉(zhuan)槽(cao)與所(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)一(yi)滑(hua)槽(cao)、所(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)二滑(hua)槽(cao)位(wei)置相對(dui)應，且(qie)所(suo)述(shu)(shu)(shu)轉(zhuan)槽(cao)與所(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)一(yi)滑(hua)槽(cao)、所(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)二滑(hua)槽(cao)之間均通過所(suo)述(shu)(shu)(shu)鋼(gang)珠(zhu)呈活動連接。

本(ben)發明的(de)有(you)益效果是：通(tong)過軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)兩(liang)側安(an)(an)裝(zhuang)與(yu)固定件相連接(jie)的(de)防(fang)斷鉸鏈，利用防(fang)斷鉸鏈良(liang)好的(de)伸(shen)縮性能使(shi)得(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)在(zai)使(shi)用時(shi)不(bu)(bu)會(hui)(hui)因(yin)汽車在(zai)顛簸路段(duan)行(xing)駛時(shi)左右晃動(dong)而(er)使(shi)得(de)固定件與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)之間發生(sheng)牽引斷裂的(de)情(qing)況。通(tong)過在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)內(nei)(nei)部(bu)安(an)(an)裝(zhuang)吸(xi)附裝(zhuang)置(zhi)，使(shi)得(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)在(zai)安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)后能夠吸(xi)附在(zai)汽車底盤內(nei)(nei)部(bu)特(te)定位(wei)置(zhi)上(shang)，不(bu)(bu)僅不(bu)(bu)影響軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)內(nei)(nei)環轉(zhuan)動(dong)，而(er)且使(shi)得(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)在(zai)使(shi)用時(shi)更(geng)(geng)(geng)加穩定，不(bu)(bu)會(hui)(hui)因(yin)汽在(zai)車行(xing)駛過程(cheng)中而(er)發生(sheng)脫落的(de)情(qing)況。通(tong)過在(zai)內(nei)(nei)環內(nei)(nei)部(bu)安(an)(an)裝(zhuang)若干個加強骨架，使(shi)得(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)內(nei)(nei)環的(de)強度(du)得(de)到卓越的(de)提升。從而(er)使(shi)得(de)整個軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)塑(su)膠件具有(you)強度(du)更(geng)(geng)(geng)高，使(shi)用更(geng)(geng)(geng)加穩定，壽(shou)命(ming)長久的(de)特(te)點。

附圖說明

圖1為本(ben)發(fa)明整體結構示(shi)意圖。

圖2為(wei)本發明軸承內部結構示意圖。

圖3為(wei)本發明軸(zhou)承背面結構示意圖。

圖4為本發明內環(huan)結(jie)構示意圖。

圖5為本發明吸(xi)附裝置(zhi)結(jie)構(gou)示意圖。

圖(tu)中：1、固定件(jian)，2、防(fang)斷(duan)鉸鏈(lian)，3、軸承(cheng)，4、內環，5、吸附裝置，6、轉槽(cao)(cao)，7、儲油囊(nang)，8、按環，9、活(huo)動頂珠，10、加(jia)強骨架(jia)，11、第一(yi)滑槽(cao)(cao)，12、第二滑槽(cao)(cao)，13、鋼珠，14、吸盤。

具體實施方式

下面將結合(he)本發(fa)明(ming)(ming)實施(shi)(shi)例(li)中的(de)(de)附(fu)圖，對本發(fa)明(ming)(ming)實施(shi)(shi)例(li)中的(de)(de)技(ji)術方案進行(xing)清楚、完整(zheng)地描述，顯然，所描述的(de)(de)實施(shi)(shi)例(li)僅僅是本發(fa)明(ming)(ming)一部(bu)分實施(shi)(shi)例(li)，而不是全部(bu)的(de)(de)實施(shi)(shi)例(li)。基(ji)于本發(fa)明(ming)(ming)中的(de)(de)實施(shi)(shi)例(li)，本領(ling)域普通技(ji)術人(ren)員在沒有(you)做出創造性勞動前提下所獲(huo)得的(de)(de)所有(you)其他(ta)實施(shi)(shi)例(li)，都(dou)屬于本發(fa)明(ming)(ming)保護(hu)的(de)(de)范圍。

