一種廢氣渦輪發電機及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種廢氣渦輪發電機及汽車。
【背景技術】
[0002]現有技術中汽車的發電機是通過專門的皮帶輪帶動運轉發電。同時汽車上發動機的大量廢氣直接排放到大氣中；即使在渦輪增壓發動機上也是將廢氣渦輪機用于進氣增壓，渦輪增壓器的進氣口與發動機的排氣總管通過法蘭對接。并且廢氣渦輪增壓器中的驅動片的角度都是固定的，如此導致在部分情況下，渦輪增壓器效率不高，且噪聲大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型公開了一種廢氣渦輪發電機及汽車，利用廢氣渦輪機直接帶動發電機轉動發電，同時利用可調整的驅動片改變廢氣進入渦輪的迎壓角，解決了現有技術中噪音大，并且廢氣利用率不高的問題。
[0004]依據本實用新型的一個方面，提供了一種廢氣渦輪發電機及汽車，其中，所述廢氣渦輪發電機，包括:渦輪總成、渦殼，過渡盤、轉軸、發電機定子和發電機轉子；
[0005]所述渦輪總成位于渦殼內；所述渦輪總成中心設有第一通孔，；
[0006]所述渦殼包括進氣口和出氣口；
[0007]所述過渡盤固定在車架上，所述過渡盤的一端與所述渦殼連接；所述過渡盤的另一端與所述發電機定子的一端連接；所述過渡盤中心設有第二通孔；
[0008]所述發電機定子內部設有發電機轉子；所述發電機轉子上設有第三通孔；發電機定子的另一端設有端蓋；
[0009]所述渦輪總成包括:渦輪本體、驅動盤、驅動片和導流片；
[0010]其中，所述導流片與所述渦輪本體澆注在一起；所述驅動片上帶有固定柱；所述驅動盤上安裝有氣缸和齒圈；其中，所述齒圈包括內齒和第一外齒；
[0011]所述轉軸依次貫穿渦輪總成上的第一通孔、過渡盤上的第二通孔和發電機轉子上的第三通孔，并通過軸承可樞轉地固定于與所述發電機定子和所述過渡盤上；
[0012]所述發電機定子另一端裝有端蓋，所述端蓋上安裝有軸承蓋，其中，所述軸承蓋上設有密封圈。
[0013]進一步地，所述渦殼的進氣口與波紋管連接，所述波紋管的另一端與發動機排氣總管連接。
[0014]進一步地，所述固定柱的一端帶有第二外齒。
[0015]進一步地，所述第二外齒與所述內齒嚙合。
[0016]進一步地，所述氣缸包括:第一活塞、第二活塞、第一開口、第二開口以及第三開口 ；其中，所述第一活塞與第二活塞通過連桿連接；所述第一開口與第二開口分別位于第一活塞和第二活塞的兩端。
[0017]進一步地，所述連桿的一側設有齒條，且所述齒條裸露于第三開口處。
[0018]進一步地，所述齒條與所述齒圈的第一外齒嚙合。
[0019]依據本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括以上所述的廢氣渦輪發電機。
[0020]本實用新型的有益效果是:
[0021]本實用新型的技術方案將現有技術中發動機排氣管與渦輪機進氣口的連接方式改為通過波紋管連接，此種連接方式大大減少了發動機和汽車的震動對發電機的影響。并且本實用新型在驅動片上加裝了氣缸和齒圈，從而渦輪機的驅動片可隨進入渦輪機的氣流實現角度的自行調整，降低了渦輪機產生的噪音。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型實施例所述廢氣渦輪發電機的總裝圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例所述渦殼結構示意圖；
[0024]圖3為本實用新型實施例所述渦輪總成的結構示意圖；
[0025]圖4為本實用新型實施例所述驅動盤結構示意圖；
[0026]圖5為本實用新型實施例所述氣缸結構示意圖；
[0027]圖6為本實用新型實施例所述驅動片與驅動片固定柱位置示意圖；
