一種車用空氣壓縮機的缸體總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車用空氣壓縮機領域，具體地說，本實用新型涉及一種車用空氣壓縮機的缸體總成。
【背景技術】
[0002]空氣壓縮機簡稱空壓機，用以壓縮空氣以獲得高壓氣體。通常用的高壓氣體一般在0.5mpa左右。在汽車中某些部件由于位置空間以及所需求恒定持續的力量的關系，以及剎車系統的需要。所以要采用空壓機。剎車中采用空壓機是因為氣動原件反應迅速，力量持久，可以做較長距離的直線運動，易于用電子原件控制，現有的空壓機結構復雜且笨重不易保養和維修，同時也不利于空壓機小型化。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單緊湊，維修方便的空氣壓縮機缸體總成。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種車用空氣壓縮機的缸體總成，包括缸體、前缸蓋和后缸蓋，所述前缸蓋和后缸蓋分別置于缸體的兩端，還包括轉子，所述轉子置于缸體的中間部位，轉子與轉軸固定連接，所述轉軸置于前缸蓋內并可以在前缸蓋內轉動，所述缸體的兩側邊上分別設有出氣管一和出氣管二，出氣管一與出氣管二和缸體連通。
[0005]優選的，所述出氣管一和出氣管二匯總在一起。
[0006]優選的，所述前缸蓋包括支撐座、軸套和軸承座，所述軸承座固定在支撐座內，軸套設置在軸承座內，轉軸在軸套內轉動。
[0007]優選的，所述軸套外圍設有一圈密封圈。
[0008]優選的，所述前缸蓋和后缸蓋通過螺栓固定在缸體上。
[0009]采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果:
[0010]本實用新型的車用空氣壓縮機的缸體總成，結構簡單且緊湊，傳動連接少故動能利用效率較高，將兩根出氣管匯總在一起，有利于提高出氣的效率和減小整個缸體總成的體積。
【附圖說明】
[0011]下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明:
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的剖視圖；
[0014]圖3為圖1的左視圖；
[0015]上述圖中的標記均為:1、缸體；2、前缸蓋；21、支撐座；22、軸承座；23、軸套；24、
密封圈；3、后缸蓋；4、轉軸；5、出氣管一 ；6、出氣管二 ；7、轉子。
【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0017]如圖1?3所示，整個缸體總成包括缸體I，缸體I的兩端設有前端蓋2和后端蓋3，前端蓋2和后端蓋3通過螺釘固定在缸體I上，缸體I的兩側連通有出氣管一 5和出氣管二 6，出氣管一 5和出氣管二 6引出高壓氣體后匯總在一起，這樣不僅提高了輸氣效率，還使整個缸體總成結構緊湊。
[0018]如圖2所示，前端蓋2包括支撐座21、軸套23和軸承座22，軸承座22固定在支撐座21內，軸套23設置在軸承座22內，轉軸4在軸套23內轉動，軸套23外圍設有一圈密封圈24，密封圈24防止連接處漏氣和漏油。轉軸4固接在轉子7的一端，轉子7放置在缸體I中間部位。
[0019]如圖1所示，使用時在轉軸4上安裝飛輪，飛輪上安裝皮帶或鏈條，通過車上的發動機或電動機提供動力帶動轉子7轉動，轉子7將缸內的空氣壓縮加壓后由出氣管一 5和出氣管二 6送出給車輛的其他部位使用。
[0020]本發明的車用空氣壓縮機的缸體總成，結構簡單且緊湊，傳動連接少故動能利用效率較高，將兩根出氣管匯總在一起，有利于提高出氣的效率和減小整個缸體總成的體積。
[0021]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車用空氣壓縮機的缸體總成，包括缸體、前缸蓋和后缸蓋，所述前缸蓋和后缸蓋分別置于缸體的兩端，其特征在于:還包括轉子，所述轉子置于缸體的中間部位，轉子與轉軸固定連接，所述轉軸置于前缸蓋內并可以在前缸蓋內轉動，所述缸體的兩側邊上分別設有出氣管一和出氣管二，出氣管一與出氣管二和缸體連通。2.根據權利要求1所述的車用空氣壓縮機的缸體總成，其特征在于:所述出氣管一和出氣管二匯總在一起。3.根據權利要求1所述的車用空氣壓縮機的缸體總成，其特征在于:所述前缸蓋包括支撐座、軸套和軸承座，所述軸承座固定在支撐座內，軸套設置在軸承座內，轉軸在軸套內轉動。4.根據權利要求3所述的車用空氣壓縮機的缸體總成，其特征在于:所述軸套外圍設有一圈密封圈。5.根據權利要求1所述的車用空氣壓縮機的缸體總成，其特征在于:所述前缸蓋和后缸蓋通過螺栓固定在缸體上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用空氣壓縮機的缸體總成，屬于車用空氣壓縮機領域，包括缸、前缸蓋和后缸蓋，前缸蓋和后缸蓋分別置于缸體的兩端，還包括轉子，轉子置于缸體的中間部位，轉子與轉軸固定連接，轉軸置于前缸蓋內并可以在前缸蓋內轉動，缸體的兩側邊上分別設有出氣管一和出氣管二，出氣管一與出氣管二和缸體連通。本實用新型的車用空氣壓縮機的缸體總成，結構簡單且緊湊，傳動連接少故動能利用效率較高，將兩根出氣管匯總在一起，有利于提高出氣的效率和減小整個缸體總成的體積。
【IPC分類】F04D29/40, F04D29/26
【公開號】CN204805161
【申請號】CN201520295492
【發明人】季平, 吳其強, 徐太林
【申請人】蕪湖福馬汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月5日