本實用新型涉(she)及(ji)一(yi)種汽(qi)車(che)零部件，尤其(qi)是(shi)涉(she)及(ji)一(yi)種汽(qi)車(che)空調管道的(de)焊管支架結構。

背景技術：

汽車(che)作為現代人們出行(xing)、運(yun)輸的重(zhong)要交通工具，被廣泛使(shi)(shi)用(yong)。汽車(che)內部的結構錯綜復雜，多種系(xi)統集合。其中(zhong)空(kong)調系(xi)統是汽車(che)內部的重(zhong)要組(zu)成之一。空(kong)調使(shi)(shi)用(yong)過程中(zhong)會(hui)使(shi)(shi)用(yong)到(dao)空(kong)調制(zhi)冷(leng)劑，空(kong)調制(zhi)冷(leng)劑需(xu)要使(shi)(shi)用(yong)到(dao)空(kong)調管道來輸送。汽車(che)在(zai)行(xing)駛過程中(zhong)，難免會(hui)因(yin)為路不平整而產(chan)生(sheng)振(zhen)動(dong)(dong)，若不對空(kong)調管道在(zai)汽車(che)上進行(xing)固(gu)定安裝，將會(hui)產(chan)生(sheng)較大(da)的振(zhen)動(dong)(dong)噪聲。

對空(kong)調(diao)管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)的(de)(de)固(gu)定(ding)，常(chang)用的(de)(de)就是(shi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)支(zhi)架(jia)，安(an)裝(zhuang)(zhuang)支(zhi)架(jia)將對空(kong)調(diao)管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)、車體(ti)進(jin)(jin)行剛(gang)性連(lian)(lian)接，減少振動噪聲。汽(qi)車內(nei)使用的(de)(de)空(kong)調(diao)管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)為了適應汽(qi)車內(nei)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)環境(jing)，是(shi)蜿蜒曲折的(de)(de)。因此(ci)空(kong)調(diao)管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)不(bu)是(shi)一體(ti)成(cheng)型的(de)(de)，通常(chang)是(shi)由多根(gen)管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)進(jin)(jin)行焊接而成(cheng)。但運輸空(kong)調(diao)制(zhi)冷劑(ji)的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)的(de)(de)氣密(mi)性要求非常(chang)高(gao)，因此(ci)對兩個管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)之間(jian)的(de)(de)焊接要求高(gao)，沒焊好(hao)容易出現(xian)制(zhi)冷劑(ji)泄漏問題。此(ci)外空(kong)調(diao)管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)與固(gu)定(ding)支(zhi)架(jia)之間(jian)的(de)(de)連(lian)(lian)接要求穩定(ding)，空(kong)調(diao)管(guan)(guan)(guan)(guan)道(dao)(dao)與固(gu)定(ding)支(zhi)架(jia)之間(jian)不(bu)發生(sheng)相對振動。

現有(you)的(de)空(kong)調(diao)管道(dao)的(de)安裝支架(jia)只是普通對(dui)空(kong)調(diao)管道(dao)進行固定安裝，一則(ze)空(kong)調(diao)管道(dao)與固定支架(jia)之間的(de)連接并不(bu)穩定，二則(ze)安裝支架(jia)的(de)功(gong)能也十分單(dan)一，對(dui)空(kong)調(diao)管道(dao)本(ben)身(shen)的(de)結構也毫無作用。

技術實現要素：

本(ben)實用(yong)新型所要(yao)解決的(de)技術問(wen)題是提供(gong)一種汽車空調(diao)(diao)管(guan)道的(de)焊管(guan)支架(jia)結構，實現空調(diao)(diao)管(guan)道與固定(ding)支架(jia)的(de)穩定(ding)連接，且能保證(zheng)空調(diao)(diao)管(guan)道的(de)密封性(xing)良好。

