一種柴油機進氣加熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車機械設備技術領域，具體為一種柴油機進氣加熱裝置。
【背景技術】
[0002]柴油發動機使用環境惡劣，有的長期工作在礦區或高寒地區，冷啟動性能受到影響。柴油發動機采用壓燃式，在冷啟動狀態下，即使氣缸內的空氣壓縮得很充分，壓縮壓力也會從燃燒室泄漏一部分，加上發動機起動時曲軸轉速慢，進氣及機體溫度低，因此噴入氣缸內的燃油并未升到自燃溫度，這就需要借用火焰預熱裝置對進入的空氣加熱從而改善發動機的啟動性能，同時也可減少發動機的暴震和冒白煙的現象。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于提供一種柴油機進氣加熱裝置，采用對柴油機進氣管加熱的方式，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:一種柴油機進氣加熱裝置，包括進油管、管式電磁閥、鉸接三通、出油管、濾清器接頭、接電觸頭、通孔、螺紋結構、螺紋連接通電裝置、接頭、法蘭、電熱絲和火焰預熱塞，其特征在于:所述管式電磁閥左右兩側均設有鉸接三通，所述管式電磁閥左側的鉸接三通連接有進油管，所述管式電磁閥右側的鉸接三通連接有出油管，所述出油管另一端連接有火焰預熱塞，所述火焰預熱塞左側設有接頭，所述火焰預熱塞頂部設有螺紋連接通電裝置，所述火焰預熱塞中部設有法蘭，所述火焰預熱塞底部設電熱絲。
[0005]優選的，所述出油管另一端設有螺紋結構，所述螺紋結構與接頭相互嵌合。
[0006]優選的，所述進油管另一端設有濾清器接頭。
[0007]優選的，所述管式電磁閥底部設有接電觸頭，所述管式電磁閥上部設有通孔。
優選的，所述螺紋連接通電裝置上設有螺紋。
[0008]與現有技術相比，本發明的有益效果是:該柴油機進氣加熱裝置結構合理，安裝方便，成本少，可在柴油發動機點火瞬間對進入柴油機的空氣加熱，改善發動機的啟動性能，同時可減少發動機的暴震和冒白煙的現象。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為本發明的火焰預熱塞結構示意圖；
圖中:1，進油管、2，管式電磁閥、3，鉸接三通、4，出油管、5，濾清器接頭、6，接電觸頭、7，通孔、8，螺紋結構、9，螺紋連接通電裝置、10，接頭、11，法蘭、12，電熱絲、13，火焰預熱塞。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行親楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0011]請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案:一種柴油機進氣加熱裝置，包括進油管
1、管式電磁閥2、鉸接三通3、出油管4、濾清器接頭5、接電觸頭6、通孔7、螺紋結構8、螺紋連接通電裝置9、接頭10、法蘭11、電熱絲12和火焰預熱塞13，所述管式電磁閥2左右兩側均設有鉸接三通3，所述管式電磁閥2左側的鉸接三通3連接有進油管1，所述管式電磁閥2右側的鉸接三通3連接有出油管4，所述出油管4另一端連接有火焰預熱塞13，所述火焰預熱塞13左側設有接頭10，所述火焰預熱塞13頂部設有螺紋連接通電裝置9，所述火焰預熱塞13中部設有法蘭11，所述火焰預熱塞13底部設電熱絲12。
[0012]所述出油管4另一端設有螺紋結構8，所述螺紋結構8與接頭10相互嵌合，所述進油管I另一端設有濾清器接頭5，所述管式電磁閥2底部設有接電觸頭6，所述管式電磁閥2上部設有通孔7，所述螺紋連接通電裝置9上設有螺紋。
