一種改進的油管輸送裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種油田修井作業中的井口裝置，尤其是一種改進的油管輸送裝置。
【背景技術】
[0002]油水井作業時必須安裝封井器，使井口作業面升高，作業平臺也隨之升高，在向井內下入油管時，要將油管前端抬起并拉至作業平臺上才能被下入井內，目前將油管前端抬起并拉至作業平臺由人工完成，機械化程度低，工作量大，勞動強度高，工作效率低，作業時間長，由于工作條件惡劣，操作工人容易疲勞，容易引發事故，造成人員傷害，產生重大經濟損失。中國實用新型專利基于上述問題，公開了一種油管舉升輸送裝置，降低工人勞動強度，提高工作效率。但是，這種結構的有關輸送裝置在輸送油管時對油管的限位和保護不到位，使得油管在輸送輪上容易出現徑向的晃動和軸向的竄動，并且油管在輸送輪上對于輸送角度不方便調整。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種改進的油管輸送裝置，能夠解決現有技術的不足，提高了油管輸送的穩定性，便于油管輸送過程中角度的調整。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。
[0005]一種改進的油管輸送裝置，包括基座，所述基座的一端鉸接有第一油缸，第一油缸頂部對稱連接有兩個相互平行的第一支撐梁，兩個第一支撐梁之間設置有滑塊，基座上方設置有油管槽，油管槽位于滑塊的上方，油管槽通過鉸接在基座兩側的第二支撐梁與基座連接，油管槽的底部與基座之間還設置有第二油缸，基座的另一端還鉸接有第三油缸，第三油缸的頂部與第一支撐梁連接；油管槽內固定有橡膠套，橡膠套內側為正方形截面，橡膠套的內側均勻設置有四個弧形凸起部，相鄰兩個弧形凸起部之間活動設置有一個橡膠導向輪，橡膠導向輪表面設置有螺旋導向槽，橡膠導向輪的兩端固定在第四油缸的活塞上，橡膠套的一側設置有止回裝置，止回裝置包括若干個環形排列的橡膠摩擦片，相鄰的橡膠摩擦片之間連接有第一彈簧體，橡膠摩擦片的外側通過彈性金屬箍鎖緊在一起。
[0006]作為優選，所述油管槽上設置有滑車，滑車連接有動力差速器，滑車的頂部軸接有橡膠底座，橡膠底座頂部設置有螺紋斜槽，螺紋斜槽與水平面的夾角為35°。
[0007]作為優選，所述橡膠底座與滑車的接觸面上設置有阻尼層，阻尼層表面設置有齒形部，齒形部的高度為0.75mm，寬度為0.5mm。
[0008]采用上述技術方案所帶來的有益效果在于:本實用新型通過采用油管槽結構實現對油管的輸送，并改進了液壓驅動結構，提高了油管輸送過程中油管的穩定性，便于油管輸送角度的調節。油管槽內的橡膠套起到了限位和角度調整的作用。當油管正常輸送時，通過第四油缸驅動橡膠導向輪，對油管進行加緊固定，弧形凸起部可以平衡不同橡膠導向輪之間的加持力。在油管需要進行角度調整時，使相應的第四油缸進行伸縮調整，從而使四個橡膠導向輪上的加持力發生變化，利用加持力降低的橡膠導向輪的導向轉動，油管在輸送過程中便可以實現輸送角度的調整。止回裝置用來防止外部驅動裝置發生故障時油管反向移動的問題。油管的一端位于滑車上的螺紋斜槽內，橡膠底座在油管不斷的角度變化過程中同步發生角度變換，在阻尼層的作用下，對油管位于螺紋斜槽內的一端進行限位。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型一個【具體實施方式】中基座部分的主視圖。
[0010]圖2是本實用新型一個【具體實施方式】中基座部分的俯視圖。
[0011]圖3是本實用新型一個【具體實施方式】中基座部分的右視圖。
[0012]圖4是本實用新型一個【具體實施方式】中油管槽內部的結構圖。
[0013]圖5是本實用新型一個【具體實施方式】中橡膠套的結構圖。
[0014]圖6是本實用新型一個【具體實施方式】中止回裝置的結構圖。
[0015]圖7是本實用新型一個【具體實施方式】中滑車部分的結構圖。
[0016]圖8是本實用新型一個【具體實施方式】中齒形部的結構圖。
[0017]圖9是本實用新型一個【具體實施方式】中彈性金屬箍鎖緊部分的結構圖。
[0018]圖中:1、殼體；2、第一油缸；3、第一支撐梁；4、滑塊；5、油管槽；6、第二支撐梁；7、第二油缸；8、第三油缸；9、橡膠套；10、弧形凸起部；11、橡膠導向輪；12、螺旋導向槽；13、第四油缸；14、止回裝置；15、橡膠摩擦片；16、第一彈簧體；17、彈性金屬箍；18、動力差速器；19、滑車；20、橡膠底座；21、螺紋斜槽；22、齒形部；23、滑槽；24、擋板；25、把手；26、阻尼層來；27、舉臂；28、舉臂油缸。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型中使用到的標準零件均可以從市場上購買，異形件根據說明書的和附圖的記載均可以進行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘貼等常規手段，在此不再詳述。
[0020]參照圖1-9，本實用新型一個【具體實施方式】包括基座1，所述基座I的一端鉸接有第一油缸2，第一油缸2頂部對稱連接有兩個相互平行的第一支撐梁3，兩個第一支撐梁3之間設置有滑塊4，基座I上方設置有油管槽5，油管槽5位于滑塊4的上方，油管槽5通過鉸接在基座I兩側的第二支撐梁6與基座I連接，油管槽5的底部與基座I之間還設置有第二油缸7，基座I的另一端還鉸接有第三油缸8，第三油缸8的頂部與第一支撐梁3連接；油管槽5內固定有橡膠套9，橡膠套9內側為正方形截面，橡膠套9的內側均勻設置有四個弧形凸起部10，相鄰兩個弧形凸起部10之間活動設置有一個橡膠導向輪11，橡膠導向輪11表面設置有螺旋導向槽12，橡膠導向輪11的兩端固定在第四油缸13的活塞上，橡膠套9的一側設置有止回裝置14，止回裝置14包括若干個環形排列的橡膠摩擦片15，相鄰的橡膠摩擦片15之間連接有第一彈簧體16，橡膠摩擦片15的外側通過彈性金屬箍17鎖緊在一起。油管槽5內的橡膠套9起到了限位和角度調整的作用。基座I的外側還設置有三組舉臂27，舉臂27通過舉臂油缸28帶動。當油管正常輸送時，通過第四油缸13驅動橡膠導向輪11，對油管進行加緊固定，弧形凸起部10可以平衡不同橡膠導向輪11之間的加持力。在油管需要進行角度調整時，使相應的第四油缸13進行伸縮調整，從而使四個橡膠導向輪11上的加持力發生變化，利用加持力降低的橡膠導向輪11的導向轉動，油管在輸送過程中便可以實現輸送角度的調整。止回裝置14用來防止外部驅動裝置發生故障時油管反向移動的問題。油管槽5上設置有滑車19，滑車19連接有動力差速器18，滑車19的頂部軸接有橡膠底座20，橡膠底座20頂部設置有螺紋斜槽21，螺紋斜槽21與水平面的夾角為35°，橡膠底座20與滑車19的接觸面上設置有阻尼層26，阻尼層26表面設置有齒形部22，齒形部22的高度為0.75mm，寬度為0.5mm。油管的一端位于滑車19上的螺紋斜槽21內，橡膠底座