本實用(yong)新型解決(jue)上述(shu)(shu)技(ji)術問(wen)題所(suo)(suo)采用(yong)的(de)(de)(de)技(ji)術方案(an)為：汽車空調(diao)管(guan)(guan)(guan)道的(de)(de)(de)焊管(guan)(guan)(guan)支架(jia)(jia)結構，包(bao)括支架(jia)(jia)本體(ti)(ti)(ti)(ti)與(yu)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)(de)(de)支架(jia)(jia)本體(ti)(ti)(ti)(ti)上設(she)置有供管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)通過的(de)(de)(de)通孔(kong)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)包(bao)括左(zuo)(zuo)(zuo)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)與(yu)右(you)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)(de)(de)左(zuo)(zuo)(zuo)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)與(yu)右(you)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)分別位于通孔(kong)的(de)(de)(de)兩(liang)側，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)(de)(de)左(zuo)(zuo)(zuo)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)與(yu)右(you)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)銜接(jie)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)(de)(de)左(zuo)(zuo)(zuo)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)、右(you)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)與(yu)通孔(kong)內壁銜接(jie)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)的(de)(de)(de)左(zuo)(zuo)(zuo)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)、右(you)管(guan)(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)(ti)、通孔(kong)內壁之間一體(ti)(ti)(ti)(ti)焊接(jie)而成。

本實用新型進(jin)一(yi)步(bu)的(de)優(you)選方案：所述(shu)(shu)的(de)支(zhi)(zhi)架(jia)本體(ti)(ti)為(wei)板體(ti)(ti)結(jie)構(gou)，所述(shu)(shu)的(de)支(zhi)(zhi)架(jia)本體(ti)(ti)的(de)表面(mian)設(she)(she)置有內(nei)陷的(de)加強(qiang)(qiang)條，所述(shu)(shu)的(de)加強(qiang)(qiang)條整體(ti)(ti)彎(wan)曲成U型結(jie)構(gou)，所述(shu)(shu)的(de)支(zhi)(zhi)架(jia)本體(ti)(ti)中(zhong)部(bu)弧形(xing)彎(wan)折(zhe)。加強(qiang)(qiang)條的(de)結(jie)構(gou)設(she)(she)置，是為(wei)了(le)(le)增大支(zhi)(zhi)架(jia)本體(ti)(ti)的(de)結(jie)構(gou)強(qiang)(qiang)度(du)。而支(zhi)(zhi)架(jia)本體(ti)(ti)的(de)中(zhong)部(bu)弧形(xing)彎(wan)折(zhe)一(yi)則為(wei)了(le)(le)適應(ying)汽車(che)內(nei)部(bu)的(de)安裝環境(jing)，二(er)則同樣是為(wei)了(le)(le)增大支(zhi)(zhi)架(jia)本體(ti)(ti)的(de)結(jie)構(gou)強(qiang)(qiang)度(du)。

本(ben)實用新型進一(yi)步的(de)(de)(de)優選方案：所述(shu)的(de)(de)(de)支(zhi)架本(ben)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)彎折部(bu)分(fen)上設(she)置有多個內(nei)陷的(de)(de)(de)加(jia)(jia)強區(qu)，所述(shu)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)強區(qu)與(yu)加(jia)(jia)強條(tiao)相互平行。加(jia)(jia)強區(qu)的(de)(de)(de)設(she)置同(tong)樣是為了(le)增大支(zhi)架本(ben)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)結構強度(du)。

本實用新型進一步(bu)的(de)(de)(de)優選方案：所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)支(zhi)架(jia)本體(ti)的(de)(de)(de)一端設(she)(she)置有與(yu)車架(jia)連接(jie)的(de)(de)(de)安裝(zhuang)孔(kong)，所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)支(zhi)架(jia)本體(ti)的(de)(de)(de)另一端設(she)(she)置有與(yu)車架(jia)連接(jie)的(de)(de)(de)安裝(zhuang)件。

本實用新型進一步的(de)(de)(de)優選方案(an)：所述的(de)(de)(de)安裝孔(kong)的(de)(de)(de)外周為向上凸起(qi)的(de)(de)(de)結構。安裝孔(kong)處的(de)(de)(de)外周凸起(qi)，增加安裝孔(kong)外周處的(de)(de)(de)結構強度。

