專利名稱：閥門狀態智能保護罩及防爆石化運輸車監控系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及ー種閥門監控系統，尤其涉及ー種閥門狀態智能保護罩及防爆石化運輸車監控系統。
背景技術：
目前市面上石化運輸車輛上的槽罐的防盜監控裝置一般采用機械鎖和機械封簽，這類防盜裝置結構簡単，易于破解，防盜性能較差。為此，也出現了電子鎖和電子封簽，這類防盜裝置雖然防盜性高于傳統的機械鎖和機械封簽，但是一般采用非接觸式感應結構，結構復雜，安裝煩瑣，操作不方便，而且非接觸式感應方式靈敏度較差，會產生誤報或漏報現象，并且不能將槽罐閥門的狀態遠程傳輸給遠端的監控室，不利于管理部門對所屬的石化運輸車輛進行監控和管理。

發明內容
本發明主要解決原有電子鎖和電子封簽結構復雜、安裝煩瑣和操作不方便的技術問題，還解決原有電子鎖和電子封簽一般只有防盜功能，沒有報警功能的技術問題；提供一種閥門狀態智能保護罩，其結構簡單，安裝和操作方便，能保護閥門，確保閥門不被異常開啟，防盜性能高，還具有報警功能。本發明同時解決原有電子鎖和電子封簽不能將自身狀態及槽罐閥門的狀態遠程傳輸給遠端的監控室，不利于管理部門對所屬的石化運輸車輛進行監控和管理的技術問題；提供一種防爆石化運輸車監控系統，其能實時檢測安裝在槽罐閥門上的閥門狀態智能保護罩的開閉狀態，并遠程傳輸給遠端的監控室，一旦發現異常可及時作出處理，實現管理部門對運輸車輛的罐體閥門進行網絡化、智能化管理，便于管理部門對所屬的石化運輸車輛進行精確的監控和管理。本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本發明的閥門狀態智能保護罩包括底座和設在底座上的保護罩，所述的保護罩內設有保護罩開啟檢測機構及安裝有控制電路的線路板，所述的保護罩開啟檢測機構和控制電路電連接，所述的底座安裝在閥門上，保護罩罩住閥門的閥桿，所述的保護罩開啟檢測機構包括壓カ傳感機構和/或觸點檢測機構。本發明的保護罩開啟檢測機構采用接觸式檢測方式，檢測靈敏度高。保護罩罩在閥桿上，保護閥桿不被隨意動作。當保護罩被異常打開時，保護罩開啟檢測機構能檢測到這個狀態并發出信號給控制電路，再由控制電路作出相應處理，可以進行本地報警，或者將信號輸送給其他外設，進行報警或作出其他處理。作為優選，所述的壓カ傳感機構包括設于所述的保護罩內的壓カ傳感器和頂件，所述的壓力傳感器位于保護罩的頂部，頂件位于壓カ傳感器的下方并且頂件的頂端對準壓カ傳感器，頂件的尾端對準閥桿，頂件上連接有能使其復位的弾性體，所述的壓力傳感器和所述的控制電路相連。保護罩蓋在底座上吋，閥桿推動頂件使頂件頂住壓カ傳感器，壓カ傳感器會感應到ー個壓力，并將該壓カ信號輸送給控制電路。當保護罩被打開時，閥桿和頂件分離，頂件在弾性體的作用下回落，頂件離開壓カ傳感器，頂件的作用力消失，壓カ傳感器感應到的壓カ為零，該零壓力信號輸送給控制電路，使控制電路獲知保護罩處于打開狀態，可作出相應處理，報警或觸發其他設備。本發明的壓カ傳感機構，結構簡單，安裝和操作方便，感應靈敏，能保護閥門，確保閥門不被異常開啟，防盜性能高，還能進行開啟報警。