專利名稱:自動單向離合器的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種自動單向離合器,用于機動車的動力傳動。
普通的單向離合器加裝在汽車或摩托車傳動機構上,雖然起到超越的作用,即在高速時駕駛員只要松一下油門就可代替駕駛員的空檔滑行操作,但由于車輛失去了發動機的制動牽引作用,不僅在汽車低速行駛時制動次數增多,而且在下長坡時,失去發動機牽阻作用的汽車僅僅依靠制動器制動變得十分危險,這是不允許的。
本實用新型的目的是以如下方式實現的是在普通單向離合器的基礎上增加一套速度敏感元件,當轉速在高速時,使單向離合器保持原來的功能,可以超越;當速度較低時,使單向離合器連成一體,僅起聯軸器作用,失去超越作用。它涉及同軸安裝的主動盤和從動盤,主動盤固定在動力軸上,從動盤軸向限位在動力軸上,在主動盤與從動盤之間裝有單向離合器和離心離合器。
離心離合器作為速度敏感元件,由主動盤上的傳動孔和裝置于從動盤的傳動銷孔中的傳動銷、壓簧和絲堵組成,主動盤的前端在從動盤的內腔中,傳動孔與傳動銷孔沿軸向位置對應,傳動銷在傳動銷孔的里端,后面放置壓簧,在傳動銷孔的外端旋緊絲堵。在低轉速時,傳動銷在壓簧作用下進入傳動孔內起銷釘作用,把主動盤和從動盤連在一起。此時整個自動單向離合器相當于一個聯軸節;當轉速高時,傳動銷在離心力作用下壓縮壓簧,遠離軸心,全部進入從動盤傳動孔內,使主動盤和從動盤不再有傳動銷連接,只有棘爪連接,此時自動單向離合器相當于普通的單向離合器,具有超越作用,即主動盤可以帶動從動盤轉動,而從動盤不能帶動主動盤旋轉。
單向離合器為棘爪機構,棘爪用銷軸設置在主動盤的槽內并連接有扭簧,對應在從動盤上有棘槽。
單向離合器設置在主動盤和從動盤相靠近的側面,避免與離心離合器在位置上的沖突。
本裝置僅在單向離合器基礎上增設一套由傳動孔與傳動銷等組成的離心離合器,制造簡單,而單向離合器又可方便地安裝在車輛的傳動系統中,安裝方便,成本低廉,可以減輕駕駛員的勞動強度,節省燃油,具有極高的推廣使用價值,可在汽車或摩托車上應用。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
圖2是
圖1中A-A的剖視圖。
該自動單向離合器在實際工作時有以下幾種情形1、低速階段相當于聯軸節。低速時自動單向離合器都以低速運動,主動盤7上的棘爪與從動盤11上的斜面棘槽相嚙合傳遞動力,由于傳動銷4在從動盤傳動銷孔12內低速旋轉,離心力較小,彈簧3把傳動銷4推靠在靠近軸心位置,進入主動盤傳動孔13內,把主動盤7和從動盤11連成一體,此時傳動銷與棘爪同時可以傳遞動力。當速度突然變化時,由于速度處于低速階段,傳動銷4不能夠完全進入從動盤11上的傳動銷孔12,主動盤7、從動盤11不能脫開。也就是說低速階段此自動單向離合器保留了車輛發動機對車輛的牽阻作用,僅相當于聯軸節。故裝用該自動單向離合器的車輛,在低速時保留有發動機對車輛的牽阻作用。
2、高速階段相當于超越離合器。當自動單向離合器以高速旋轉時,主動盤7上的棘爪19把動力通過從動盤棘槽傳遞到從動盤11。此時由于離心力的作用,傳動銷4壓縮彈簧3整體進入從動盤11的傳動銷孔12內,不再把主動盤7、從動盤11連在一起。因此當轉速變化時,在整個高速階段,單向離合器只相當于超越離合器,即動力可由變速器輸出軸8經主動盤7和棘爪19傳遞到從動盤11,再傳遞到萬向節15,而不能反向傳遞。因此裝上本裝置的車輛,在高速時,駕駛員只要松一下油門,該自動單向離合器主動盤7轉速受發動機影響迅速下降,從動盤11則與后邊連的傳動軸、車輛底盤一起由于慣性大繼續高速旋轉,此時棘爪19進入主動盤棘爪槽內,主動盤7、從動盤11之間相對轉動,自動單向離合器只起超越離合器作用,車輛可以帶檔高速滑行。