[0028]圖7為本實用新型實施例所述波紋管結構示意圖。
[0029]附圖標記說明:
[0030]1、渦殼；101、進氣口 ；102、出氣口 ；2、渦輪總成；201、渦輪本體；202、驅動片；203、固定柱;204、驅動盤;205、導流片;206、氣缸;207、齒圈;3、過渡盤；4、發電機定子；5、端蓋；6、發電機轉子；7、轉軸；701、軸承；702、軸承蓋；703、密封圈；8、波紋管；9、第二外齒；10、第一活塞；11、第二活塞；12、第一開口 ；13、第二開口 ；14、第三開口 ；15、連桿；151、齒條。
【具體實施方式】
[0031]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0032]如圖1?圖6所示，本實用新型的實施例中，一種廢氣渦輪發電機，包括:
[0033]渦殼1，所述渦殼I包括進氣口 101和出氣口 102 ;所述渦殼I內安裝有渦輪總成2 ；
[0034]具體地，如圖7所示，所述渦殼I的進氣口通過所述波紋管8與發動機排氣管相連，此種連接方式減小了汽車和發動機的震動給渦輪發電機帶來的影響；
[0035]固定在車架上的過渡盤3，所述過渡盤3的一端與所述渦殼I連接；所述過渡盤3的另一端與發電機定子4的一端連接；過渡盤3上設有第二通孔。
[0036]通過增設所述過渡盤3將所述渦殼I與所述發電機定子4連接；
[0037]所述發電機定子4內部設有發電機轉子6 ;所述發電機轉子6上設有第三通孔；
[0038]如圖3和圖4所示，具體地，所述渦輪總成2中心設有第一通孔，所述渦輪總成2包括:渦輪本體201、驅動片202、固定柱203、驅動盤204和導流片205 ；
[0039]其中，如圖1和圖6所示，所述導流片205與所述渦輪本體201澆注在一起；所述驅動片202與固定柱203連接；所述驅動盤204上安裝有氣缸206和齒圈207 ;其中，所述齒圈207包括內齒和第一外齒；所述固定柱203的一端帶有第二外齒9，所述第二外齒9與所述內齒嚙合。在現有技術的基礎上，增加氣缸206和齒圈207，實現驅動片角度的自行調整功能。
[0040]如圖1所示，所述轉軸7依次貫穿第一通孔、第二通孔和第三通孔并通過所述軸承701可樞轉地固定于所述發電機定子4和過渡盤上；
[0041]所述發電機定子的另一端安裝有端蓋5，所述端蓋5上安裝有軸承蓋702，其中，所述軸承蓋702上設有密封圈703。
[0042]如圖5所不，具體地，所述氣缸206包括:第一活塞10、第二活塞11、第一開口 12、第二開口 13以及第三開口 14 ;其中，所述第一活塞10與所述第二活塞11通過連桿15連接；所述第一開口 12與所述第二開口 13分別位于所述第一活塞10和所述第二活塞11的兩端。其中，所述連桿15的一側設有齒條151，且所述齒條151裸露于第三開口處14 ;所述齒條151與所述第一外齒連接。
[0043]所述第一活塞10、第二活塞11在水平方向運動時，所述齒條151帶動齒圈207轉動，所述齒圈207的內齒帶動第二外齒9轉動，進而帶動整個驅動片202繞固定柱203旋轉，驅動片202旋轉在不同的角度，就使進氣口進入氣體的方向和驅動片迎氣面的夾角不同，并且，此角度可隨發動機的轉速不同而變化。這樣，就實現了驅動片角度的自行調整，對降低噪聲和提高廢氣利用率。
[0044]依據本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括以上所述的廢氣渦輪發電機。
[0045]本實用新型的技術方案將現有技術中排氣管與渦輪機進氣口的連接方式替換為通過波紋管連接，此種連接方式大大減小了發動機和汽車震動對發電機的影響。并且在驅動片上加裝了氣缸和齒圈，從而驅動片可實現角度的自行調整，大大的減低噪聲。并且在實際使用中提高了廢氣的利用率。
