發動機的進氣系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機領域，特別涉及一種發動機的進氣系統。
【背景技術】
[0002]發動機進氣系統的渦流比及流量系數是影響發動機燃燒系統性能的關鍵指標，對發動機燃燒系統的優劣具有決定性的影響。但是，目前進氣道的形狀是由鑄造直接成型，受到鑄造工藝本身的制約，生產的一致性及精度難以控制，導致同一進氣道設計的不同產品的渦流比及流量系數偏差較大。并且為了獲得不同的渦流比及流量系數，需要開發不同的進氣道形狀，因而需要不同的進氣道鑄造模具，這無疑加大了發動機開發的時間成本及投資成本。
[0003]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在于提供一種發動機的進氣系統，從而克服現有鑄造而成的進氣道的偏差大并且開發時時間和經濟成本高。
[0005]為實現上述目的，本發明提供了一種發動機的進氣系統，進氣系統包括:進氣道，進氣道設置在發動機的氣缸蓋內；進氣門，進氣門活動設置在氣缸蓋的進氣門座圈上;渦流發生器，渦流發生器固定在進氣門上，且渦流發生器自進氣門頭部的外圓周面向進氣門的導桿延伸。
[0006]優選地，上述技術方案中，渦流發生器為葉輪，葉輪包括本體，本體上設有至少一個葉片。
[0007]優選地，上述技術方案中，葉輪上設有至少兩種形狀和大小不同的葉片。
[0008]優選地，上述技術方案中，葉片與本體的連接處的兩側均設有過渡圓角。
[0009]優選地，上述技術方案中，本體包括相互固定的葉輪裝配環和葉輪盤，葉輪裝配環固定在進氣門的導桿上，葉輪盤抵接在進氣門的頭部上。
[0010]優選地，上述技術方案中，葉片的數量為2-18片。
[0011 ]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:
[0012]本發明通過改變進氣門上的葉輪的結構替代改變進氣道形狀來實現發動機渦流比及流量系數的調整，無需重新設計進氣道和進氣道鑄造模具，并簡化了控制方式及控制難度，使發動機的進氣系統的一致性和精度得到保障，還降低了開發的時間和經濟成本;同時降低了發動機對進氣道功能的要求，使氣道形狀更加簡單，方便氣缸蓋結構布置與優化，提高了發動機的可靠性，同時降低鑄造難度及廢品率;另外，安裝葉輪后增強了進氣門頭部的散熱，延長了進氣門的壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1是根據本發明的發動機的進氣系統的結構圖。
[0014]圖2是根據本發明的葉輪的結構圖。
[0015]圖3是根據本發明的進氣門與葉輪的裝配圖。
[0016]主要附圖標記說明:
[0017]1-葉輪裝配環，2-葉片，3-過渡圓角，4-葉輪盤，5-頭部，6_導桿，7_進氣道，8_葉輪，9-進氣門座圈，I O-進氣門。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖，對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0019]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0020]如圖1所示，根據本發明【具體實施方式】的發動機的進氣系統包括進氣道7、進氣門10以及渦流發生器。進氣道7設置在發動機的氣缸蓋內，進氣門10活動設置在氣缸蓋的進氣門座圈9上。渦流發生器固定在進氣門10上靠近其頭部5的位置處(如圖3所示)。
[0021 ]作為一個實施例，渦流發生器為葉輪8，如圖1所示。渦流發生器8可通過整體機加工或將不同部件分別加工后組裝獲得。
[0022]如圖2所示，作為一個實施例，組合式的葉輪8由本體和至少一個葉片兩部分組成。本體包括葉輪裝配環I和葉輪盤4，二者固定連接。如圖3所示，葉輪裝配環I通過過盈配合、螺紋連接以及焊接等方式固定在進氣門10的導桿6上，同時，葉輪盤4通過輥壓及焊接工藝與進氣門10的頭部5緊貼，以加強氣門頭部的導熱性能。
[0023]葉片2部分固定在葉輪裝配環I上，部分固定在葉輪盤4上，使葉片自導桿6向進氣門的頭部5延伸。葉片2與本體的連接處的兩側均設有過渡圓角3。
[0024]優選地，葉片2的數量為1-18片。優選地，葉輪8上設有兩個及以上的葉片2時，至少有兩種形狀和大小的葉片。
[0025]該進氣系統工作時，進氣門10帶動葉輪8相對于進氣門座圈9向下運動，打開氣缸的進氣口，葉輪8上各個不同方向的葉片2的運動使進氣道7內的氣體流向隨附近的葉片發生改變，形成渦流并進入氣缸。
[0026]需要改變發動機的渦流比及流量系數時，可以通過改變葉片2的形狀、數量及安裝角度或過渡圓角3的半徑等來改變葉輪8的具體結構來實現。
[0027]本發明通過改變進氣門上的葉輪的結構替代改變進氣道形狀來實現發動機渦流比及流量系數的調整，無需重新設計進氣道和進氣道鑄造模具，并簡化了控制方式及控制難度，使發動機的進氣系統的一致性和精度得到保障，還降低了開發的時間和經濟成本;同時降低了發動機對進氣道功能的要求，使氣道形狀更加簡單，方便氣缸蓋結構布置與優化，提高了發動機的可靠性，同時降低鑄造難度及廢品率;另外，安裝葉輪后增強了進氣門頭部的散熱，延長了進氣門的壽命。
[0028]前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種發動機的進氣系統，其特征在于，所述進氣系統包括: 進氣道，所述進氣道設置在所述發動機的氣缸蓋內； 進氣門，所述進氣門活動設置在所述氣缸蓋的進氣門座圈上； 渦流發生器，所述渦流發生器固定在所述進氣門上，且所述渦流發生器自所述進氣門頭部的外圓周面向所述進氣門的導桿延伸。2.根據權利要求1所述的發動機的進氣系統，其特征在于，所述渦流發生器為葉輪，所述葉輪包括本體，所述本體上設有至少一個葉片。3.根據權利要求2所述的發動機的進氣系統，其特征在于，所述葉輪上設有至少兩種形狀和大小不同的葉片。4.根據權利要求2或3所述的發動機的進氣系統，其特征在于，所述葉片與所述本體的連接處的兩側均設有過渡圓角。5.根據權利要求4所述的發動機的進氣系統，其特征在于，所述本體包括相互固定的葉輪裝配環和葉輪盤，所述葉輪裝配環固定在所述進氣門的導桿上，所述葉輪盤焊接在所述進氣門的頭部上。6.根據權利要求3所述的發動機的進氣系統，其特征在于，所述葉片的數量為2-18片。
【專利摘要】本發明公開了一種發動機的進氣系統，進氣系統包括：進氣道，進氣道設置在發動機的氣缸蓋內；進氣門，進氣門活動設置在氣缸蓋的進氣門座圈上；渦流發生器，渦流發生器固定在進氣門上，且渦流發生器自進氣門頭部的外圓周面向進氣門的導桿延伸。本發明通過改變進氣門上的葉輪的結構替代改變進氣道形狀來實現發動機渦流比及流量系數的調整，無需重新設計進氣道和進氣道鑄造模具，并簡化了控制方式及控制難度，使發動機的進氣系統的一致性和精度得到保障，還降低了開發的時間和經濟成本。
【IPC分類】F01L3/06
【公開號】CN105587359
【申請號】CN201610132394
【發明人】田戰勝, 余曉強, 王麗峰, 邵萍, 韋福觀
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年3月9日