油泵的制作方法
【專利摘要】本發明的油泵具有：外殼(10、20)、內轉子(71、81)、以及外轉子(72、82)，外殼(10、20)具有：吸入油的吸入口(44b)、噴出油的噴出口(52)、和將空氣混入油排出的排出口(24)，內轉子(71、81)在外殼內被配置成繞規定的軸線(S)旋轉自如，外轉子(72、82)在外殼內被配置成與內轉子聯動地旋轉，在外殼設置有防止異物從其外側通過排出口侵入的過濾部件(90)。由此，即使存在油從排出口的吸入，也能夠防止異物等的混入。
【專利說明】油泵

【技術領域】
[0001] 本發明涉及將內燃機（發動機）等的油（潤滑油）吸入和噴出的油泵，特別涉及 具有內轉子和外轉子的次擺線式的油泵。

【背景技術】
[0002] 作為次擺線式的油泵，公知有以下的油泵，其具有以下等部分：外殼；外轉子，其 旋轉自如地配置在外殼內并具有內齒；內轉子，其具有與外轉子的內齒卡合的外齒并與外 轉子協作來劃定出伴隨容積變化的泵室；以及旋轉軸，其為了使內轉子旋轉而轉動自如地 支撐于外殼，在該結構中，在外殼設有吸入油的吸入口、噴出油的噴出口、將混入油內的空 氣排出的排出口（空氣排放孔、氣泡排出口、除氣口）等，經由旋轉軸使內轉子旋轉，與內轉 子的旋轉聯動地使外轉子旋轉，由此得到泵作用，從吸入口吸入油并對其加壓，從噴出口噴 出加壓后的油，并從排出口將混入油內的空氣（氣泡）等排出（例如，參照專利文獻1、專利 文獻2、專利文獻3等）。
[0003] 然而，在上述油泵中，排出口（空氣排放孔、氣泡排出口、除氣口）設置在與加壓室 (壓縮行程）對應的部位且在接近噴出口的一側，因而在發動機的常用旋轉區域中，即使從 排出口將混入了空氣的油排出，也不會產生反向吸入油這樣的情況。
[0004] 另一方面，發明人在進行具有與發動機的寬范圍的旋轉區域對應的特性的油泵的 開發中發現產生以下現象：由于基于油的噴出量與排出噴出量（空氣混入油從排出口的排 出量）的比率和轉子尺寸的差異等的設定，而會產生泵室在與吸入口連通的同時也與排出 口連通的情況，在發動機起動時從排出口吸入油，或者在發動機的高速旋轉區域中由于吸 入行程的跟隨延遲而從排出口吸入油。
[0005] 現有技術文獻
[0006] 專利文獻
[0007] 專利文獻1 :日本特開平9 一 203308號公報 [0008] 專利文獻2 :日本特開平6 - 167278號公報
[0009] 專利文獻3 :日本實開平2 - 107738號公報（日本實開平4 一 65974號公報）的 縮微膠卷


【發明內容】

[0010] 發明所要解決的課題
[0011] 本發明是鑒于上述情況而作成的，本發明的目的是提供一種油泵，即使存在油從 排出口的吸入，也能夠防止由異物等的混入導致的卡死（Stick)等，保證期望的泵性能，并 且，能夠在包括空氣的混入少的旋轉區域和不重視空氣的混入的旋轉區域等在內的從低旋 轉區域到高旋轉區域的寬范圍的發動機旋轉區域中，實現泵性能的提高、耐久性的提高等。 [0012] 用于解決課題的手段
[0013] 本發明的油泵構成為，其具有：外殼，該外殼具有吸入油的吸入口、噴出油的噴出 口、和將混入了空氣的空氣混入油排出的排出口；內轉子，其在外殼內被配置成繞規定的軸 線旋轉自如；以及外轉子，其在外殼內被配置成與內轉子聯動地旋轉，其中，在所述外殼設 置有防止異物從外殼的外側通過排出口侵入的過濾部件。
