專利名稱：汽車雙領蹄制動器自調機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車制動器自調機構，具體的說是雙領蹄汽車制動器的自 調機構。
背景技術：
汽車制動器經常在使用一段時間摩擦片磨損后摩擦片與制動鼓間隙增大后 需要進行間隙調整，調整后制動器可以正常工作。
但是由于路況及使用習慣等的因素，制動器磨損不一，在沒有達到說明書 上要求的時間或里程時摩擦片已經磨損嚴重，而使用者還渾然不知，傳統的雙 領蹄制動器沒有自動調整機構，而且其原設計沒有在此型號制動器上另外再加 裝獨立的間隙自動調整機構。在這種背景下開發了雙領蹄制動器自調機構，當 摩擦片與制動鼓達到一定間隙，踩住剎車自調機構會將整個制動蹄往外調整，
補足間隙，從而使制動器正常工作，同時省去了用戶繁瑣的人工調整。
市場上的雙領蹄制動器是要求用戶在汽車行駛一定里程后自行對制動器進 行人工調整，調整過程也很繁瑣。在沒法在此型號制動器加裝獨立的間隙自調 機構的背景下，將設計方向指向了制動器輪缸，在原制動輪缸上更換及加裝相 關零件后，使得其能達到間隙自調的效果，省去用戶繁瑣的人工調整，確保了 制動器正常工作。

發明內容
本發明的目的是提供一種汽車雙領蹄制動器新型自調機構，解決汽車行駛 一定里程后需要對汽車制動器進行人工調整的繁瑣作業的問題。
本發明的目的是通過以下技術方案來實現一種汽車雙領蹄制動器自調機構，安裝在活塞及與活塞連接的輪缸缸體上， 包括間隙撥片、棘輪和拉緊彈簧，所述間隙撥片通過定位螺栓安裝在活塞上， 間隙撥片與棘輪卡接，間隙撥片的另 一端與連接在間隙支板上的拉緊彈簧連接，
所述間隙支板固定在活塞上；所述棘輪固定在調整村套上，所述調整村套安裝 在輪釭釭體內。
還設有調整螺釘，調整螺釘與調整襯套連接，進而實現將棘輪固定；棘輪 與調整襯套、墊片鉚接，進油嘴壓入輪缸缸體，放氣螺栓旋緊，其余通過螺栓 及彈簧等聯接。
在原制動輪缸上更換及加裝相關零件后，當總泵對制動輪缸供油，輪缸內 高油壓推動活塞向外運動，活塞會帶動間隙支板同時向外運動，同時拉緊彈簧 由于受到向外的力從而拉動間隙撥片，間隙撥片以定位螺栓作為支點撥動棘輪， 使得棘輪連著調整村套一起轉動，通過螺紋使調整螺釘向外調整，從而達到補 償制動蹄與制動鼓之間間隙的效果。


下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。 圖l是市場上普通雙領蹄制動器示意圖的正視圖； 圖2是市場上普通雙領蹄制動器示意圖的側面剖^見圖； 圖3是市場上普通雙領蹄制動輪缸總成圖的主^L結構圖； 圖4是市場上普通雙領蹄制動輪缸總成圖的側視結構圖； 圖5是新型雙領蹄自調制動器示意圖的正視圖； 圖6是新型雙領蹄自調制動器示意圖的側視圖； 圖7是新型雙領蹄制動自調機構總成圖的主視圖；圖8是圖7中A-A剖面圖9是圖7中B-B剖面圖IO是新型雙領蹄制動自調機構棘輪示意圖ll是自由狀態下自調機構狀態示意圖12是工作狀態下自調機構狀態示意圖。
圖中
1、間隙撥片；2、間隙支板；3、拉緊彈簧； 4、定位螺栓；
5、輪缸缸體；6、活塞； 7、棘輪； 8、調整襯套；
10、調整螺釘。
具體實施例方式
如圖1-4所示，為目前市場上所使用的雙領蹄制動器沒有采用間隙自調機構。
如圖5-12所示，本發明公開的一種汽車雙領蹄制動器自調機構，安裝在活 塞6及與活塞6連接的輪缸缸體5上，包括間隙撥片1、棘輪7和拉緊彈簧3， 所述間隙撥片1通過定位螺栓4安裝在活塞6上，間隙撥片1與棘輪7卡接， 間隙撥片1的另一端與連接在間隙支板2上的拉緊彈簧3連接，所述間隙支板 2固定在活塞6上；所述棘輪7固定在調整襯套8上，所述調整襯套8安裝在 輪釭釭體5內。
此外，還設有調整螺釘IO,調整螺釘10與調整襯套8連接，進而實現將 棘輪7固定；棘輪7與調整襯套8、墊片鉚接，進油嘴壓入輪缸缸體5，放氣螺 栓旋緊，其余通過螺栓及彈簧等聯接。
棘輪7,棘輪墊片、調整襯套8鉚接不允許松動，進油嘴壓入輪缸缸體5中，放氣螺栓與輪缸缸體5旋緊，調整螺釘10與調整襯套8螺紋連接，其余通 過拉緊彈簧3定位螺栓4等聯接。
通過對雙領蹄制動器自調機構的開發設計，在原制動輪缸上更換及加裝相 關零件后，使得其能達到間隙自調的效果，省去用戶繁瑣的人工調整，確保制 動器正常工作。
權利要求
1、一種汽車雙領蹄制動器自調機構，安裝在活塞及與活塞連接的輪缸缸體上，包括間隙撥片、棘輪和拉緊彈簧，所述間隙撥片與棘輪卡接，間隙撥片的另一端與拉緊彈簧連接。
2、 根據權利要求1所述的汽車雙領蹄制動器自調機構，其特征在于，間隙 撥片通過定位螺栓安裝在活塞上。
3、 根據權利要求1所述的汽車雙領蹄制動器自調機構，其特征在于，所述 拉緊彈簧連接在間隙支板上，所述間隙支板固定在所述活塞上。
4、 根據權利要求1所述的汽車雙領蹄制動器自調機構，其特征在于，所述 棘輪固定在調整襯套上。
5、 根據權利要求1所述的汽車雙領蹄制動器自調機構，其特征在于，所述 調整村套安裝在輪缸缸體內。
6、 根據權利要求5所述的汽車雙領蹄制動器自調機構，其特征在于，還設 有調整螺釘，調整螺釘與調整襯套連接，進而將棘輪固定。
全文摘要
一種汽車雙領蹄制動器自調機構，安裝在活塞及與活塞連接的輪缸缸體上，包括間隙撥片、棘輪和拉緊彈簧，所述間隙撥片通過定位螺栓安裝在活塞上，間隙撥片與棘輪卡接，間隙撥片的另一端與連接在間隙支板上的拉緊彈簧連接，所述間隙支板固定在活塞上；所述棘輪固定在調整襯套上，所述調整襯套安裝在輪缸缸體內。在原制動輪缸上更換及加裝相關零件后，當總泵對制動輪缸供油，輪缸內高油壓推動活塞向外運動，活塞會帶動間隙支板同時向外運動，同時拉緊彈簧由于受到向外的力從而拉動間隙撥片，間隙撥片以定位螺栓作為支點撥動棘輪，使得棘輪連著調整襯套一起轉動，通過螺紋使調整螺釘向外調整，從而達到補償制動蹄與制動鼓之間間隙的效果。
文檔編號F16D65/38GK101576134SQ20091013088
公開日2009年11月11日 申請日期2009年4月17日 優先權日2009年4月17日
發明者錢浩杰 申請人:無錫晶華汽車制動器有限公司