專利名稱：改進的機車離合器構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的機車離合器構造，特別涉及一種能夠精準調整離合器中各彈簧拉力的改進的機車離合器構造。
背景技術：
目前人們騎乘的機車絕大部份屬于無極變速的機車；而目前機車的無極變速構造，主要是在傳動系統中設一離合器，所述離合器中設有三個掣動塊，且所述掣動塊間再以三個彈簧相互拉掣，令所述掣動塊在離心甩動時，產生擴張與收斂的作用，由此改變機車的速度及其扭力；然而，現有的離合器在構造上仍有諸多問題，分述如下一、現有的離合器屬于一封閉的結構，一旦內部的彈簧因疲乏或材質等因素而斷裂時，維修人員往往必須拆下整個離合器，方能更換彈簧新品，因而造成維修上的不便。
二、現有離合器中的彈簧在長期相互拉掣后，經常會發生彈性松弛或疲乏等現象而需重新調整，但現有的離合器無法直接調整，所述現有結構上并無任何調整刻度或基準的設計，所以維修人員往往是憑著經驗來調動三個彈簧，因此經常發生調整不均的情形，導致機車無法發揮原有的速度及扭力。
三、由于無極變速的機車均是運用離合器的結構設計，來改變機車的速度及其扭力變化，所以離合器本身的結構體必需具備一定的強度，方能在掣動塊離心甩動時，承受扭力的變化，但實際上發現現有的離合器在使用一段時日后，現有離合器的結構體因長時間承受扭力的變化，經常有變形甚至導致離合器失效等情況。

發明內容
本實用新型的目的在于提供一種改進的機車離合器構造，可自外部直接調整彈簧的拉力，且亦可從外部更換彈簧。
本實用新型的另一目的在于提供一種改進的機車離合器構造，其是在離合器內部的組件中設有調整距離的刻度，當同時調整多個彈簧，可利用所述刻度作為調整的依據，而使調整后的每個彈簧均具有相同的拉力。
本實用新型的另一目的在于提供一種改進的機車離合器構造，其主要是在離合器的盤座上設一固定環圈，來加強所述盤座結構體的強度，進而阻絕盤座變形等情形發生。
為了實現上述目的，本實用新型提供一種改進的機車離合器構造，其本體為一盤座，所述盤座的其中一板面樞設至少二個掣動塊，其外緣設有一離合器片，而其內緣設有一彈簧，所述彈簧的一端與另一掣動塊相接，其中所述掣動塊的外緣朝內緣方向設有一孔道，而所述掣動塊內緣設有一調整單元，所述調整單元具有一滑動桿及一調整螺桿，其中所述調整單元是設置在所述掣動塊的孔道中，而滑動桿的一端與所述彈簧相連，所述滑動桿置于所述掣動塊的孔道的另一端則設有一螺接孔，而所述調整螺桿是螺接于所述螺接孔中。
本實用新型具有以下優點一、本實用新型在調整彈簧的過程中，可從窗口孔中，看到滑動桿上所顯示的刻度，且從外部即可調整，因而能方便及精準地調整每個彈簧的拉力。
二、當本實用新型一旦發生彈簧斷裂等情事時，維修人員可從窗口孔中，直接進行更換彈簧新品的作業，完全無需將整組離合器拆下，有效地簡化所述更換新品的時間及流程。
三、本實用新型在盤座上增設一固定環圈，來增強所述盤座本身的結構強度，由此承受所述離合器離心甩動時所產生的扭力。


圖1是本實用新型的立體圖；圖2是本實用新型的立體分解圖；圖3是本實用新型的剖面示圖之一；圖4是本實用新型的剖面示圖之二。
附圖標記說明1盤座；11掣動塊；111孔道；112窗口孔；12離合器片；13彈簧15；卡鉤部；16樞接孔；161樞接軸；162螺孔；17穿孔；18固定螺絲；19固定環圈；191固定孔；192螺桿；2調整單元；21滑動桿；211螺接孔；212刻度；22調整螺桿；T工具。
具體實施方式
請參閱圖1，并配合圖2所示，是本實用新型改進的機車離合器構造的最佳實施例，其主要包括一本體所述本體為一盤座1，所述盤座1的其中一板面樞設有三個掣動塊11，所述掣動塊11的外緣面設有一離合器片12，其內緣面設有一彈簧13，所述彈簧13的一端是與另一掣動塊11相互鉤掛連接。