請參閱圖(tu)1-5所(suo)示，一(yi)(yi)種用于汽車底(di)盤(pan)的軸(zhou)承(cheng)塑膠(jiao)件(jian)，包括固(gu)定(ding)(ding)件(jian)1，固(gu)定(ding)(ding)件(jian)1一(yi)(yi)側(ce)連(lian)接防(fang)斷(duan)(duan)鉸鏈2，且固(gu)定(ding)(ding)件(jian)1通過(guo)防(fang)斷(duan)(duan)鉸鏈2固(gu)定(ding)(ding)連(lian)接軸(zhou)承(cheng)3，軸(zhou)承(cheng)3內壁上設置若(ruo)干個(ge)轉槽6，且軸(zhou)承(cheng)3外圈內部(bu)(bu)安(an)(an)裝(zhuang)若(ruo)干個(ge)吸(xi)附(fu)裝(zhuang)置5，吸(xi)附(fu)裝(zhuang)置5頂(ding)部(bu)(bu)安(an)(an)裝(zhuang)吸(xi)盤(pan)14，且吸(xi)附(fu)裝(zhuang)置5底(di)部(bu)(bu)安(an)(an)裝(zhuang)按環(huan)8，按環(huan)8一(yi)(yi)側(ce)安(an)(an)裝(zhuang)活動頂(ding)珠(zhu)9，軸(zhou)承(cheng)3內部(bu)(bu)安(an)(an)裝(zhuang)內環(huan)4，內環(huan)4外壁上設置第(di)一(yi)(yi)滑(hua)(hua)槽11，第(di)一(yi)(yi)滑(hua)(hua)槽11下(xia)方設置第(di)二(er)(er)滑(hua)(hua)槽12，且第(di)一(yi)(yi)滑(hua)(hua)槽11與第(di)二(er)(er)滑(hua)(hua)槽12內部(bu)(bu)均安(an)(an)裝(zhuang)鋼珠(zhu)13。

作為(wei)本發明的一種技術優化(hua)方案，固(gu)定件1上(shang)設置螺母孔。

作為本(ben)發明的一種技術(shu)優化方案，轉槽(cao)6內壁上設置若干個儲油囊(nang)7。

作為本發明的一種技術優化(hua)方案，內環4外圈(quan)內部安裝若(ruo)干個加(jia)強(qiang)骨(gu)架10。

作為本發明的一(yi)種技術優化方案，鋼珠13直徑大(da)小與第一(yi)滑(hua)槽11、第二滑(hua)槽12直徑大(da)小相匹配。

作為本(ben)發明的一種技(ji)術優化方案，轉槽(cao)(cao)6與第(di)一滑槽(cao)(cao)11、第(di)二滑槽(cao)(cao)12位置(zhi)相對應(ying)，且轉槽(cao)(cao)6與第(di)一滑槽(cao)(cao)11、第(di)二滑槽(cao)(cao)12之(zhi)間均通過(guo)鋼珠13呈活動連(lian)接(jie)。