作為優選，所述的壓カ傳感機構包括設于保護罩內的橡膠壓件，橡膠壓件位于所述的壓力傳感器和所述的頂件之間。頂件被閥桿推動時，上推橡膠壓件，通過橡膠壓件頂在壓カ傳感器上。橡膠壓件對壓カ傳感器起到保護作用，避免頂件損傷壓カ傳感器，確保感應靈敏，延長使用壽命。作為優選，所述的壓カ傳感機構包括設于保護罩內的擋板，擋板位于所述的橡膠壓件的下方，所述的頂件穿設在擋板上，所述的弾性體為彈簧，彈簧的一端連接在頂件的頂端，彈簧的另一端和橡膠壓件相連，橡膠壓件緊貼壓カ傳感器。頂件安裝牢固，升降穩定，提 高壓カ傳感機構工作的可靠性和穩定性。作為優選，所述的觸點檢測機構包括設于所述的底座上的ー個電阻、兩個相隔的觸點座和設于觸點座內的彈簧觸點及設于保護罩內的兩個平頭觸點，平頭觸點和彈簧觸點的位置相對應，所述的電阻的兩頭分別和兩個彈簧觸點相連，所述的平頭觸點通過導線和所述的控制電路相連。保護罩蓋在底座上時，平頭觸點壓在彈簧觸點上，兩個平頭觸點分別和電阻的兩頭接通，電阻連接到控制電路上形成分壓電路。當保護罩被打開時，平頭觸點和彈簧觸點分離，電阻不連到控制電路上。控制電路會定時對電阻的分壓值進行采樣，一旦采集到的分壓值為零，則說明保護罩處于打開狀態，控制電路會作出相應處理，報警或觸發其他設備。本發明的觸點檢測機構，結構簡單，安裝和操作方便，感應靈敏，成本也較低，防盜性能高，還能進行報警。 作為優選，所述的控制電路包括中央處理單元、光耦單元和485接ロ単元，所述的保護罩開啟檢測機構和中央處理單元的輸入端電連接，中央處理單元的輸出端經光耦単元和485接ロ單元相連，485接ロ單元再和穿設在保護罩上的引出電纜相連。保護罩開啟檢測機構發出保護罩開啟信號(壓カ傳感器信號、電阻分壓值信號)給中央處理單元，中央處理単元經過內部程序的分析和處理，發出信號經光耦單元給485接ロ単元，再由485接ロ単元通過引出電纜輸送給其他設備，作出報警或其他處理。作為優選，所述的底座和保護罩扣合后通過鎖扣封紫。確保保護罩不能輕易被打開。作為優選，所述的閥門狀態智能保護罩為經過防爆本安型處理及防爆澆封型處理的罩體。安裝有控制電路的線路板做過防爆本安型處理，閥門狀態智能保護罩內部做防爆澆封型處理，使得本發明的閥門狀態智能保護罩可以使用在具有危險易爆炸氣體的區域中。本發明的防爆石化運輸車監控系統，包括閥門狀態智能保護罩、車載主機和遠程監控終端，所述的閥門狀態智能保護罩的底座安裝在防爆石化運輸車罐體的閥體的閥門上，所述的閥門狀態智能保護罩的保護罩罩住閥門的閥桿，所述的閥門狀態智能保護罩內的控制電路和所述的車載主機有線或無線相連，車載主機和所述的遠程監控終端通過無線網絡相連。當閥門狀態智能保護罩內的控制電路獲知保護罩處于打開狀態時，控制電路可通過電纜將信號輸送給車載主機或者發出無線信號給車載主機，再由車載主機通過無線網絡將信號發送給遠程監控終端。車載主機一般包括單片機模塊及與單片機模塊相連的GPRS模塊、GPS模塊、定時模塊和RS485通訊模塊以及為整個車載主機提供工作電壓的電源模塊。當車載主機和閥門狀態智能保護罩通過有線方式相連時，一般采用485通訊方式。當車載主機和閥門狀態智能保護罩通過無線方式相連時，可采用射頻等無線收發模塊的通訊方式。