[0014] 根據該結構，在該油泵應用于例如發動機（配置在發動機的油盤內的狀態）的情 況下，在通常的運轉條件下，油（潤滑油）利用內轉子和外轉子的泵作用，被吸入到泵室，接 著，被吸入的空氣混入油被加壓，接著，空氣混入油的一部分被從排出口排出到外殼的外部 (油盤內），接著，剩余的油被從噴出口噴出，被壓送至各種潤滑區域。
[0015] 另一方面，由于在發動機起動時由于油盤內的油面高，或者在高速旋轉時吸入行 程的跟隨延遲，所以存在從排出口吸入油的情況，在該情況下，油通過過濾部件被吸入到泵 室，因而能夠防止由異物等的混入引起的卡死等，因此，能夠保證期望的泵性能，能夠在寬 范圍的發動機旋轉區域中，實現栗性能的提1?、耐久性的提1?等。
[0016] 在上述結構中，可以采用這樣的結構：排出口配置在能夠與吸入口同時連通于由 內轉子和外轉子劃定的泵室的區域。
[0017] 根據該結構，根據旋轉速度，當油通過吸入口被吸入到泵室時，也從排出口被吸 入，因而在空氣含有量少的旋轉區域或者不重視空氣排出的旋轉區域中，也能夠作為吸入 和噴出油的泵來使用。
[0018] 在上述結構中，可以采用這樣的結構：外殼包括：具有收納內轉子和外轉子的凹 部的外殼主體、和為了封閉外殼主體的開口而連結的外殼蓋，在外殼蓋形成有排出口，過濾 部件從外側安裝于外殼蓋。
[0019] 根據該結構，能夠從外殼的外側容易地安裝或卸下過濾部件，因此不用分解外殼， 就能夠容易地進行過濾部件的更換作業等。
[0020] 在上述結構中，可以采用這樣的結構：內轉子和外轉子包括由第1內轉子和第1外 轉子構成的上游側轉子、以及由第2內轉子和第2外轉子構成的下游側轉子，該上游側轉子 和下游側轉子被配置成在所述軸線方向上相鄰，外殼包括介于上游側轉子和下游側轉子之 間的間隔部件，吸入口被設置成面對上游側轉子，噴出口被設置成面對下游側轉子，排出口 被設置成面對上游側轉子，在間隔部件設置有將從上游側轉子噴出的油引導到下游側轉子 的連通口。
[0021] 根據該結構，由于采用上游側轉子和下游側轉子的二級的次擺線式泵，因而能夠 在實現裝置的外徑尺寸的小型化的同時，確保期望的泵特性，并且，由于吸入口、排出口、噴 出口形成上述的配置結構，因而能夠提高泵效率。
[0022] 在上述結構中，可以采用這樣的結構：吸入口在上游側轉子和下游側轉子之間，以 面對上游側轉子的方式設于間隔部件。
[0023] 根據該結構，能夠使從吸入口吸入的油在上游側轉子內可靠地加壓并通過連通口 送出到下游側轉子，能夠提高作為整體的泵性能。
[0024] 在上述結構中，可以采用這樣的結構：內轉子和外轉子由4葉5節構成。
[0025] 根據該結構，在吸入口和排出口與泵室同時連通的配置容易成立的結構中，能夠 在確保期望的噴出量的同時，提高泵性能和耐久性。
[0026] 在上述結構中，可以采用這樣的結構：排出口形成為，以在通過軸線的徑向上延伸 并在其徑向外側端向內轉子和外轉子的旋轉方向延伸的大致L字狀開口。
[0027] 根據該結構，能夠高效地進行空氣從排出口的排出。
[0028] 發明效果
[0029] 根據形成上述結構的油泵，即使存在油從排出口的吸入，也能夠防止由異物等的 混入導致的卡死等，保證期望的泵性能，并且，能夠在包含空氣混入少的旋轉區域和不重視 空氣混入的旋轉區域等在內的從低旋轉區域到高旋轉區域的寬范圍的發動機旋轉區域中， 實現泵性能的提高、耐久性的提高等。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030] 圖1是示出本發明的油泵的一個實施方式的主視圖。
[0031] 圖2是示出圖1所示的油泵的內部的剖視圖。
[0032] 圖3是示出成為圖1所示的油泵的一部分的外殼主體的主視圖。