本發明在(zai)(zai)使(shi)用時，首先，裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)在(zai)(zai)生(sheng)產時將(jiang)軸承(cheng)(cheng)3內(nei)(nei)壁(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)的(de)儲油囊7填(tian)充潤滑(hua)油，將(jiang)吸(xi)(xi)附裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)5固定安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)，并(bing)將(jiang)內(nei)(nei)環(huan)4內(nei)(nei)部安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)加強骨架10。其次(ci)，通過固定件(jian)(jian)1上(shang)(shang)的(de)螺母孔將(jiang)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)固定安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)汽(qi)車底盤的(de)特定位置(zhi)上(shang)(shang)，并(bing)下按按環(huan)8，排出(chu)吸(xi)(xi)附裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)5內(nei)(nei)部一(yi)定氣體，從而使(shi)得(de)吸(xi)(xi)盤14吸(xi)(xi)附在(zai)(zai)底盤的(de)特定位置(zhi)上(shang)(shang)。最終，裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)在(zai)(zai)使(shi)用時，當內(nei)(nei)環(huan)4在(zai)(zai)旋(xuan)轉(zhuan)時，鋼珠13在(zai)(zai)第(di)一(yi)滑(hua)槽(cao)11、第(di)二(er)滑(hua)槽(cao)12內(nei)(nei)部旋(xuan)轉(zhuan)，并(bing)與軸承(cheng)(cheng)3內(nei)(nei)壁(bi)(bi)(bi)產生(sheng)摩擦，此時軸承(cheng)(cheng)3內(nei)(nei)壁(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)的(de)儲油囊7受熱膨脹(zhang)排出(chu)潤滑(hua)油，并(bing)滑(hua)落到第(di)一(yi)滑(hua)槽(cao)11、第(di)二(er)滑(hua)槽(cao)12內(nei)(nei)部，從而減小摩擦損耗。汽(qi)車在(zai)(zai)行駛(shi)時，在(zai)(zai)顛簸路段底盤震動，軸承(cheng)(cheng)3利用外(wai)壁(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)連接的(de)防斷鉸鏈2的(de)輕微伸縮避免固定件(jian)(jian)與軸承(cheng)(cheng)2之間受外(wai)力突然斷裂，并(bing)且(qie)由于吸(xi)(xi)盤14的(de)吸(xi)(xi)附作用使(shi)得(de)軸承(cheng)(cheng)牢靠的(de)吸(xi)(xi)附在(zai)(zai)汽(qi)車底盤的(de)特定位置(zhi)上(shang)(shang)。

對于本(ben)領(ling)域技術人(ren)員而言(yan)，顯(xian)然(ran)本(ben)發明(ming)(ming)不(bu)(bu)限(xian)于上述示范性實施(shi)例的(de)(de)(de)(de)細節，而且(qie)在不(bu)(bu)背(bei)離本(ben)發明(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)精神(shen)或基(ji)本(ben)特征的(de)(de)(de)(de)情況下，能(neng)夠以其他的(de)(de)(de)(de)具體形式實現本(ben)發明(ming)(ming)。因此，無(wu)論從哪一點來看，均應將實施(shi)例看作是(shi)示范性的(de)(de)(de)(de)，而且(qie)是(shi)非限(xian)制性的(de)(de)(de)(de)，本(ben)發明(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)范圍由所附權(quan)利要(yao)求(qiu)(qiu)而不(bu)(bu)是(shi)上述說明(ming)(ming)限(xian)定，因此旨在將落在權(quan)利要(yao)求(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)(de)等同要(yao)件的(de)(de)(de)(de)含義和范圍內的(de)(de)(de)(de)所有變化囊括在本(ben)發明(ming)(ming)內。不(bu)(bu)應將權(quan)利要(yao)求(qiu)(qiu)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)任何附圖標(biao)記視為(wei)限(xian)制所涉及的(de)(de)(de)(de)權(quan)利要(yao)求(qiu)(qiu)。

此(ci)外，應當理(li)解(jie)，雖然本說明(ming)(ming)書(shu)按照實(shi)施方式(shi)加(jia)以(yi)描述，但并非每個實(shi)施方式(shi)僅包含一個獨立的(de)技術方案，說明(ming)(ming)書(shu)的(de)這種敘述方式(shi)僅僅是為(wei)(wei)清楚起見，本領(ling)域技術人(ren)員應當將說明(ming)(ming)書(shu)作為(wei)(wei)一個整體，各實(shi)施例中的(de)技術方案也可以(yi)經適當組(zu)合(he)，形成本領(ling)域技術人(ren)員可以(yi)理(li)解(jie)的(de)其他實(shi)施方式(shi)。