壓縮機以及氣缸的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種壓縮機以及氣缸，壓縮機包括：壓縮機構，所述壓縮機構包括：氣缸、上軸承、下軸承和曲軸，所述上軸承和所述下軸承分別設置在所述氣缸的兩個端面上，所述曲軸穿設在所述氣缸內且由所述上軸承和所述下軸承支承，所述曲軸上設置有偏心部，所述偏心部套設有活塞，其中所述氣缸由金屬條制成。通過選取金屬條制成氣缸，可以降低氣缸的重量，以及可以降低氣缸的加工成本，另外，金屬條具有高強度、高剛性和彈性模量高的特性，這樣可以進一步地避免氣缸在裝配過程中的變形，以及可以避免壓縮機在運行過程中滑片槽的間隙變化，從而可以提高氣缸的強度，可以提高壓縮機的性能。
【專利說明】
壓縮機以及氣缸
技術領域
[0001]本發明涉及壓縮機技術領域，尤其涉及一種壓縮機以及氣缸。
【背景技術】
[0002]旋轉式壓縮機栗體六部件中的氣缸，一般采用實心鑄件，重量大，價格高，毛坯件內圓存在拔模斜度，加工余量較多，需要經過粗加工、半精加工、精加工工序，加工工費高。另一方面，氣缸滑片槽的存在，很大程度上減弱了氣缸整體的強度，這樣壓縮機在運行狀態下受力容易導致滑片與氣缸間隙不良；氣缸壁在氣體力矩作用和螺釘扭力作用下，容易產生變形，影響栗體定心間隙，影響壓縮機性能。提高氣缸剛性，減少氣缸裝配變形和運行中壓力、熱產生的變形所導致的栗體間隙不良，是壓縮機制造行業一直努力克服的方向。

【發明內容】

[0003]本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種壓縮機，該壓縮機的氣缸重量小，加工成本低，而且結構強度高，可以保證滑片槽的間隙。
[0004]本發明進一步地提出了一種氣缸。
[0005]根據本發明的壓縮機，包括:壓縮機構，所述壓縮機構包括:氣缸、上軸承、下軸承和曲軸，所述上軸承和所述下軸承分別設置在所述氣缸的兩個端面上，所述曲軸穿設在所述氣缸內且由所述上軸承和所述下軸承支承，所述曲軸上設置有偏心部，所述偏心部套設有活塞，其中所述氣缸由金屬條制成。
[0006]根據本發明的壓縮機，通過選取金屬條制成氣缸，可以降低氣缸的重量，以及可以降低氣缸的加工成本，另外，金屬條具有高強度、高剛性和彈性模量高的特性，這樣可以進一步地避免氣缸在裝配過程中的變形，以及可以避免壓縮機在運行過程中滑片槽的間隙變化，從而可以提高氣缸的強度，可以提高壓縮機的性能。
[0007]另外，根據本發明的壓縮機還可以具有以下附加技術特征:
[0008]在本發明的一些示例中，所述氣缸的兩端相對且限定出滑片槽，所述壓縮機構還包括:連接部，所述連接部連接在所述氣缸的兩端上。
[0009]在本發明的一些示例中，所述氣缸大體呈C形。
[0010]在本發明的一些示例中，所述連接部上設置有與所述滑片槽相對的彈簧孔。
[0011]在本發明的一些示例中，所述連接部由金屬條制成。
[0012]在本發明的一些示例中，所述氣缸和所述連接部的截面均為矩形。
[0013]在本發明的一些示例中，所述氣缸的壁厚dl彡5mm。
[0014]在本發明的一些示例中，所述連接部的壁厚d2彡3mm。
[0015]在本發明的一些示例中，所述氣缸和所述連接部焊接連接。
[0016]在本發明的一些示例中，所述連接部包括:連接段和變形段，所述變形段連接在所述兩個連接段之間，所述彈簧孔設置在所述變形段上，所述連接段連接在所述氣缸的外周面上，其中，所述連接段的內徑與所述氣缸的外徑相同。
[0017]根據本發明的氣缸，氣缸由鋼條制成。鋼條制成的氣缸重量小，加工成本低，而且結構強度高，不易變形，可以保證滑片槽的間隙。
[0018]另外，根據本發明的氣缸還可以具有以下附加技術特征:
[0019]在本發明的一些示例中，所述氣缸的兩端相對且限定出滑片槽，所述氣缸大體呈C形，所述氣缸的兩端連接有連接部，所述連接部由金屬條制成，所述連接部上設置有與所述滑片槽相對的彈簧孔，所述氣缸和所述連接部的截面均為矩形，所述氣缸和所述連接部焊接連接。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據本發明實施例的壓縮機的剖視圖；