遠程監控終端采用集中監控方式對每個所屬車輛上的閥門狀態智能保護罩進行實時監控，在收到閥門狀態智能保護罩被打開信息或報警信息或通訊中斷信息時均能產生報警和提示信息。車載主機通過GPS模塊獲得車輛的運行狀態，并發送給遠程監控終端。遠程監控終端可以實時監控防爆石化運輸車輛的運行狀態和罐體上閥門狀態智能保護罩的開閉狀態，遠程監控終端一般安裝在遠端的監控室，便于運輸企業管理部門對所屬的石化運輸車輛進行精確的監控和管理，一旦發現異常可及時作出處理，提升運輸途中的安全性，并有效防范運輸途中非法打開罐體閥門進行原料偸盜的行為的發生。作為優選，所述的防爆石化運輸車監控系統包括防爆接線箱，防爆接線箱內設有安全柵電路，所述的閥門狀態智能保護罩的保護罩上穿設有引出電纜，所述的控制電路的輸出端和引出電纜相連，引出電纜經防爆接線箱的安全柵電路和車載主機相連。當閥門狀態智能保護罩中的控制電路通過引出電纜傳輸信號時，在控制電路和車載主機間加裝ー個防爆接線箱，確保在危險易爆炸氣體的區域中使用更加安全。防爆接線箱還起到限流限壓和分線作用。控制電路和車載主機通過RS485進行通訊，控制電路所用的工作電壓也由車載主機的電源模塊提供。本發明的有益效果是閥門狀態智能保護罩結構簡單，安裝和操作方便，檢測靈敏度高，能保護閥門，確保閥門不被異常開啟，防盜性能高，同時通過保護罩開啟檢測機構能實時檢測保護罩的開合狀態，一旦被異常開啟，能發出報警信號。防爆石化運輸車監控系統能實時檢測安裝在槽罐閥體上的閥門狀態智能保護罩的開合狀態，并遠程傳輸給安裝在遠端監控室的遠程監控終端，監控室工作人員能實時監控運輸車輛的運行狀態和罐體上閥門狀態智能保護罩的開閉狀態，一旦收到異常開啟信號就能發出報警信號，監控室工作人員可及時作出處理，便于管理部門對所屬的石化運輸車輛進行精確的監控和管理，提升運輸途中的安全性，并有效防范運輸途中非法打開罐體閥門進行原料偸盜的行為的發生，確保財產安全。


圖1是本發明閥門狀態智能保護罩安裝到閥體上并處于閉合狀態時的ー種立體結構示意圖。圖2是本發明閥門狀態智能保護罩安裝到閥體上并處于打開狀態時的ー種立體結構示意圖。圖3是本發明閥門狀態智能保護罩的一種軸向剖視結構示意圖。圖4是本發明閥門狀態智能保護罩中觸點檢測機構的ー種立體結構示意圖。圖5是本發明閥門狀態智能保護罩的又一種軸向剖視結構示意圖。圖6是本發明閥門狀態智能保護罩中控制電路的ー種電路原理結構框圖。
圖7是本發明防爆石化運輸車監控系統的ー種系統連接結構框圖。圖中I.底座，2.保護罩，3.保護罩開啟檢測機構，4.控制電路，5.線路板，6.壓カ傳感機構，7.觸點檢測機構，8.壓カ傳感器，9.頂件，10.橡膠壓件，11.擋板，12.彈簧，13.電阻，14.觸點座，15.彈簧觸點，16.平頭觸點，17.引出電纜，18.鎖扣，19.密封蓋，20.閥門狀態智能保護罩，21.車載主機，22.遠程監控終端，23.防爆接線箱，24.無線網絡， 31.閥體，32.閥桿，41.中央處理單元，42.光耦單元，43. 485接ロ單元，101.壓塊，102.圍體，103.凸頭。
