具有閥門支承機構的吸氣裝置和閥門支承機構的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種閥門支承機構(10)，包括具有與一個管件(22)相連的兩個側部分(24)的支座(20)，圍繞管件(22)的O型圈(30)設置在兩個側部分之間。本發明還涉及閥門軸(100)以及具有閥門軸(100)的吸氣裝置(200)。
【專利說明】
具有閥門支承機構的吸氣裝置和閥門支承機構
技術領域
[0001]本發明涉及用于尤其是內燃機的增壓空氣吸氣裝置的閥門支承機構和用于內燃機的具有閥門支承機構的吸氣裝置。
【背景技術】
[0002]由US7886713B2公開了一種增壓空氣吸氣裝置，其中，增壓空氣閥門未直接安裝在裝置主體內，而是借助安裝在支承套上的O型圈。O型圈安裝在主體內的圓弧段形支承座中，O型圈以外周面占據該支承座。O型圈用于公差補償和在吸氣裝置運行中的阻尼振動。

【發明內容】

[0003]本發明的任務是提供一種改進的尤其用于內燃機的增壓空氣吸氣裝置的閥門支承機構，其可以簡單安裝。
[0004]本發明的另一個任務是提出一種具有這種閥門支承機構的改進的吸氣裝置。
[0005]根據本發明的一個方面，上述任務通過一種其O型圈安置在具有側部分的支座上的閥門支承機構來完成，且根據本發明的另一方面，通過一種具有包括至少一個這樣的閥門支承機構的閥門軸的吸氣裝置來完成。
[0006]從其它權利要求、說明書和附圖中得到本發明的有利實施方式和優點。
[0007]提出一種閥門支承機構，其包括具有與一管件相連的兩個側部分的支座，包圍該管件的O型圈布置在所述兩個側部分之間。
[0008]尤其設置用于內燃機增壓空氣吸氣裝置的吸氣管內的充氣運動閥門的閥門支承機構未直接支承在吸氣裝置主體內，而是通過O型圈被保持在主體內。該O型圈允許該支承部位的可由O型圈補償的較大公差，阻尼該閥門支承機構運行中的振擺并改善該閥門支承機構的磨損狀況。
[0009]尤其在機械超定系統中，就像在以超過兩個的支承部位支承一個軸時，尤其在每個閥門有兩個支承部位且一個軸上有多個閥門的情況下，具有O型圈的閥門支承機構的另一個優點在于在閥門支承機構未精確同軸取向時可能有的公差補償。借助設于閥門支承機構上的O型圈，該支承機構“浮動”安裝。該支座本身在最佳位置上對準方向，從而該軸在支承部位處的摩擦被盡量減小。
[0010]該支座允許閥門支承機構的簡單安裝，因為這必須位置對準地進行。另外，所述側部分允許閥門支承機構的簡單軸向定位和良好操縱。這些側部分有利地具有垂直于支座軸線的平行支承面。所述側部分的垂直于該軸線的橫截面原則上可以是任意的，例如呈圓形或角形。
[0011]該閥門支承機構適用于在內燃機缸頭附近設置在吸氣裝置中的所有類型的閥門，例如像渦流閥門、滾流閥門等。
[0012]根據一個有利實施方式，所述側部分可以垂直于該管件地具有基本呈角形的橫截面，最好是方形橫截面。通過所述側部分的配對的平行邊緣，該支座的安裝可以很簡單地進行。為了比較簡單的操縱，角形橫截面的角部可以被倒圓。
[0013]根據一個有利實施方式，該O型圈可以垂直于該管件地僅局部超出該側部分。在主體支承部位中的支承于是能以逐點形式或區域形式實現，從而可以補償該支承部位處的公差。
[0014]根據一個有利實施方式，該O型圈可以垂直于管件地最多以其圈直徑的50%超出該側部分。該側部分可以在運行中在配合容放于主體的情況下穩定當閥門擺動時的閥門支承機構。
[0015]根據一個有利實施方式，可以在每個側部分的外表面上設置一個軸向外凸的氣缸接頭。該氣缸接頭可以被用于在支承部位中的改善就位，且軸向支承該軸承。
[0016]根據一個有利實施方式，該支座可以由滑動軸承材料聚苯硫醚(PPS)構成。通過昂貴的滑動軸承材料，得到閥門支承機構的長期耐用性。