[0013]具體使用方式:該柴油機進氣加熱裝置使用時，首先通過通孔7把管式電磁閥2固定在柴油機上，再把火焰預熱塞13通過螺紋連接通電裝置9連接到柴油機的進氣管上，由于螺紋連接通電裝置9上設有螺紋，可以輕易方便的安裝拆卸，節約檢修時間，提高效率，把接電觸頭6和螺紋連接通電裝置9通電時，發動機在啟動馬達拖動下運轉，管式電磁閥2自動打開油路，柴油進入進油管1，進油管I另一端設有濾清器接頭5，可以安裝柴油濾清器，過濾柴油中的雜質，以免雜質進入柴油機進氣加熱裝置堵塞油管，降低柴油機進氣加熱裝置的使用壽命，由進油管I進入的柴油通過鉸接三通3再由出油管4進入到火焰預熱塞13，出油管4另一端設有螺紋結構8，所述螺紋結構8與接頭10相互嵌合，所以出油管4和火焰預熱塞13連接可靠，不會出現漏油現象，當柴油在火焰預熱塞13流動，經過電熱絲12處被點燃，然后對柴油機進氣管噴出的的空氣進行加熱，達到預定溫度，方便發動機的啟動。
[0014]該柴油機進氣加熱裝置結構合理，安裝方便，成本少，可在柴油發動機點火瞬間對進入柴油機的空氣加熱，改善發動機的啟動性能，同時可減少發動機的暴震和冒白煙的現象。
[0015]對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內，不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0016]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種柴油機進氣加熱裝置，包括進油管(I)、管式電磁閥(2)、鉸接三通(3)、出油管(4)、濾清器接頭(5)、接電觸頭(6)、通孔(7)、螺紋結構(8)、螺紋連接通電裝置(9)、接頭(10)、法蘭(11)、電熱絲(12)和火焰預熱塞(13)，其特征在于:所述管式電磁閥(2)左右兩側均設有鉸接三通(3 )，所述管式電磁閥(2 )左側的鉸接三通(3 )連接有進油管(I)，所述管式電磁閥(2 )右側的鉸接三通(3 )連接有出油管(4 )，所述出油管(4 )另一端連接有火焰預熱塞(13)，所述火焰預熱塞(13)左側設有接頭(10)，所述火焰預熱塞(13)頂部設有螺紋連接通電裝置(9)，所述火焰預熱塞(13)中部設有法蘭(11)，所述火焰預熱塞(13)底部設電熱絲(12)。2.根據權利要求1所述的一種柴油機進氣加熱裝置，其特征在于:所述出油管(4)另一端設有螺紋結構(8)，所述螺紋結構(8)與接頭(10)相互嵌合。3.根據權利要求1所述的一種柴油機進氣加熱裝置，其特征在于:所述進油管(I)另一端設有濾清器接頭(5)。4.根據權利要求1所述的一種柴油機進氣加熱裝置，其特征在于:所述管式電磁閥(2)底部設有接電觸頭(6)，所述管式電磁閥(2)上部設有通孔(7)。5.根據權利要求1所述的一種柴油機進氣加熱裝置，其特征在于:所述螺紋連接通電裝置(9)設有螺紋。
【專利摘要】本發明公開了一種柴油機進氣加熱裝置，包括進油管、管式電磁閥、鉸接三通、出油管、濾清器接頭、接電觸頭、通孔、螺紋結構、螺紋連接通電裝置、接頭、法蘭、電熱絲和火焰預熱塞，其特征在于：所述管式電磁閥左右兩側均設有鉸接三通，所述管式電磁閥左側的鉸接三通連接有進油管，所述管式電磁閥右側的鉸接三通連接有出油管，所述出油管另一端連接有火焰預熱塞，所述火焰預熱塞左側設有接頭，所述火焰預熱塞頂部設有螺紋連接通電裝置，所述火焰預熱塞中部設有法蘭，所述火焰預熱塞底部設電熱絲，本發明結構合理，安裝方便，成本少，可在柴油發動機點火瞬間對進入柴油機的空氣加熱，改善發動機的啟動性能，同時可減少發動機的暴震和冒白煙的現象。
【IPC分類】F02N19/04
【公開號】CN105065170
【申請號】CN201510440095
【發明人】彭蓉, 程開榮, 李丑文
【申請人】安徽天利動力股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月24日