具體實施例方式下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進ー步具體的說明。實施例I :本實施例的閥門狀態智能保護罩，如圖I、圖2所示，包括底座I和鉸接扣合在底座I上的保護罩2，底座I和保護罩2扣合后通過鎖扣18封緊，底座I安裝在閥體31上，保護罩2罩住閥體31的閥桿32。如圖3所示，保護罩2內安裝有保護罩開啟檢測機構3及安裝有控制電路4的線路板5，本實施例中保護罩開啟檢測機構3采用壓カ傳感機構6。壓カ傳感機構6包括安裝于保護罩2內的壓カ傳感器8、橡膠壓件10、彈簧12、擋板11和頂件9，壓カ傳感器8位于保護罩2的頂部，橡膠壓件10位于壓カ傳感器的下方，擋板11位于橡膠壓件的下方，頂件9穿在擋板11上，頂件9的頂端對準壓カ傳感器8。彈簧12的一端連接在頂件9的頂端，彈簧12的另一端和橡膠壓件10相連，橡膠壓件10的頂面緊貼壓カ傳感器8，頂件9的尾端對準閥桿32。線路板5安裝在保護罩2的頂部，控制電路4包括中央處理單元41、光耦單元42和485接ロ単元43，壓カ傳感器8通過差分放大電路和中央處理單元41的輸入端電連接，中央處理單元41的輸出端經光耦單元42和485接ロ單元43相連，485接ロ單元43再和穿過保護罩2的引出電纜17相連。閥門狀態智能保護罩20內部經過防爆澆封型處理，線路板5經過防爆本安型處理。使用上述閥門狀態智能保護罩20的防爆石化運輸車監控系統，如圖7所示，包括閥門狀態智能保護罩20、防爆接線箱23、車載主機21和遠程監控終端22。閥門狀態智能保護罩20的底座I安裝在防爆石化運輸車罐體的閥體31上，閥門狀態智能保護罩20的保護罩2罩住閥體31上的閥桿32。防爆接線箱23內安裝有安全柵電路。閥門狀態智能保護罩20內的控制電路4的輸出端通過引出電纜17和防爆接線箱23的安全柵電路相連，防爆接線箱23的安全柵電路再通過電纜和車載主機21相連，車載主機上的電源通過電纜供電給控制電路，控制電路和車載主機間通過485通訊電纜進行數據通信。車載主機和遠程監控終端上均設有相匹配的GPRS收發模塊，車載主機21和遠程監控終端22之間通過無線網絡24進行通信。每輛防爆石化運輸車上安裝有一臺車載主機21和一個防爆接線箱23，根據ー輛車上石化罐體閥門的多少及是否需要安全防護，可安裝多個閥門狀態智能保護罩20，一個閥體31上對應地安裝ー個閥門狀態智能保護罩20，多個閥門狀態智能保護罩20的引出電纜17均連接到防爆接線箱23。遠程監控終端22通過無線網絡24和多臺車載主機21相連，可同時監控多輛防爆石化運輸車的行駛狀態及多個閥門狀態智能保護罩20的啟閉狀態。實施例2 :本實施例的閥門狀態智能保護罩，如圖4所示，保護罩開啟檢測機構3采用觸點檢測機構7，觸點檢測機構7包括安裝于底座I上的一個電阻13、兩個相隔的觸點座4和安裝于觸點座14內的彈簧觸點15及安裝于保護罩2內的兩個平頭觸點16。電阻13的兩頭分別和兩個彈簧觸點15相連。保護罩2的內側壁有兩條凸柱，凸柱中空，凸柱的底端和保護罩的下邊緣接近齊平，平頭觸點安裝于凸柱的內部空腔內，并且平頭觸點的接觸平面和凸柱的底端齊平，平頭觸點16和彈簧觸點15的位置相對應。凸柱內穿有導線，導線一端和平頭觸點16相連，導線另一端和控制電路4中的中央處理單元41相連。其余結構同實施例I。本實施例的防爆石化運輸車監控系統的結構同實施例I。