[0017]根據一個有利實施方式，該O型圈可以由彈性體構成。原則上，考慮所有常用于O型圈的材料例如氟橡膠等。該材料可被選擇成適配于應用狀況如溫度、磨損狀況等。
[0018]根據本發明的另一個方面，提出一種具有至少一個閥門支承機構的閥門軸，其中該閥門支承機構包括具有與一管件相連的兩個側部分的支座，包圍該管件的O型圈設置在所述側部分之間。該側部分垂直于管件地可以具有角形橫截面，最好是正方形橫截面。該O型圈可以垂直于該管件地只在局部超出該側部分，最多超出了其圈直徑的50%。在每個側部分的外表面上可以設置軸向外凸的氣缸接頭，其用于軸承的軸向支承。
[0019]根據本發明的另一個方面，提出一種吸氣裝置，其具有包括至少一個閥門支承機構的閥門軸，其中該閥門支承機構包括具有與一管件相連的兩個側部分的支座，包圍該管件的O型圈設置在所述側部分之間。
[0020]根據一個有利實施方式，該閥門軸可以設置在上部和下部之間，所述上部和下部相互固定連接且尤其是焊接，例如借助熱氣焊接。上部和下部可以由合適的塑料構成。
【附圖說明】
[0021]從以下的【附圖說明】中得到其它的優點。在附圖中示出了本發明的多個實施例。附圖、說明書和權利要求書包含許多特征組合。技術人員適當地單獨考慮這些特征且將其組合成有意義的其它組合方式，附圖示例性示出:
圖1示出根據本發明的一個實施例的閥門支承機構的等軸視圖；
圖2示出根據本發明的一個實施例的具有上部、下部和閥門軸的吸氣裝置的橫截面；
圖3示出根據本發明的一個實施例的具有渦流閥門的吸氣裝置的等軸視圖；
圖4示出圖3的吸氣裝置的截面；
圖5是根據本發明的一個實施例的具有滾流閥門的吸氣裝置的等軸視圖；
圖6示出圖5的吸氣裝置的截面；
圖7示出圖5的吸氣裝置的局剖視圖；
圖8示出圖5的吸氣裝置的局剖的閥門軸。
【具體實施方式】
[0022]在這些圖中，相同的或同樣的零部件用相同的附圖標記標示。這些圖只示出了例子，而不應理解為是限制性的。
[0023]圖1示出根據本發明的一個實施例的閥門支承機構10的等軸視圖。閥門支承機構10包括支座20，該支座具有與一個管件22相連的兩個側部分24，包圍管件22的O型圈30設置在所述側部分之間。在側部分24的外表面上，與管件22同心地分別設有一個軸向外凸的氣缸接頭26 ο側部分24垂直于管件22地具有圓角方形橫截面。
[0024]在此，O型圈30垂直于管件22地僅局部超出側部分24，即在側邊緣區域內超出，而在側部分24的角部處該O型圈30被側部分24超出。O型圈30僅略微超出側部分24的側邊緣，最多以其圈直徑的50%。
[0025]支座20尤其由PPS構成且O型圈30由合適的彈性體構成。支座20適當地呈一件式構成。
[0026]如圖2結合示例性吸氣裝置200的橫剖視圖所示，O型圈30僅在局部接觸其支承部位232，從而不需要支承部位232特殊調整適配于O型圈30的形狀。支承部位232的邊界和側部分24(圖1)同時用于O型圈30的可靠罩住。
[0027]所示吸氣裝置200包括具有導氣道的上部210、下部220和閥門軸100。閥門軸100通過一個相對于吸氣裝置200的窄側面居中的且設于上部210內的氣道蓋板230被蓋住。上部210和下部220借助焊縫相連。操縱該閥門軸的致動器未被示出。閥門例如可以用電動調節器或真空促動器改變其角位置。
[0028]該截面經過支座10的中心，故看不見所述側部分。軸28延伸穿過管件22，該軸使設于閥門軸100上的充氣運動閥門(未示出)擺動。在吸氣管/閥門法蘭內的充氣運動閥門通過閥門支承機構10被保持在主體內。通過支座20中的O型圈30，或許實現在支承部位232處的公差補償，從而可以保證無間隙。之所以需要無間隙是因為否則由吸入空氣所引起的擺振激勵導致嚴重磨損。