[0033] 圖4A是示出成為圖1所示的油泵的一部分的外殼蓋的圖，是從后方R側（內表面 偵D觀察的平面圖。
[0034] 圖4B是示出成為圖1所示的油泵的一部分的外殼蓋的圖，是沿著圖4A中的E1 - E1線的剖視圖。
[0035] 圖5是將成為圖1所示的油泵的一部分的外殼蓋、過濾部件及固定環分解示出的 首1J視圖。
[0036] 圖6是示出成為圖1所示的油泵的一部分的轉子殼體的剖視圖。
[0037] 圖7A是示出圖6所示的轉子殼體的端面圖，是從前方F側觀察的端面圖。
[0038] 圖7B是示出圖6所示的轉子殼體的端面圖，是從后方R側觀察的端面圖。
[0039] 圖8A是示出成為圖1所示的油泵的一部分的側板的圖，是從前方F側觀察的平面 圖。
[0040] 圖8B是示出成為圖1所示的油泵的一部分的側板的圖，是沿著圖8A中的E2 -E2 線的剖視圖。
[0041] 圖9A是示出成為圖1所示的油泵的一部分的內轉子和外轉子的圖，是從后方R側 觀察由第1內轉子和第1外轉子構成的上游側轉子的平面圖。
[0042] 圖9B是示出成為圖1所示的油泵的一部分的內轉子和外轉子的圖，是從前方F側 觀察由第2內轉子和第2外轉子構成的下游側轉子的平面圖。
[0043] 圖10是示出吸入口和排出口相對于由構成上游側轉子的第1內轉子和第1外轉 子劃定的泵室的關系的從后方R側觀察的平面圖。
[0044] 圖11是示出成為圖1所示的油泵的一部分的過濾部件的安裝方法的其他實施方 式的分解剖視圖。

【具體實施方式】
[0045] 以下，參照附圖對本發明的實施方式進行說明。
[0046] 如圖1和圖2所示，本實施方式的油泵具有以下等部分：外殼主體10和外殼蓋20， 它們構成外殼；旋轉軸30,其由外殼以繞軸線S旋轉自如的方式支撐；轉子殼體40,其組裝 在外殼內；側板50,其抵接于轉子殼體40的端面；作為施力部件的0形環60,其在軸線S的 方向上對側板50向轉子殼體40側施力；上游側轉子70,其由收納在轉子殼體40內的第1 內轉子71及第1外轉子72構成；下游側轉子80,其在軸線S方向上與上游側轉子70相鄰 并由收納在轉子殼體40內的第2內轉子81和第2外轉子82構成；以及過濾部件90,其安 裝于外殼蓋20。
[0047] 外殼主體10為了輕量化等而使用鋁材料，并形成為構成能夠將上游側轉子70和 下游側轉子80與轉子殼體40 -起收納的凹部，如圖2和圖3所示，外殼主體10具有以下 等部分：軸承孔11，其經由軸承G將旋轉軸30的一端部31支撐為轉動自如；圓筒狀的內周 面12,其供轉子殼體40嵌入；2個環狀的端面13,它們以在內周面12的里側形成階梯的方 式縮徑形成，并形成在軸承孔11的周圍；吸入通路14,其通過對內周面12的一部分向徑向 外側進行減重及鉆孔加工而形成，用于吸入油；噴出通路15,其形成于底側，用于噴出加壓 后的油；定位孔16,其對側板50進行定位；接合面17,其接合外殼蓋20 ;螺紋孔18,其供用 于緊固外殼蓋20的螺栓B擰入；以及定位孔19,其對外殼蓋20進行定位。
[0048] 外殼蓋20為了輕量化等而由與外殼主體10相同的鋁材料形成，如圖1、圖2、圖 4A、圖4B、圖5所示，外殼蓋20具有以下等部分：軸承孔21，其經由軸承G將旋轉軸30的另 一端部32支撐為轉動自如；凹部22,其與后述的吸入口 44b在軸線S方向上面對；凹部23， 其與后述的連通口 44e在軸線S方向上面對；排出口 24,其用于將混入到吸入的油中的空 氣（空氣混入油）排出；圓孔25,其供螺栓B通過；定位孔26,其進行與外殼主體10之間的 定位；定位孔27,其對轉子殼體40進行定位；圓筒狀的沉孔部28,其供過濾部件90和固定 環91嵌入。