實施例3 :本實施例的閥門狀態智能保護罩，如圖5所示，保護罩2內安裝有保護罩開啟檢測機構3及安裝有控制電路4的線路板5，本實施例中保護罩開啟檢測機構3包括壓カ傳感機構6和觸點檢測機構7。壓カ傳感機構6包括安裝于保護罩2內的壓カ傳感器8、橡膠壓件10、彈簧12、擋板11和頂件9，壓カ傳感器8位于保護罩2的頂部，橡膠壓件10位于壓カ傳感器的下方，擋板11位于橡膠壓件的下方，頂件9穿在擋板11上，頂件9的頂端對準壓カ傳感器8，頂件9 的尾端對準閥桿32。橡膠壓件10由壓塊101及連接于壓塊四周的圍體102構成，壓塊101的底面中心處有ー個凸頭103，彈簧12的一端連接在頂件9的頂端，彈簧12的另一端連接在壓塊的凸頭103上，壓塊101的頂面緊貼壓カ傳感器8。觸點檢測機構7包括一個電阻13、安裝于底座I上的兩個相隔的觸點座4和安裝于觸點座14內的彈簧觸點15及安裝于保護罩2內的兩個平頭觸點16。電阻13安裝在底座I的下平面，電阻13的兩頭分別穿入兩個觸點座4和彈簧觸點15相連，底座I的下平面安裝有ー個密封蓋19，密封蓋19罩住電阻13及兩個觸點座4。保護罩2的內側壁有兩條凸柱，凸柱中空，凸柱的底端和保護罩的下邊緣接近齊平，平頭觸點安裝于凸柱的內部空腔內，并且平頭觸點的接觸平面和凸柱的底端齊平，平頭觸點16和彈簧觸點15的位置相對應。凸柱內穿有導線，導線一端和平頭觸點16相連，導線另一端和控制電路4相連。線路板5安裝在保護罩2的頂部，如圖6所示，控制電路4包括中央處理單元41、光耦單元42和485接ロ單元43，壓カ傳感器8通過差分放大電路和中央處理單元41的輸入端電連接，平頭觸點16通過導線和中央處理單元41的另ー個輸入端電連接，中央處理單元41的輸出端經光耦單元42和485接ロ單元43相連，485接ロ單元43再和穿過保護罩2的引出電纜17相連。閥門狀態智能保護罩20內部經過防爆澆封型處理，線路板5經過防瀑本安型處理。其余結構同實施例I。使用上述閥門狀態智能保護罩20的防爆石化運輸車監控系統，如圖7所示，包括閥門狀態智能保護罩20、防爆接線箱23、車載主機21和遠程監控終端22。閥門狀態智能保護罩20安裝在石化運輸車車尾石化罐體球頭閥門上，閥門狀態智能保護罩20的底座I安裝在閥體31上，閥門狀態智能保護罩20的保護罩2罩住閥體31上的閥桿32。車載主機安裝在防爆石化運輸車的車頭部，防爆接線箱安裝在運輸車的中部，防爆接線箱23內安裝有安全柵電路，箱內做過安全柵防爆澆封型處理及防爆增安型處理。閥門狀態智能保護罩20內的控制電路4的輸出端通過引出電纜17和防爆接線箱23的安全柵電路相連，防爆接線箱23的安全柵電路再通過電纜和車載主機21相連，使得該系統可以使用在具有危險爆炸氣體的區域內。車載主機由車載電瓶供電,車載主機再通過電纜供電給控制電路,控制電路和車載主機間通過485通訊電纜進行數據通信。車載主機和遠程監控終端上均設有相匹配的GPRS收發模塊，車載主機21和遠程監控終端22之間通過無線網絡24進行通信。每輛防瀑石化運輸車上安裝有一臺車載主機和ー個防瀑接線箱，根據ー輛車上石化罐體閥門的多少及是否需要安全防護，可安裝多個閥門狀態智能保護罩，一個閥體上對應地安裝ー個閥門狀態智能保護罩，多個閥門狀態智能保護罩的引出電纜均連接到防爆接線箱。