3、低速到高速的加速階段在低速到高速的加速階段,該自動單向離合器主動盤7轉速一直有高于從動盤11轉速的趨勢,因此盡管隨轉速的升高,自動單向離合器的傳動銷4失去傳動作用而全部縮進從動盤11傳動銷孔12內,但主動盤7上的棘爪19一直與從動盤11的斜面棘槽18嚙合傳遞動力,因此動力的傳動是連續的。自動單向離合器在低速到高速的階段不產生相對滑動,如同單向離合器在該轉速階段的工作一樣。
4、高速到低速的減速階段在此階段,由于發動機慣性小于車輛,故減速較快,所以主動盤7轉速小于從動盤11,棘爪19與斜面棘槽18不能嚙合,而是相對滑動,所以棘爪19不能傳遞動力,隨轉速的持續下降,傳動銷4本身的離心力不斷下降,傳動銷4在彈簧3的作用下指向軸心部,最后進入主動盤傳動孔13中,把主動盤7、從動盤11連成一體使單向離合器失去離合作用,即使主動盤7、從動盤11只起聯軸節作用。于是發動機與后邊的傳動軸連成一體,發動機對車輛重新產生牽阻作用。因此當車輛高速運行遇到下坡時只要先行制動讓速度降下來,發動機對車輛的牽阻作用立即恢復,有利于安全行車。
5、在使用中央制動器時,制動盤為從動盤11,從動盤11與后面的傳動軸相連,因此并未改變其原性質,不再詳述。
權利要求1.一種自動單向離合器,涉及同軸安裝的主動盤和從動盤,主動盤固定在動力軸上,從動盤軸向限位在動力軸上,其特征在于在主動盤(7)與從動盤(11)之間裝有單向離合器和離心離合器。
2.根據權利要求1所述的自動單向離合器,其特征在于單向離合器為棘爪機構,棘爪(19)用銷軸(20)設置在主動盤(7)的槽內并連接有扭簧(10),對應在從動盤(11)上有棘槽(18)。
3.根據權利要求1所述的自動單向離合器,其特征在于離心離合器由主動盤(7)上的傳動孔(13)和裝置于從動盤(11)的傳動銷孔(12)中的傳動銷(4)、壓簧(3)和絲堵(2)組成,主動盤(7)的前端在從動盤(11)的內腔中,傳動孔(13)與傳動銷孔(12)沿軸向位置對應,傳動銷(4)在傳動銷孔(12)的里端,后面放置壓簧(3),在傳動銷孔(12)的外端旋緊絲堵(2)。
4.根據權利要求1或2所述的自動單向離合器,其特征在于單向離合器設置在主動盤(7)和從動盤(11)相靠近的側面。
5.根據權利要求2所述的自動單向離合器,其特征在于棘爪(19)和/或棘槽(18)在圓周上均布有若干個。
6.根據權利要求3所述的自動單向離合器,其特征在于傳動孔(13)和/或傳動銷孔(12)及在其內的傳動銷(12)、壓簧(3)、絲堵(2)在圓周方向上均布有若干個。
專利摘要一種自動單向離合器,涉及同軸安裝的主動盤和從動盤,主動盤固定在動力軸上,從動盤軸向限位在動力軸上,在主動盤與從動盤之間裝有單向離合器和離心離合器。單向離合器為棘爪機構,棘爪用銷軸設置在主動盤的槽內并連接有扭簧,對應在從動盤上有棘槽。離心離合器由主動盤上的傳動孔和裝置于從動盤的傳動銷孔中的傳動銷、壓簧和絲堵組成,主動盤的前端在從動盤的內腔中,傳動孔與傳動銷孔沿軸向位置對應。該自動單向離合器,在低速時不起離合作用,僅相當于聯軸節,使發動機保持對車輛的牽阻作用;在高速時起單向離合器作用,使車輛高速不脫檔滑行。利用它可以減輕駕駛員的勞動強度,節省燃油,具有極高的推廣使用價值。
文檔編號F16D41/00GK2535602SQ0221427
公開日2003年2月12日 申請日期2002年4月22日 優先權日2002年4月22日
發明者劉立志, 王茂武, 蘭青, 朱松濤, 孫志春, 許洪昌, 郭敦化 申請人:王茂武, 劉立志