[0049] 而且，為了封閉外殼主體10的開口，外殼蓋20以使嵌合于定位孔19的定位銷嵌 入定位孔26、且使嵌合于轉子殼體40的定位孔45a的定位銷嵌入定位孔27的方式，與接合 面17接合，并且通過將螺栓B從外側穿過圓孔25擰入螺紋孔18,來將外殼蓋20連結到外 殼主體10。
[0050] 這里，如圖4A和圖9A所示，排出口 24形成為，以在通過軸線S的徑向上延伸并在 其徑向外側端向第1內轉子71和第1外轉子72的旋轉方向（箭頭方向）延伸的大致L字 狀開口。由此，能夠高效地進行空氣從排出口 24的排出。
[0051] 另外，作為排出口，并不限于形成上述形態的排出口 24,可以根據作為目標的排出 量等來采用恰當期望的形態。
[0052] 旋轉軸30使用鋼等，如圖2所示，形成為沿軸線S的方向延伸，其具有以下等部 分：一端部31，其經由軸承G由外殼主體10的軸承孔11支撐；另一端部32,其經由軸承G 由外殼蓋20的軸承孔21支撐；軸部33,其使上游側轉子70的第1內轉子71 -體地旋轉； 軸部34,其使下游側轉子80的第2內轉子81 -體地旋轉；以及軸部35,其由軸承G支撐。
[0053] 然后，旋轉軸30與成為發動機的一部分的旋轉部件等連結并被驅動而旋轉。
[0054] 轉子殼體40使用鋼、鑄鐵、燒結鋼等形成，如圖2、圖6、圖7A和圖7B所示，其具有 以下等部分：圓筒部41，其以軸線S為中心；內周面42,其在圓筒部41的內側以從軸線S偏 離規定量的軸線L1為中心；內周面43,其在圓筒部41的內側以從軸線S偏離預定量的軸 線L2為中心；作為間隔部件的中間壁部44,其在軸線S方向上形成在內周面42和內周面 43之間；軸承孔44a，其設置于中間壁部44 ;吸入口 44b，其設置于中間壁部44 ;上游側轉子 噴出口 44c，其設置于中間壁部44 ;下游側轉子吸入口 44d，其設置于中間壁部44 ;連通口 44e，其使上游側轉子噴出口 44c和下游側轉子吸入口 44d相互連通；端面45,其與外殼蓋 20抵接；定位孔45a，其形成在端面45 ;端面46,其與側板50抵接；以及定位孔46a，其形成 在端面46。
[0055] 圓筒部41形成為如下的外徑尺寸：其與外殼主體10的內周面12緊密接觸，并以 能夠根據外殼主體10與轉子殼體40之間的熱變形量（膨脹、收縮）的差異來沿軸線S方 向相對地移動的方式嵌入于外殼主體10的內周面12。
[0056] 內周面42形成為這樣的尺寸：使上游側轉子70的第1外轉子72繞軸線L1轉動 (滑動）自如地內接于內周面42。
[0057] 內周面43形成為這樣的尺寸：使下游側轉子80的第2外轉子82繞軸線L2轉動 (滑動）自如地內接于內周面43。
[0058] 吸入口 44b形成為與吸入通路14連通，并面對上游側轉子70 (的泵室P)。
[0059] 這樣，吸入口 44b以面對上游側轉子70的方式設置在上游側轉子70和下游側轉 子80之間，因此，能夠使從吸入口 44b吸入的油在上游側轉子70內可靠地加壓并通過連通 口 44e送出到下游側轉子80,能夠提高作為整體的泵性能。
[0060] 連通口 44e形成為，使上游側轉子噴出口 44c和下游側轉子吸入口 44d連通，以將 從上游側轉子70噴出的油導入到下游側轉子80中。