遠程監控終端通過無線網絡和多臺車載主機相連，可和多個車載主機進行通信，可同時監控多輛防爆石化運輸車的行駛狀態及多個閥門狀態智能保護罩的啟閉狀態。遠程監控終端是一臺具有B/S架構軟件系統的監控終端，遠程監控終端通過接收車載主機的GPRS收發模塊傳輸的數據完成實時監控防爆石化運輸車的運行狀態和閥門狀態智能保護罩的開合狀態，遠程監控終端通過數據庫功能可以查看閥門狀態智能保護罩所有的開合日志功能、路徑車速回放功能，也可以在終端顯示屏上列出所有節點的布防和撤防及報警信息和發布日期時間及地點。
工作過程閥門狀態智能保護罩保護防爆石化運輸車上石化罐閥桿不被隨意轉動。閥門狀態智能保護罩上鎖時，頂件被閥桿頂起，該作用力經彈簧、橡膠壓件傳遞作用在壓カ傳感器上；閥門狀態智能保護罩打開時，閥桿和頂件分離，壓カ傳感器所受作用力消失。同時，閥門狀態智能保護罩上鎖時，平頭觸點和閥門狀態智能保護罩底座上的電阻導通，形成分壓電路；閥門狀態智能保護罩打開時，平頭觸點和電阻斷開，分壓電路消失。閥門狀態智能保護罩內的控制電路會定時對壓力傳感器及電阻的分壓值進行AD采樣，分析閥門狀態智能保護罩的開合狀態。控制電路將開合狀態信號通過485通信電纜發送給車載主機，車載主機再通過無線網絡發送給遠端監控終端，另外車載主機通過GPS模塊獲得的車輛運行狀態也發送給遠程監控終端。遠程監控終端可以實時監控防爆石化運輸車輛的運行狀態和罐體上閥門狀態智能保護罩的開閉狀態，遠程監控終端一般安裝在遠端的監控室，便于運輸企業管理部門對所屬的石化運輸車輛進行精確的監控和管理，一旦發現異常可及時作出處理，提升運輸途中的安全性，并有效防范運輸途中非法打開罐體閥門進行原料偷盜的行為的發生，實現管理部門對運輸車輛及車上罐體閥門進行網絡化、智能化管理。
權利要求
1.ー種閥門狀態智能保護罩，其特征在于包括底座(I)和設在底座(I)上的保護罩(2)，所述的保護罩(2)內設有保護罩開啟檢測機構(3)及安裝有控制電路(4)的線路板(5)，所述的保護罩開啟檢測機構(3)和控制電路(4)電連接，所述的底座(I)安裝在閥體(31)上，所述的保護罩(2)罩住閥體(31)的閥桿(32)，所述的保護罩開啟檢測機構(3)包括壓カ傳感機構(6)和/或觸點檢測機構(7)。
2.根據權利要求I所述的閥門狀態智能保護罩，其特征在于所述的壓カ傳感機構(6)包括設于所述的保護罩(2)內的壓カ傳感器(8)和頂件(9)，所述的壓力傳感器(8)位于保護罩(2)的頂部，頂件(9)位于壓カ傳感器(8)的下方并且頂件(9)的頂端對準壓カ傳感器(8)，頂件(9)的尾端對準閥桿(32)，頂件(9)上連接有能使其復位的弾性體，所述的壓カ傳感器(8 )和所述的控制電路(4 )相連。
3.根據權利要求2所述的閥門狀態智能保護罩，其特征在于所述的壓カ傳感機構(6)包括設于保護罩(2)內的橡膠壓件(10)，橡膠壓件(10)位于所述的壓カ傳感器(8)和所述的頂件(9)之間。
4.根據權利要求3所述的閥門狀態智能保護罩，其特征在于所述的壓カ傳感機構(6)包括設于保護罩(2)內的擋板(11)，擋板(11)位于所述的橡膠壓件(10)的下方，所述的頂件(9)穿設在擋板(11)上，所述的弾性體為彈簧(12)，彈簧(12)的一端連接在頂件(9)的頂端，彈簧(12)的另一端和橡膠壓件(10)相連，橡膠壓件(10)緊貼壓力傳感器(8)。
