專利名稱：摩托車傳動用節能齒輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪，尤其涉及一種摩托車傳動用節能齒輪。
本實用新型通過以下方案實現由帶圓孔的圓柱外齒輪及帶花鍵孔的偏心凸輪的兩大部份組成，偏心凸輪中包括若干等分的偏心圓弧，偏心圓弧的圓心均在以偏心凸輪中心為圓心的一個小圓的圓周上，各偏心圓弧的交線為此小圓的切線，在偏心圓弧上和外齒輪內孔間設有滾針，且設有用于穩固滾針的彈簧及彈簧套筒。
本實用新型的外側鉚接有壓蓋，為保證油可潤滑滾針，在壓蓋上開設有通孔。
本實用新型的偏心凸輪具有優良的、可靠性的自鎖和滑行功能。與摩托車傳動齒輪相結合可以解決摩托車耗油高、噪音大的難題，本實用新型在解決齒輪噪音的同時。具有本身的兩大特點一方面能正常傳遞扭矩帶動后輪旋轉；另一方面，當后輪具有一定動能的情況下，關閉發動機或怠速運轉，摩托車能保持同樣的速度繼續滑行。第一方面是發動機正常工作的條件下，發動機產生的動力，通過皮帶傳遞給減速齒輪。當節油齒輪有動力的時候，外齒輪具有扭矩的情況下，滾針在附件-彈簧、彈簧套筒的作用下，緊緊地與外齒輪的內孔和偏心圓弧接觸，形成一個楔塊結構，滾針在楔形結構力的作用下，同步把外齒輪的扭矩傳遞到偏心凸輪結構上，偏心凸輪通過花鍵孔的作用，把扭矩傳遞到后輪，后輪就能同步旋轉運行。另一方面，當后輪具有一定的動能情況下，關閉發動機或怠速運行時，后輪的旋轉動力，通過花鍵孔傳遞到偏心凸輪上，而此時滾針產生一個壓迫彈簧、頂針的法向力，而滾針與外齒輪內孔的滾動摩擦力非常小，不能帶動外齒輪旋轉，傳遞扭矩。滾針就沿著偏心圓弧下滑一段距離，不與外齒輪內孔接觸，整個偏心凸輪就在外齒輪內孔內與后輪同步旋轉，達到滑行功能。通過滑行，節省燃油并減少廢氣的排放，保護環境。本實用新型改變了齒輪傳動的一種平衡，降低了噪音，利用本身的動能滑行，節省燃油，簡化了產品的加工工藝，提高了齒輪傳動的平穩性，且結構簡單、實用、成本低、效果好、適宜于各種摩托車。
本實用新型由帶圓孔的圓柱外齒輪1及帶花鍵孔的偏心凸輪2的兩大部份組成，偏心凸輪2中包括五等分的偏心圓弧3，偏心圓弧3的圓心均在以偏心凸輪2中心為圓心的圓4的圓周上，各偏心圓弧3的交線為圓4的切線，在偏心圓弧上和外齒輪1內孔間設有5個滾針5，且在偏心圓弧3側面不通小孔內設有用于穩固滾針5的一對彈簧6及彈簧套筒7，外側鉚接有其上開設有二個通孔9的壓蓋8。
權利要求1.一種摩托車傳動用節能齒輪，其特征在于由帶圓孔的圓柱外齒輪(1)及帶花鍵孔的偏心凸輪(2)的兩大部份組成，偏心凸輪(2)中包括若干等分的偏心圓弧(3)，偏心圓弧(3)的圓心均在以偏心凸輪(2)中心為圓心的圓(4)的圓周上，各偏心圓弧(3)的交線為圓(4)的切線，在偏心圓弧上和外齒輪內孔間設有滾針(5)，且在偏心圓弧側面不通小孔內設有用于穩固滾針的彈簧(6)及彈簧套筒(7)。
2.根據權利要求1所述的摩托車傳動用節能齒輪，其特征在于外側鉚接有壓蓋(8)。
3.根據權利要求2所述的摩托車傳動用節能齒輪，其特征在于壓蓋8上開設有通孔(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車傳動用節能齒輪，由帶圓孔的圓柱外齒輪及帶花鍵孔的偏心凸輪的兩大部分組成，偏心凸輪中包括若干等分的偏心圓弧，偏心圓弧的圓心均在以偏心凸輪中心為圓心的一個小圓的圓周上，各偏心圓弧的交線為此小圓的切線，在偏心圓弧上和外齒輪內孔間設有滾針，且設有用于穩固滾針的彈簧及彈簧套筒。本實用新型改變了齒輪傳動的一種平衡，降低了噪音，利用本身的動能滑行，節省燃油，簡化了產品的加工工藝，提高了齒輪傳動的平穩性，且結構簡單、實用、成本低、效果好、適宜于各種摩托車。
文檔編號F16D41/00GK2553176SQ02265500
公開日2003年5月28日 申請日期2002年7月11日 優先權日2002年7月11日
發明者黃明光, 蔡汝軒, 陳勝旗 申請人:核工業贛州恒力機械工業公司