[0061] 而且，轉子殼體40在連同旋轉軸30 -起將上游側轉子70收納在內周面42并將 下游側轉子80收納在內周面43的狀態下與端面13協作，夾持0形環60和側板50的同時 使嵌合于定位孔16的定位銷嵌入于定位孔46a，從而轉子殼體40被組裝于（嵌入于）外殼 主體10的內周面12。
[0062] 側板50使用鋼、鑄鐵、燒結鋼、鋁合金等形成為圓板狀，如圖2和圖8所示，側板50 具有以下等部分：圓孔51，其供旋轉軸30通過；噴出口 52,其將由下游側轉子80加壓后的 油噴出；定位孔53 ;以及凹部54,其收納軸承G的一端側。
[0063] 而且，側板50以下述方式組裝于外殼主體10 :使嵌合于外殼主體10的定位孔16 的定位銷穿過定位孔53,在側板50與端面13之間夾持0形環60。
[0064] 0形環60由能夠彈性變形的橡膠材料等形成為環狀，其配置在外殼主體10的端面 13和側板50之間，為了對側板50向轉子殼體40的端面46施力，將0形環60組裝成在軸 線S方向上壓縮規定的壓縮量。
[0065] 上游側轉子70使用鋼或燒結鋼等來形成，如圖9A所示，由第1內轉子71和第1 外轉子72構成。
[0066] 第1內轉子71形成為外齒輪，該外齒輪具有與旋轉軸30的軸部33嵌合的嵌合孔 71a并在其外周具有4個峰和谷（凹陷）。
[0067] 第1外轉子72形成為內齒輪，該內齒輪具有滑動自如地嵌合于轉子殼體40的內 周面42的外周面72a，并在其內周具有與第1內轉子71的4個峰（外齒）和谷（凹陷）相 嚙合的5個峰（內齒）和谷（凹陷）。
[0068] 即，上游側轉子70 (第1內轉子71和第1外轉子72)構成了 4葉5節的次擺線泵。
[0069] 而且，當第1內轉子71與旋轉軸30 -起以軸線S為中心向箭頭方向（圖9A中的 逆時針方向）旋轉時，第1外轉子72聯動地以軸線L1為中心向箭頭方向（圖9A中的逆時 針方向）旋轉，由此，由兩者劃定的泵室P的容積變化，油從吸入口 44b吸入后接著被加壓， 在加壓過程中空氣混入油從排出口 24被排出，接著將剩余的油從上游側轉子噴出口 44c向 下游側轉子80噴出，并連續地重復該行程。
[0070] 并且，如圖10所示，排出口 24配置在能夠與吸入口 44b同時連通于由第1內轉子 71和第1外轉子72劃定的泵室P的區域。因此，在發動機起動時的油盤內的油面高時或者 在高速旋轉時發生吸入行程的跟隨延遲的情況下，油可從排出口 24被吸入到泵室P。
[0071] 即，根據旋轉速度，當油通過吸入口 44b被吸入到泵室P時，也從排出口 24被吸 入，因此在空氣含有量少的旋轉區域或者不重視空氣的排出的旋轉區域中，也能夠作為吸 入和噴出油的泵來使用。
[0072] 下游側轉子80使用鋼或燒結鋼等來形成，如圖9B所示，由第2內轉子81和第2 外轉子82構成。
[0073] 第2內轉子81形成為外齒輪，該外齒輪具有與旋轉軸30的軸部34嵌合的嵌合孔 81a，并在其外周具有4個峰和谷（凹陷）。
[0074] 第2外轉子82形成為內齒輪，該內齒輪具有滑動自如地嵌合于轉子殼體40的內 周面43的外周面82a，并在其內周具有與第2內轉子81的4個峰（外齒）和谷（凹陷）嚙 合的5個峰（內齒）和谷（凹陷）。
[0075] 即，下游側轉子80 (第2內轉子81和第2外轉子82)構成了 4葉5節的次擺線泵。
[0076] 而且，當第2內轉子81與旋轉軸30-起以軸線S為中心向箭頭方向（圖9B中的 順時針方向）旋轉時，第2外轉子82聯動地以軸線L2為中心向箭頭方向（圖9B中的順時 針方向）旋轉，由此，由兩者劃定的泵室P的容積變化，油從下游側吸入口 44d吸入后接著 被加壓，接著將油從噴出口 52向外部的潤滑區域噴出，并連續地重復該行程。