[0021 ]圖2是根據本發明實施例的壓縮機中的氣缸的示意圖；
[0022]圖3是根據本發明實施例的壓縮機中的連接部的示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]壓縮機100;
[0025]氣缸10;滑片槽11;
[0026]上軸承20;下軸承30;曲軸40;偏心部41;活塞50;
[0027]連接部60;彈簧孔61;連接段62;變形段63。
【具體實施方式】
[0028]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0029]下面結合附圖詳細描述根據本發明實施例的壓縮機100。
[0030]如圖1所示，根據本發明實施例的壓縮機100可以包括:壓縮機構，壓縮機構包括:氣缸10、上軸承20、下軸承30和曲軸40，上軸承20和下軸承30分別設置在氣缸10的兩個端面上，曲軸40穿設在氣缸10內，而且曲軸40由上軸承20和下軸承30支承，曲軸40上設置有偏心部41，偏心部41套設有活塞50。活塞50在曲軸40的帶動下不斷壓縮氣缸10內的氣體，從而可以使得進入氣缸10內的氣體變成高壓氣體。
[0031]氣缸10由金屬條制成。金屬條指的是呈條狀的金屬材料。例如，氣缸10可以由鋼條制成，鋼條可以由長條鋼料切割而成，然后通過折彎形成。如圖2所示，氣缸10大體呈C形。其中，氣缸10的兩端彼此相對，而且氣缸10的兩端彼此靠近，這樣氣缸10的兩端之間限定出滑片槽11，滑片容納在滑片槽11內。由此，金屬條制成的氣缸10區別于傳統的實心鑄造的氣缸，相對于實心鑄造的氣缸，金屬條制成的氣缸10重量小，而且加工成本低，另外，金屬條可以具有高強度、高剛性和彈性模量高的特性，這樣可以進一步地避免氣缸10在裝配過程中的變形，以及可以避免壓縮機100在運行過程中滑片槽11的間隙變化，從而可以提高氣缸10的強度，可以提高壓縮機100的性能。壓縮機100可以為旋轉式壓縮機。
[0032 ]如圖2所示，為了提高氣缸1的結構穩定性，壓縮機構還可以包括:連接部60，連接部60連接在氣缸10的兩端上，連接部60可以避免氣缸10的兩端之間的間隙變化，換言之，連接部60可以保持滑片槽11的間隙，從而可以提高壓縮機100的工作可靠性。
[0033]如圖2和圖3所示，連接部60可以包括:連接段62和變形段63，變形段63連接在兩個連接段62之間，連接段62連接在氣缸10的外周面上，其中，連接段62的內徑與氣缸10的外徑相同。如圖2所示，兩個連接段62可以關于變形段63對稱布置，兩個連接段62均構造為弧形，而且連接段62的內徑與氣缸10的外徑相吻合，這樣可以便于連接部60和氣缸10的外周面之間的固定連接，從而可以提高壓縮機100的結構強度。
[0034]另外，如圖3所示，連接部60上可以設置有彈簧孔61，具體地，彈簧孔61設置在變形段63上，彈簧孔61用于供彈簧穿過，而且彈簧孔61與滑片槽11相對，這樣可以便于滑片和彈簧之間的配合，可以保證壓縮機100的結構可靠性。連接部60上還可以設置有槽底孔和吸氣通道，從而可以進一步地降低氣缸10上孔的數量，可以提高氣缸10的結構強度，可以提高壓縮機100的工作可靠性。
[0035]根據本發明的一個具體實施例，連接部60同樣由金屬條制成。優選地，氣缸10和連接部60可以由同種金屬條制成，這樣連接部60的重量相對較小，可以進一步地降低壓縮機100的重量，而且可以進一步地降低壓縮機100的加工成本。同樣地，連接部60可以由鋼條制成。其中，連接部60可以通過沖壓或者折彎形成。氣缸10和連接部60的截面均可以為矩形，而且氣缸10的高度和連接部60的高度可以相同，這樣可以提高氣缸10和連接部60的連接強度，可以提高壓縮機100的結構強度。
[0036]其中，氣缸10和連接部60的徑向厚度可以不同，例如，氣缸10的壁厚dl多5mm，滿足上述范圍的制造氣缸1的鋼條可以滿足氣缸10的要求，以及可以滿足氣缸1的滑片槽11的精度加工要求。
[0037]例如，連接部60的壁厚d2多3mm。滿足上述范圍的制造連接部60的鋼條可以滿足連接部60的要求，可以使得連接部60有效連接在氣缸10的兩端之間，而且可以使得連接部60可以有效加強氣缸10的強度。