與(yu)現有技術相比，本實用(yong)新型(xing)的(de)優點在于區別于傳統將兩(liang)個管(guan)體(ti)(ti)(ti)進行焊(han)接(jie)(jie)(jie)，再將焊(han)接(jie)(jie)(jie)后(hou)的(de)管(guan)體(ti)(ti)(ti)與(yu)安(an)裝支架進行固定(ding)(ding)安(an)裝的(de)方式。而是先將需(xu)要焊(han)接(jie)(jie)(jie)的(de)左管(guan)體(ti)(ti)(ti)、右(you)管(guan)體(ti)(ti)(ti)塞入到本實用(yong)新型(xing)的(de)通(tong)孔(kong)內(nei)，再一體(ti)(ti)(ti)將兩(liang)個管(guan)體(ti)(ti)(ti)需(xu)要銜接(jie)(jie)(jie)的(de)部分以及與(yu)通(tong)孔(kong)壁一起(qi)焊(han)接(jie)(jie)(jie)成型(xing)。通(tong)過(guo)上述(shu)方式得到的(de)產品結構，一則左管(guan)體(ti)(ti)(ti)、右(you)管(guan)體(ti)(ti)(ti)之間(jian)不容易出現虛(xu)焊(han)的(de)情況，導致銜接(jie)(jie)(jie)后(hou)的(de)管(guan)體(ti)(ti)(ti)密封性不佳，二(er)則同步實現與(yu)通(tong)孔(kong)固定(ding)(ding)連接(jie)(jie)(jie)，且三者銜接(jie)(jie)(jie)處(chu)的(de)結構強度較(jiao)好、穩定(ding)(ding)性高。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面結(jie)構示意圖；

圖(tu)(tu)2為本實用(yong)新(xin)型(xing)的反面結構示意圖(tu)(tu)。

具體實施方式

下(xia)面結合附圖(tu)，對本實用新型作詳細的說明。

為了(le)使本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)的(de)(de)目的(de)(de)、技術方案(an)及優點更加(jia)清楚明白，以(yi)下結合附圖及實(shi)施(shi)例，對(dui)本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)進行進一步詳細說明。應(ying)當(dang)理解，此處所描述的(de)(de)具體實(shi)施(shi)例僅用(yong)(yong)以(yi)解釋本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)，并不(bu)用(yong)(yong)于限定(ding)本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)。

如圖1至圖2所示：汽(qi)車空調管(guan)(guan)道的(de)(de)(de)焊管(guan)(guan)支架結構，包括支架本體(ti)(ti)(ti)1與(yu)(yu)管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)，支架本體(ti)(ti)(ti)1上設置(zhi)有(you)供管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)通過的(de)(de)(de)通孔(kong)2，管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)包括左管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)3與(yu)(yu)右管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)4，左管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)3與(yu)(yu)右管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)4分別(bie)位(wei)于通孔(kong)2的(de)(de)(de)兩側，左管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)3與(yu)(yu)右管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)4銜接，左管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)3、右管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)4與(yu)(yu)通孔(kong)2內(nei)壁銜接，左管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)3、右管(guan)(guan)體(ti)(ti)(ti)4、通孔(kong)2內(nei)壁之間(jian)一體(ti)(ti)(ti)焊接而成。

支架(jia)本體(ti)(ti)1為板體(ti)(ti)結(jie)構，支架(jia)本體(ti)(ti)1的表(biao)面設置有內(nei)陷的加強條21，加強條21整體(ti)(ti)彎曲成U型結(jie)構，支架(jia)本體(ti)(ti)1中部(bu)弧(hu)形彎折(zhe)。

支架(jia)本體1的彎折部分上設置有多個內陷的加(jia)(jia)強區22，加(jia)(jia)強區22與加(jia)(jia)強條21相(xiang)互平行。

支架本(ben)體1的一端設置有與(yu)車架連(lian)接的安(an)裝孔23，支架本(ben)體1的另(ling)一端設置有與(yu)車架連(lian)接的安(an)裝件24。

安(an)裝孔23的(de)外周為(wei)向(xiang)上凸起的(de)結構。

以(yi)上所述(shu)僅(jin)為本實用(yong)(yong)新(xin)型的較佳實施例而已，并不用(yong)(yong)以(yi)限制(zhi)本實用(yong)(yong)新(xin)型，凡(fan)在(zai)本實用(yong)(yong)新(xin)型的精神和(he)原則之內(nei)所作的任何修改(gai)(gai)、等(deng)同替換和(he)改(gai)(gai)進等(deng)，均應(ying)包含在(zai)本實用(yong)(yong)新(xin)型的保(bao)護范圍之內(nei)。