[0077] 如上所述，由于采用上游側轉子70和下游側轉子80的二級的次擺線式泵，因而能 夠在實現裝置的外徑尺寸的小型化的同時，確保期望的泵特性，并且，由于吸入口 44b、排出 口 24、噴出口 52形成上述的配置結構，因而能夠提高泵效率。
[0078] 并且，轉子殼體40和側板50構成第2外殼，該第2外殼在外殼（外殼主體10和 外殼蓋20)的內側進一步收納上游側轉子70和下游側轉子80。
[0079] 進而，由于轉子殼體40和側板50由與上游側轉子70和下游側轉子80相同的材 料（鋼或燒結鋼等）形成，因而即使在由鋁材料形成的外殼（外殼主體10和外殼蓋20)熱 膨脹而在軸線S方向上產生間隙的情況下，轉子殼體40和側板50也會借助0形環60的作 用力而被向軸線S方向的一側施力，因而不會在上游側轉子70的兩側面和下游側轉子80 的兩側面產生間隙，能夠確保期望的泵性能（噴出特性）。
[0080] 如圖1和圖5所示，過濾部件90是為了除去混入油內的異物等而形成規定尺寸的 網狀的結構，并且形成為構成半圓球且帶有環狀凸緣部的輪廓。
[0081] 進而，過濾部件90為了覆蓋外殼蓋20的排出口 24而嵌入沉孔部28,并從該過濾 部件90上嵌入環狀的固定環91，由此從外側將過濾部件90安裝于外殼蓋20。
[0082] 這樣，能夠從外殼（外殼主體10和外殼蓋20)的外側容易地安裝或卸下過濾部件 90,因此不用分解外殼（外殼主體10和外殼蓋20)，就能夠容易地進行過濾部件90的更換 作業等。
[0083] 另外，作為過濾部件，并不限于如上所述的呈半圓球形成的網狀的過濾部件90和 固定它的固定環91，也可以采用形成其它結構和形態的過濾部件和固定方法。
[0084] 例如，如圖11所示，可以替代固定環91而采用C狀的開口環9 Γ，或者可以采用在 外殼蓋20的沉孔部28的內周面設置了環狀槽28'的結構。
[0085] 據此，過濾部件90為了覆蓋外殼蓋20的排出口 24而嵌入沉孔部28,并從其上將 C狀的開口環91'嵌入到環狀槽28'，由此從外側將過濾部件90安裝于外殼蓋20。
[0086] 在該情況下也同樣地，能夠從外殼（外殼主體10和外殼蓋20)的外側容易地安裝 或卸下過濾部件90,因此不用分解外殼（外殼主體10和外殼蓋20)，就能夠容易地進行過 濾部件90的更換作業等。
[0087] 接著，參照圖9A、圖9B和圖10對油泵的動作進行說明。
[0088] 首先，在發動機處于通常的旋轉區域的情況（在油未被從排出口 24吸入的情況） 下，上游側轉子70(第1內轉子71和第1外轉子72)在圖9A中向逆時針方向旋轉，由此， 油經過吸入通路14 -吸入口 44b，而被吸入到上游側轉子70的泵室P內。
[0089] 然后，通過上游側轉子70的連續旋轉，吸入到泵室P的油被加壓，在該加壓過程 中空氣混入油被積極地從排出口 24排出到外部，而且，剩余的油經過上游側轉子噴出口 44c -連通口 44e -下游側轉子吸入口 44d被引導至下游側轉子80。
[0090] 接著，下游側轉子80(第2內轉子81和第2外轉子82)在圖9B中向順時針方向 旋轉，由此，將油從下游側吸入口 44d吸入到下游側轉子80的泵室P內。
[0091] 然后，通過下游側轉子80的連續旋轉，吸入到泵室P的油被加壓，經過噴出口 52 -噴出通路15被供給到外部的潤滑區域。