所述掣動塊11外周緣朝內周緣方向穿設有一孔道111，而所述掣動塊11的一端設有一卡鉤部15及一樞接孔16，其中所述卡鉤部15是供所述彈簧13的一端鉤掛連接；而所述樞接孔16中穿置有一樞接軸161，所述樞接軸161中設有一螺孔162；另所述盤座1相對應于所述螺孔162的盤面上設有穿孔17，以供一固定螺絲18穿過所述穿孔17，而將所述樞接軸161固設于所述盤座1上。
一調整單元2所述調整單元2是設置于所述掣動塊11的孔道111中，所述調整單元2包括一滑動桿21及一調整螺桿22，其中所述滑動桿21的一端與所述盤座1的彈簧13的另一端相連接，而所述滑動桿21的另一端設有一螺接孔211，且所述滑動桿21的外周緣設有多個刻度212；所述調整螺桿22是螺接于所述滑動桿21的螺接孔211中；另所述盤座1相對應于所述滑動桿21的刻度212的盤面設有一窗口孔112。
請參閱圖3，并配合圖4所示，當使用一工具T，如六角扳手，轉動所述調整螺桿22時，即可從所述窗口孔112中，看到所述滑動桿21上的刻度212，而得知調整的距離，因而能精準地調整每個彈簧13的松緊度；此外，所述盤座1的窗口孔112是朝所述彈簧13方向伸設一距離，令所述彈簧13一旦發生斷裂等情事時，維修人員可從所述窗口孔112中，直接進行更換彈簧新品的作業，而無需將整組離合器拆下，因而能有效地簡化所述更換新品的時間及流程。
再請參閱圖1及圖2所示，所述盤座1更包括一固定環圈19，所述固定環圈19相對于所述樞接軸161的螺孔162的位置處設有一固定孔191，而所述固定孔191中貫穿有一螺桿192，通過所述螺桿192將所述固定環圈19固設于所述樞接軸161上，與所述盤座1相結合成一體，來增強所述盤座1本身的結構強度，由此承受所述離合器離心甩動時所產生的扭力。
以上所述，為本實用新型產業上一較佳實施例，舉凡依本實用新型權利要求所作的等效變化，皆屬本案專利范圍之列。
權利要求1.一種改進的機車離合器構造，其本體為一盤座，所述盤座的其中一板面樞設至少二個掣動塊，其外緣設有一離合器片，而其內緣設有一彈簧，所述彈簧的一端與另一掣動塊相接，其特征在于所述掣動塊的外緣朝內緣方向設有一孔道，而所述掣動塊內緣設有一調整單元，所述調整單元具有一滑動桿及一調整螺桿，其中所述調整單元是設置在所述掣動塊的孔道中，而滑動桿的一端與所述彈簧相連，所述滑動桿置于所述掣動塊的孔道的另一端則設有一螺接孔，而所述調整螺桿是螺接于所述螺接孔中。
2.如權利要求1所述的改進的機車離合器構造，其特征在于所述滑動桿的外周緣設有多個刻度，所述盤座相對應于所述滑動桿的刻度的盤面設有一窗口孔。
3.如權利要求2所述的改進的機車離合器構造，其特征在于所述盤座的窗口孔在所述彈簧方向上延伸。
專利摘要本實用新型涉及一種改進的機車離合器構造，能夠精準調整離合器中各彈簧拉力，其本體為一盤座，所述盤座的其中一板面樞設至少二個掣動塊，其外緣設有一離合器片，而其內緣設有一彈簧，所述彈簧的一端與另一掣動塊相接，所述掣動塊的外緣朝內緣方向設有一孔道，而所述掣動塊內緣設有一調整單元，所述調整單元具有一滑動桿及一調整螺桿，其中所述調整單元是設置在所述掣動塊的孔道中，而滑動桿的一端與所述彈簧相連，所述滑動桿置于所述掣動塊的孔道的另一端則設有一螺接孔，而所述調整螺桿是螺接于所述螺接孔中。本實用新型在調整彈簧的過程中，可從窗口孔中，看到滑動桿上所顯示的刻度，且從外部即可調整，因而能方便及精準地調整每個彈簧的拉力。
文檔編號F16D43/18GK2874124SQ20052012227
公開日2007年2月28日 申請日期2005年9月27日 優先權日2005年9月27日
發明者吳世雄 申請人:吳世雄