一種節能型汽車用鼓風電動機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種節能型汽車用鼓風電動機，旨在提供一種節能環保程度高，強度高，散熱效果好的節能型汽車用鼓風電動機，其技術方案要點是汽車用鼓風電動機包括葉輪、電動機和電機機殼，葉輪與電動機相互通過螺母相互連接，葉輪包括支撐架，支撐架上設有第一支撐塊和第二支撐塊，第一支撐塊和第二支撐塊依次交替設置與支撐架上，第一支撐塊和第二支撐塊之間形成第一散熱區，第一散熱區均布于支撐架上，葉輪上設有保護網，保護網包括第一加強網線和第二加強網線，第二加強網線和第一加強網線相互交叉形成扇形加強區，本實用新型適用于汽車鼓風機設備技術領域。
【專利說明】
一種節能型汽車用鼓風電動機
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車用鼓風機設備技術領域，更具體地說，它涉及一種節能型汽車用鼓風電動機。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，汽車也逐漸成為每個家庭必備的交通工具之一，但是對于汽車的能耗，以及對于汽車的廢氣排放，卻成為了現下較為嚴重的問題，為了幫助在汽車的能耗上盡綿薄之力，本實用新型推出節能型汽車用鼓風電動機。
[0003]目前，市場上的汽車用鼓風電動機，它包括包括葉輪、電動機和電機機殼，葉輪與電動機相互通過螺母相互連接。這種汽車用鼓風機雖然在使用過程中效率體現比較高，但是相對的能耗的增加卻不能幫助能源的減小，并且我們的研究發現，在汽車用鼓風電動機工作的過程中，因為自身散熱不好的原因，導致大部分的能量轉換成熱能，因此節能性能不夠，散熱效果，還有強度都是目前存在的問題。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種節能環保程度高，強度高，散熱效果好的節能型汽車用鼓風電動機。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種節能型汽車用鼓風電動機，其特征是:所述汽車用鼓風電動機包括葉輪、電動機和電機機殼，葉輪與電動機相互通過螺母相互連接，所述葉輪包括支撐架，支撐架上設有第一支撐塊和第二支撐塊，第一支撐塊和第二支撐塊依次交替設置與支撐架上，第一支撐塊和第二支撐塊之間形成第一散熱區，第一散熱區均布于支撐架上，所述葉輪上設有保護網，所述保護網包括第一加強網線和第二加強網線，第二加強網線和第一加強網線相互交叉形成扇形加強區，所述保護網置于葉輪和電機機殼之間，保護網與電機機殼相互連接，電機機殼上還設有第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊，第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊與電機機殼之間的連接處均設有散熱加強區，所述散熱加強區包括依次連接的第一連接部、散熱部和第二連接部，第一連接部、散熱部和第二連接部均呈圓弧狀，第一連接部、散熱部和第二連接部一體連接。
[0006]通過采用上述技術方案，汽車用鼓風電動機包括葉輪、電動機和電機機殼，葉輪與電動機相互通過螺母相互連接，葉輪包括支撐架，支撐架上設有第一支撐塊和第二支撐塊，第一支撐塊和第二支撐塊依次交替設置與支撐架上，第一支撐塊和第二支撐塊之間形成第一散熱區，第一散熱區均布于支撐架上，經過長期的使用研究發現，汽車用鼓風電動機可能因為自身的散熱效果不好，會影響鼓風機在使用過程中增加工作的時長，從而導致能耗的增加，為了保證幫助減小能耗，達到節能環保的目的，通過在葉輪的支撐架設有與第一支撐塊和第二支撐塊，由第一支撐塊和第二支撐塊之間形成的第一散熱區，并且因為第一散熱區均布于支撐架上，保證了散熱的平衡，以免因為散熱不均勻的情況發生，是使熱氣流在葉輪中形成小范圍的氣壓差，導致散熱的速度降低，通過上述設置，進一步將提高了工作效率，從而達到了節能減排的效果，為了保證葉輪自身的強度，葉輪上設有保護網，保護網包括第一加強網線和第二加強網線，第二加強網線和第一加強網線相互交叉形成扇形加強區，保護網置于葉輪和電機機殼之間，保護網與電機機殼相互連接，通過設有的保護網，保護網包括第一加強網線和第二加強網線，第二加強網線和第一加強網線相互交叉形成扇形加強區，保護網置于葉輪和電機機殼之間，保護網與電機機殼相互連接，因為保護通過第一加強網線和第二加強網線相互交織而成，并且因為第一加強網線和第二加強網線形成扇形的加強區，增加了保護的范圍，為了增加電機機殼的散熱效果，電機機殼上還設有第