[0092] 實際上，利用上游側轉子70 (第1內轉子71和第1外轉子72)與下游側轉子80 (第 2內轉子81和第2外轉子82)之間的協同作用，使得各個泵室連續地進行油的吸入、油的加 壓、混入的空氣（空氣混入油）的排出、油的噴出。
[0093] 另一方面，在發動機起動時（油盤內的油面高時）或者在高速旋轉時（相對于本 來的泵行程發生吸入行程的跟隨延遲時），如圖10所示，排出口 24相對于上游側轉子70的 (由第1內轉子71和第1外轉子72劃定的）泵室P，不僅從吸入口 44b吸入油，還從排出 口 24吸入油。即，當油通過吸入口 44b而被吸入到泵室P時，也從排出口 24吸入，因而在 空氣含有量少的旋轉區域或者不重視空氣排出的旋轉區域中，也能夠作為吸入和噴出油的 泵來使用。
[0094] 在該情況下，由于在排出口 24設置有過濾部件90,因而能夠防止積存在油盤內 的異物等被吸入到泵P中，因此，能夠防止上游側轉子70和下游側轉子80的卡死等，能夠 保證期望的泵性能，能夠在寬范圍的發動機旋轉區域中，實現泵性能的提高、耐久性的提高 等。
[0095] 在上述實施方式中，不出在外殼（外殼主體10和外殼蓋20)的內側具有作為第2 外殼的轉子殼體40和側板50等的結構中采用本發明的情況，但并不限定于此，也可以在廢 除了轉子殼體40和側板50等的結構中應用本發明。
[0096] 在上述實施方式中，示出在具有上游側泵70 (第1內轉子71和第1外轉子72)以 及下游側泵80(第2內轉子81和第2外轉子82)的二級的次擺線式泵中采用本發明的情 況，但并不限定于此，也可以在具有一組內轉子和外轉子的結構中應用本發明。
[0097] 在上述實施方式中，不出在將外殼分離為外殼主體和外殼蓋的結構中米用本發明 的情況，但并不限定于此，也可以在具有由分別劃定出凹部的、分割成兩部分的第1外殼半 體和第2外殼半體組成的外殼的結構中應用本發明。
[0098] 在上述實施方式中，作為油泵，示出次擺線泵，但并不限定于此，也可以在內接齒 輪式的油泵或者外接齒輪式的油泵等中采用本發明。
[0099] 產業上的可利用性
[0100] 如上所述，根據本發明的油泵，即使存在油從排出口的吸入，也能夠防止由異物等 的混入導致的卡死等，保證期望的泵性能，并且，能夠在包括空氣混入少的旋轉區域和不重 視空氣混入的旋轉區域等在內的從低旋轉區域到高旋轉區域的寬范圍的發動機旋轉區域 中，實現泵性能的提高、耐久性的提高等，因而不僅能夠應用于搭載在汽車等中的發動機， 對于兩輪車、其它的搭載有發動機的車輛、或者需要壓送潤滑油的其它機構等也是有用的。
[0101] 標號說明
[0102] 10 :外殼主體（外殼）；
[0103] 11:軸承孔；
[0104] 12:內周面；
[0105] 13 :端面；
[0106] 14 :吸入通路；
[0107] 15 :噴出通路；
[0108] 16 :定位孔；
[0109] 17 :接合面；
[0110] 18 :螺紋孔；
[0111] 19:定位孔；
[0112] 20:外殼蓋（外殼）；
[0113] 21:軸承孔；
[0114] 22:凹部；
[0115] 23:凹部；
[0116] 24:排出口；
[0117] 25:圓孔；
[0118] 26:定位孔；
[0119] 27:定位孔；
[0120] 28:沉孔部；
[0121] 28'：環狀槽；
[0122] 30:旋轉軸；
[0123] S:軸線；
[0124] 31 :-端部；
[0125] 32:另一端部；
[0126] 33、34、35:軸部；
[0127] 40 :轉子殼體；