[0046]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種廢氣渦輪發電機，其特征在于，包括:渦輪總成、渦殼、過渡盤、轉軸、發電機定子和發電機轉子； 所述渦輪總成(2)位于渦殼(I)內；所述渦輪總成(2)中心設有第一通孔； 所述渦殼⑴包括進氣口(101)和出氣口(102)； 所述過渡盤(3)固定在車架上，所述過渡盤(3)的一端與所述渦殼(I)連接；所述過渡盤(3)的另一端與所述發電機定子(4)的一端連接；所述過渡盤(3)中心設有第二通孔；所述發電機定子(4)內部設有發電機轉子￠);所述發電機轉子(6)上設有第三通孔；所述發電機定子(4)的另一端設有端蓋(5); 所述渦輪總成⑵包括:渦輪本體(201)、驅動盤(204)、驅動片(202)和導流片(205)； 其中，所述導流片(205)與所述渦輪本體(201)澆注在一起；所述驅動片(202)上帶有固定柱(203);所述驅動盤(204)上安裝有氣缸(206)和齒圈(207);其中，所述齒圈(207)包括內齒和第一外齒； 所述轉軸(7)依次貫穿渦輪總成(2)上的第一通孔、所述過渡盤(3)上的第二通孔和所述發電機轉子(6)上的第三通孔，并通過軸承(701)可樞轉地固定于與所述發電機定子(4)和所述過渡盤(3)上; 所述發電機定子(4)另一端裝有端蓋(5)，所述端蓋(5)上安裝有軸承蓋(702)，其中，所述軸承蓋(702)上設有密封圈(703)。
2.如權利要求1所述的廢氣渦輪發電機，其特征在于，所述渦殼(I)的進氣口(101)與波紋管(8)連接，所述波紋管(8)的另一端與發動機排氣總管連接。
3.如權利要求1所述的廢氣渦輪發電機，其特征在于，所述固定柱(203)的一端帶有第二外齒(9)。
4.如權利要求3所述的廢氣渦輪發電機，其特征在于，所述第二外齒(9)與所述內齒嚙入口 ο
5.如權利要求1所述的廢氣渦輪發電機，其特征在于，所述氣缸(206)包括:第一活塞(10)、第二活塞(11)、第一開口(12)、第二開口(13)以及第三開口(14);其中，所述第一活塞(11)與第二活塞(11)通過連桿(15)連接；所述第一開口(12)與第二開口(13)分別位于第一活塞(10)和第二活塞(11)的兩端。
6.如權利要求5所述的廢氣渦輪發電機，其特征在于，所述連桿(15)的一側設有齒條(151)，且所述齒條(151)裸露于第三開口處。
7.如權利要求6所述的廢氣渦輪發電機，其特征在于，所述齒條(151)與所述齒圈的第一外齒嗤合。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1?7任一項所述的廢氣渦輪發電機。
【專利摘要】本實用新型提供了一種廢氣渦輪發電機及汽車，包括：渦輪總成、渦殼、過渡盤、轉軸、發電機定子和發電機轉子。渦輪總成位于渦殼內；過渡盤的一端與渦殼連接；過渡盤的另一端與發電機定子的一端連接；發電機定子內部設有發電機轉子。渦輪總成包括：渦輪本體、驅動盤、驅動片和導流片；驅動片上帶有固定柱，驅動盤上安裝有氣缸和齒圈。渦輪總成中心設有第一通孔，過渡盤中心設有第二通孔，發電機轉子上設有第三通孔；轉軸依次貫穿渦輪總成上的第一通孔、過渡盤上的第二通孔和發電機轉子上的第三通孔；并通過軸承可樞轉地固定于發電機定子及過渡盤上。本實用新型實現了驅動片方向的自行調整，可降低噪聲，提高廢氣的利用率。
【IPC分類】F02B41-10, F01N5-04
【公開號】CN204299680
【申請號】CN201420712909
【發明人】于鐵勇, 王磊, 趙鵬飛
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月24日