5.根據權利要求I所述的閥門狀態智能保護罩，其特征在于所述的觸點檢測機構(7)包括設于所述的底座(I)上的一個電阻(13)、兩個相隔的觸點座(14)和設于觸點座(14)內的彈簧觸點(15)及設于保護罩(2)內的兩個平頭觸點(16)，平頭觸點(16)和彈簧觸點(15)的位置相對應，所述的電阻(13)的兩頭分別和兩個彈簧觸點(15)相連，所述的平頭觸點(16)通過導線和所述的控制電路(4)相連。
6.根據權利要求I或2或5所述的閥門狀態智能保護罩，其特征在于所述的控制電路(4)包括中央處理單元(41)、光耦單元(42)和485接ロ単元(43)，所述的保護罩開啟檢測機構(3)和中央處理單元(41)的輸入端電連接，中央處理單元(41)的輸出端經光耦單元(42)和485接ロ單元(43)相連，485接ロ單元(43)再和穿設在保護罩(2)上的引出電纜(17)相連。
7.根據權利要求I或2或5所述的閥門狀態智能保護罩，其特征在于所述的底座(I)和保護罩(2)扣合后通過鎖扣(18)封紫。
8.根據權利要求I或2或5所述的閥門狀態智能保護罩，其特征在于所述的閥門狀態智能保護罩(20)為經過防爆本安型處理及防爆澆封型處理的罩體。
9.ー種使用如權利要求I或2或3或4或5所述的閥門狀態智能保護罩的防爆石化運輸車監控系統，其特征在于包括閥門狀態智能保護罩(20)、車載主機(21)和遠程監控終端(22)，所述的閥門狀態智能保護罩(20)的底座(I)安裝在防爆石化運輸車罐體的閥體(31)上，所述的閥門狀態智能保護罩(20)的保護罩(2)罩住閥體(31)上的閥桿(32)，所述的閥門狀態智能保護罩(20)內的控制電路(4)和所述的車載主機(21)有線或無線相連，車載主機(21)和所述的遠程監控終端(22)通過無線網絡(24)相連。
10.根據權利要求9所述的防爆石化運輸車監控系統，其特征在于包括防爆接線箱(23)，防爆接線箱(23)內設有安全柵電路，所述的閥門狀態智能保護罩(20)的保護罩(2)上穿設有引出電纜(17)，所述的控制電路(4)的輸出端和引出電纜(17)相連，引出電纜 (17)經防爆接線箱(23)的安全柵電路和車載主機(21)相連。
全文摘要
本發明涉及一種閥門狀態智能保護罩及防爆石化運輸車監控系統。閥門狀態智能保護罩包括底座和設在底座上的保護罩，保護罩內設有保護罩開啟檢測機構及安裝有控制電路的線路板，保護罩開啟檢測機構和控制電路電連接，底座安裝在閥門上，保護罩罩住閥門的閥桿，保護罩開啟檢測機構包括壓力傳感機構和/或觸點檢測機構。防爆石化運輸車監控系統包括依次相連的閥門狀態智能保護罩、防爆接線箱和車載主機及和車載主機通過無線網絡相連的遠程監控終端。本發明檢測靈敏度高，防盜性能高，管理部門通過遠程監控終端能實時監控防爆石化運輸車輛的運行狀態和罐體上閥門狀態智能保護罩的開閉狀態，便于對所屬槽罐車輛進行精確的監控和管理，確保財產安全。
文檔編號F16K35/00GK102628522SQ20121004545
公開日2012年8月8日 申請日期2012年2月27日 優先權日2012年2月27日
發明者劉忠軍, 江傳尚, 汪曉波, 王永亮 申請人:杭州耀重智能科技有限公司