[0038]氣缸10和連接部60之間固定連接，例如，氣缸10和連接部60可以焊接連接。氣缸10和連接部60之間可以采用強度高的氬弧焊，當然，氣缸10和連接部60之間的固定還可以包括變形較小的焊接工藝，例如，填料爐焊、激光焊接等，焊接完成之后的氣缸10和連接部60可以進行精加工，從而可以使得氣缸10滿足高精度的要求。
[0039]根據本發明實施例的壓縮機100，通過選取金屬條制成氣缸10，可以降低氣缸10的重量，以及可以降低氣缸10的加工成本，另外，金屬條具有高強度、高剛性和彈性模量高的特性，這樣可以進一步地避免氣缸10在裝配過程中的變形，以及可以避免壓縮機100在運行過程中滑片槽11的間隙變化，從而可以提高氣缸10的強度，可以提高壓縮機100的性能。
[0040]另外，根據本發明的氣缸10，氣缸1可以由鋼條制成。鋼條制成的氣缸1重量小，加工成本低，而且結構強度高，不易變形，可以保證滑片槽11的間隙。
[0041]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0042]盡管上面已經示出和描述了本發明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發明的限制，本領域的普通技術人員在本發明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種壓縮機，其特征在于，包括:壓縮機構，所述壓縮機構包括:氣缸、上軸承、下軸承和曲軸，所述上軸承和所述下軸承分別設置在所述氣缸的兩個端面上，所述曲軸穿設在所述氣缸內且由所述上軸承和所述下軸承支承，所述曲軸上設置有偏心部，所述偏心部套設有活塞，其中所述氣缸由金屬條制成。2.根據權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述氣缸的兩端相對且限定出滑片槽，所述壓縮機構還包括:連接部，所述連接部連接在所述氣缸的兩端上。3.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述氣缸大體呈C形。4.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述連接部上設置有與所述滑片槽相對的彈貪孔。5.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述連接部由金屬條制成。6.根據權利要求5所述的壓縮機，其特征在于，所述氣缸和所述連接部的截面均為矩形。7.根據權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述氣缸的壁厚dl多5mm。8.根據權利要求5所述的壓縮機，其特征在于，所述連接部的壁厚d2多3mm。9.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述氣缸和所述連接部焊接連接。10.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述連接部包括:連接段和變形段，所述變形段連接在所述兩個連接段之間，所述彈簧孔設置在所述變形段上，所述連接段連接在所述氣缸的外周面上，其中， 所述連接段的內徑與所述氣缸的外徑相同。11.一種氣缸，其特征在于，所述氣缸由鋼條制成。12.根據權利要求11所述的氣缸，其特征在于，所述氣缸的兩端相對且限定出滑片槽，所述氣缸大體呈C形，所述氣缸的兩端連接有連接部，所述連接部由金屬條制成，所述連接部上設置有與所述滑片槽相對的彈簧孔，所述氣缸和所述連接部的截面均為矩形，所述氣缸和所述連接部焊接連接。
【文檔編號】F04C18/356GK105971886SQ201610490302
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月24日
【發明人】林少坤, 陳振華
【申請人】廣東美芝制冷設備有限公司, 安徽美芝精密制造有限公司