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊，第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊與電機機殼之間的連接處均設有散熱加強區，散熱加強區包括依次連接的第一連接部、散熱部和第二連接部，第一連接部、散熱部和第二連接部均呈圓弧狀，第一連接部、散熱部和第二連接部一體連接，通過如上述設置，增加的第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊，增加了對于電機機殼的散熱效果的增加，同時在第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊與電機機殼外壁之間的連接處設有的散熱加強區，并且散熱加強區包括依次連接的第一連接部、散熱部和第二連接部，并且均呈圓弧狀，根據圓弧狀結構的散熱效果好的原則，增加了對于電機部分的散熱效果，減小了鼓風機在工作中電能過多的轉化成熱能，幫助增加了鼓風機節能的效果。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述電機機殼上設有散熱通孔，散熱通孔上設有支撐體，支撐體的一端與散熱通孔的邊緣相互連接，支撐體的另一端上設有支撐板，所述支撐體為截面為三角形狀。
[0008]通過采用上述技術方案，電機機殼上設有散熱通孔，散熱通孔上設有支撐體，支撐體的一端與散熱通孔的邊緣相互連接，支撐體的另一端上設有支撐板，支撐體為截面為三角形狀，為了進一步增加對于電機機殼的散熱效果的增加，電機機殼上設有的散熱通孔，通過散熱通孔的散熱效果，減小了能耗的損失，同時為了增加電機機殼結構的強度，散熱通孔上設有支撐體，并且支撐體的一端與散熱通孔的邊緣相互連接，支撐體的另一端上設有支撐板，通過上述設置，幫助增加了電機機殼在具備增加散熱效果，減小能耗的情況下，保證了強度上的增加，同時因為支撐體的縱截面為三角形狀的，根據三角形具有穩定性的特點，增加了電機機殼強度上的增加。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述電機機殼上還設有用于增加保護葉輪的保護套。
[0010]通過采用上述技術方案，電機機殼上還設有用于增加保護葉輪的保護套，為了進一步增加對與葉輪的支撐保護，在電機機殼上設有用于增加保護葉輪的保護套，增加了對于葉輪的支撐保護，從而達到結構上的增加，并且通過設有的保護套增加氣流的定向驅散，同時也防止了大型雜質的進入，以保證電機的正常工作。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種節能型汽車用鼓風電動機實施例的側視結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型一種節能型汽車用鼓風電動機實施例的俯視結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型一種節能型汽車用鼓風電動機實施例的俯圖2-A處結構放大示意圖。
[0014]圖中附圖標記，1-葉輪，10-支撐架，11-第一支撐塊，12-第二支撐塊，13-第一散熱區，2-保護網，20-第一加強網線，21-第二加強網線，23-加強區，3-電機機殼，30-第一散熱塊，31-第二散熱塊，32-第三散熱塊，33-散熱加強區，330-第一連接部，331-散熱部，332-第二連接部，34-支撐體，340-支撐板，4-保護套。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1至圖3對本實用新型一種節能型汽車用鼓風電動機實施例做進一步說明。
[0016]一種節能型汽車用鼓風電動機，其特征是:汽車用鼓風電動機包括葉輪1、電動機和電機機殼3，葉輪I與電動機相互通過螺母相互連接，葉輪I包括支撐架1，支撐架1上設有第一支撐塊11和第二支撐塊12，第一支撐塊11和第二支撐塊12依次交替設置與支撐架10上，第一支撐塊11和第二支撐塊12之間形成第一散熱區13，第一散熱區13均布于支撐架10上，經過長期的使用研究發現，汽車用鼓風電動機可能因為自身的散熱效果不好，會影響鼓風機在使用過程中增加工作的時長，從而導致能耗的增加，為了保證幫助減小能耗，達到節能環保的目的，通過在葉輪I的支撐架10設有與第一支撐塊11和第二支撐塊12，由第一支撐塊11和第二支撐塊12之間形成的第一散熱區13，并且因為第一散熱區13均布于支撐架10上，保證了散熱的平衡，以免因為散熱不均勻的情況發生，是使熱氣流在葉輪I中形成小范圍的氣壓差，導致散熱的速度降低，