[0029]吸氣裝置200對應于如圖3和圖4所示的具有渦流閥門的裝置。圖3示出根據本發明的一個實施例的吸氣裝置200的等軸視圖，圖4示出具有渦流閥門的圖3的吸氣裝置200的截面。
[0030]上部210除了氣道隆頂230還包括導氣道234，進氣機構或集氣室(未示出)可連接至其自由端。此配置結構也可以作為一個構件來構成，或者按照常見的多殼結構形式來設
i+o
[0031]在下部220上，在閥門軸100下方設有多個開口，在安裝狀態下，在內燃機氣缸內的空氣應流過所述開口。此時，每兩個相鄰的導氣道234配屬于一個氣缸。只有每隔一個的導氣道234具有一個渦流閥門50，因而另一個導氣道234總是敞通的，例如在內燃機部分負荷運行中，而另一個氣道比如可在滿負荷運行中被接通。總是敞通的部分負荷氣道234導致供入空氣的規定流動狀況，供入空氣經歷繞豎軸的渦流，因此影響到氣缸內燃燒情況。
[0032]在制造時，閥門軸100的支座10(為概覽起見只示出一個)可以簡單地安裝在下部220內并在支承部位232(只示例性示出一個)允許由支座10的O型圈造成的公差和通過支座10的側部分的簡單軸向定位。接著，上部210被套裝上且與下部220相連接。
[0033]圖5-7示出包括所謂的滾流閥門52的吸氣裝置200。圖5示出根據本發明的一個實施例的包括所謂的滾流閥門52的吸氣裝置200的等軸視圖，圖6示出圖5的吸氣裝置200的剖視圖。圖7示出圖5的吸氣裝置的局剖視圖。
[0034]氣道隆頂230偏心設置在上部210的邊緣上，在導氣道234旁邊，進氣機構或集氣室(未示出)可以連接至其自由端。此配置結構也能以一個構件的形式構成，或者按照常見的多殼結構形式來設計。
[0035]在下部220上，在閥門軸100下方設有多個開口，在安裝狀態下，在內燃機氣缸內的空氣應流過所述開口。此時各有一個導氣道234配屬于一個氣缸。流入氣缸的空氣繞橫軸旋轉，因此影響氣缸內燃燒過程。
[0036]圖8示出圖5的吸氣裝置200的局剖的閥門軸100。閥門軸100具有多個閥門(在本例子中是滾流閥門52)，它們在兩側各被閥門支承機構10的一個支座20夾住。
【主權項】
1.一種閥門支承機構(10)，包括具有與一個管件(22)相連的兩個側部分(24)的支座(20)，包圍該管件(22)的O型圈(30)設置在所述側部分之間。2.根據權利要求1的閥門支承機構，其中，所述側部分(24)垂直于該管件(22)地具有基本呈角形的橫截面，最好是方形橫截面。3.根據權利要求2的閥門支承機構，其中，該O型圈(30)垂直于該管件(22)地僅局部超出該側部分(24)。4.根據權利要求3的閥門支承機構，其中，該O型圈(30)垂直于該管件(22)地最多以其圈直徑的50%超出該側部分(24)。5.根據前述權利要求之一的閥門支承機構，其中，在每個側部分(24)的外表面上設置軸向外凸的氣缸接頭(26)。6.根據前述權利要求之一的閥門支承機構，其中，該支座(20)由聚苯硫醚構成。7.根據前述權利要求之一的閥門支承機構，其中，該O型圈(30)由彈性體構成。8.—種閥門軸(100)，具有至少一個根據前述權利要求之一的閥門支承機構(10)。9.一種吸氣裝置(200)，具有根據權利要求8的閥門軸(100)。10.根據權利要求9的吸氣裝置，其中，該閥門軸(100)設置在上部(210)和下部(220)之間，所述上部和下部相互固定連接，尤其是焊接。
【文檔編號】F02B31/04GK105937449SQ201610122678
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月4日
【發明人】A.科恩
【申請人】曼·胡默爾有限公司