[0128] 41:圓筒部；
[0129] 42:內周面；
[0130] 43:內周面；
[0131] 44:中間壁部（間隔部件）；
[0132] 44a:軸承孔；
[0133] 44b:吸入口；
[0134] 44c :上游側轉子噴出口；
[0135] 44d :下游側轉子吸入口；
[0136] 44e:連通口；
[0137] 45:端面；
[0138] 45a:定位孔；
[0139] 46 :端面；
[0140] 46a:定位孔；
[0141] 50:側板；
[0142] 51:圓孔；
[0143] 52:噴出口；
[0144] 53 :定位孔；
[0145] 54:凹部；
[0146] 60:0 形環；
[0147] 70 :上游側轉子；
[0148] P :栗室；
[0149] 71 :第1內轉子；
[0150] 71a:嵌合孔；
[0151] 72:第1外轉子；
[0152] L1 :軸線；
[0153] 72a:外周面；
[0154] 80:下游側轉子；
[0155] P :泵室；
[0156] 81:第2內轉子；
[0157] 81a:嵌合孔；
[0158] 82:第2外轉子；
[0159] L2:軸線；
[0160] 82a:外周面；
[0161] 90 :過濾部件；
[0162] 91:固定環；
[0163] 91' ：開口環。
【權利要求】
1. 一種油泵，所述油泵具有： 外殼，其具有吸入油的吸入口、噴出油的噴出口和將混入了空氣的空氣混入油排出的 排出口； 內轉子，其在所述外殼內被配置成繞規定的軸線旋轉自如；以及 外轉子，其在所述外殼內被配置成與所述內轉子聯動地旋轉， 其特征在于， 在所述外殼設置有防止異物從所述外殼的外側通過所述排出口侵入的過濾部件。
2. 根據權利要求1所述的油泵，其特征在于，所述排出口配置在能夠與所述吸入口同 時連通于由所述內轉子和外轉子劃定的泵室的區域。
3. 根據權利要求1或2所述的油泵，其特征在于，所述外殼包括：具有收納所述內轉子 和外轉子的凹部的外殼主體；和為了封閉所述外殼主體的開口而連結的外殼蓋， 在所述外殼蓋形成有所述排出口， 所述過濾部件從外側安裝于所述外殼蓋。
4. 根據權利要求1至3中任一項所述的油泵，其特征在于，所述內轉子和外轉子包括由 第1內轉子和第1外轉子構成的上游側轉子、和由第2內轉子和第2外轉子構成的下游側 轉子，該上游側轉子和下游側轉子被配置成在所述軸線方向上相鄰， 所述外殼包括介于所述上游側轉子和所述下游側轉子之間的間隔部件， 所述吸入口被設置成面對所述上游側轉子， 所述噴出口被設置成面對所述下游側轉子， 所述排出口被設置成面對所述上游側轉子， 在所述間隔部件設置有將從所述上游側轉子噴出的油引導到所述下游側轉子的連通 □。
5. 根據權利要求4所述的油泵，其特征在于，所述吸入口在所述上游側轉子和所述下 游側轉子之間，以面對所述上游側轉子的方式設于所述間隔部件。
6. 根據權利要求1至5中任一項所述的油泵，其特征在于，所述內轉子和外轉子由4葉 5節構成。
7. 根據權利要求1至5中任一項所述的油泵，其特征在于，所述排出口形成為，以在 通過軸線的徑向上延伸并在其徑向外側端向所述內轉子和外轉子的旋轉方向延伸的大致L 子狀開口。
【文檔編號】F04C2/10GK104093985SQ201380007420
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2013年1月31日 優先權日:2012年2月3日
【發明者】小田宏行 申請人:株式會社三國