通過上述設置，進一步將提高了工作效率，從而達到了節能減排的效果，為了保證葉輪I自身的強度，葉輪I上設有保護網2，保護網2包括第一加強網線20和第二加強網線21，第二加強網線21和第一加強網線20相互交叉形成扇形加強區23，保護網2置于葉輪I和電機機殼3之間，保護網2與電機機殼3相互連接，通過設有的保護網2，保護網2包括第一加強網線20和第二加強網線21，第二加強網線21和第一加強網線20相互交叉形成扇形加強區23，保護網2置于葉輪I和電機機殼3之間，保護網2與電機機殼3相互連接，因為保護通過第一加強網線20和第二加強網線21相互交織而成，并且因為第一加強網線20和第二加強網線21形成扇形的加強區23，增加了保護的范圍，為了增加電機機殼3的散熱效果，電機機殼3上還設有第一散熱塊30、第二散熱塊31和第三散熱塊32，第一散熱塊30、第二散熱塊31和第三散熱塊32與電機機殼3之間的連接處均設有散熱加強區33，散熱加強區33包括依次連接的第一連接部330、散熱部331和第二連接部332，第一連接部330、散熱部331和第二連接部332均呈圓弧狀，第一連接部330、散熱部331和第二連接部332—體連接，通過如上述設置，增加的第一散熱塊30、第二散熱塊31和第三散熱塊32，增加了對于電機機殼3的散熱效果的增加，同時在第一散熱塊30、第二散熱塊31和第三散熱塊32與電機機殼3外壁之間的連接處設有的散熱加強區33，并且散熱加強區33包括依次連接的第一連接部330、散熱部331和第二連接部332，并且均呈圓弧狀，根據圓弧狀結構的散熱效果好的原貝1J，增加了對于電機部分的散熱效果，減小了鼓風機在工作中電能過多的轉化成熱能，幫助增加了鼓風機節能的效果。
[0017]本實用新型進一步設置為，電機機殼3上設有散熱通孔，散熱通孔上設有支撐體34，支撐體34的一端與散熱通孔的邊緣相互連接，支撐體34的另一端上設有支撐板340，支撐體34為截面為三角形狀，為了進一步增加對于電機機殼3的散熱效果的增加，電機機殼3上設有的散熱通孔，通過散熱通孔的散熱效果，減小了能耗的損失，同時為了增加電機機殼3結構的強度，散熱通孔上設有支撐體34，并且支撐體34的一端與散熱通孔的邊緣相互連接，支撐體34的另一端上設有支撐板340，通過上述設置，幫助增加了電機機殼3在具備增加散熱效果，減小能耗的情況下，保證了強度上的增加，同時因為支撐體34的縱截面為三角形狀的，根據三角形具有穩定性的特點，增加了電機機殼3強度上的增加。
[0018]本實用新型進一步設置為，電機機殼3上還設有用于增加保護葉輪I的保護套4，為了進一步增加對與葉輪I的支撐保護，在電機機殼3上設有用于增加保護葉輪I的保護套4，增加了對于葉輪I的支撐保護，從而達到結構上的增加，并且通過設有的保護套4增加氣流的定向驅散，同時也防止了大型雜質的進入，以保證電機的正常工作。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種節能型汽車用鼓風電動機，其特征是:所述汽車用鼓風電動機包括葉輪、電動機和電機機殼，葉輪與電動機相互通過螺母相互連接，所述葉輪包括支撐架，支撐架上設有第一支撐塊和第二支撐塊，第一支撐塊和第二支撐塊依次交替設置與支撐架上，第一支撐塊和第二支撐塊之間形成第一散熱區，第一散熱區均布于支撐架上，所述葉輪上設有保護網，所述保護網包括第一加強網線和第二加強網線，第二加強網線和第一加強網線相互交叉形成扇形加強區，所述保護網置于葉輪和電機機殼之間，保護網與電機機殼相互連接，電機機殼上還設有第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊，第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊與電機機殼之間的連接處均設有散熱加強區，所述散熱加強區包括依次連接的第一連接部、散熱部和第二連接部，第一連接部、散熱部和第二連接部均呈圓弧狀，第一連接部、散熱部和第二連接部一體連接。2.根據權利要求1所述的一種節能型汽車用鼓風電動機，其特征是:所述電機機殼上設有散熱通孔，散熱通孔上設有支撐體，支撐體的一端與散熱通孔的邊緣相互連接，支撐體的另一端上設有支撐板，所述支撐體為截面為三角形狀。3.根據權利要求2所述的一種節能型汽車用鼓風電動機，其特征是:所述電機機殼上還設有用于增加保護葉輪的保護套。
【文檔編號】F04D25/08GK205618400SQ201620310821
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】王加龍, 王輝, 周冰
【申請人】臺州通達機電有限公司