一種機動車消音排氣管的減震裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]【技術領域】
本發明涉及一種消音排氣管的減震結構，尤其是涉及一種機動車消音排氣管的減震裝置。
[0002]【【背景技術】】功用就是通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動來
公知的，機動車是通過消音排氣裝置實現消減排氣噪聲的，在發動機的排氣口連接排氣管的一端，排氣管的另一端設置消音器，在排氣管中部設置一個或兩個減震裝置，由減震裝置化解發動機行過程中所產生的振動；中國專利CN201034034Y公開了一種利用金屬波紋管化解震動的方式，這種金屬波紋管由于自身較軟，實際使用過程中容易出現排氣管的安裝處相互變形而影響氣體排放；而中國專利CN102482964A公開了一種內燃機的排氣裝置，在該專利中披露了使用兩個軟連接實現排氣管的四個方向減震，即受到連接處兩側的兩個連接螺栓限制，單個軟連接只能實現左右減震，而另一個軟連接配合形成前后減震，由兩個軟連接獲取四個方向的減震；在上述第二種方式中使用了螺栓；已知的，汽車的排氣管在車身下部“隱藏的小汽車除外”，三輪摩托車的排氣管也在車身下部，車輛行進中會出現掛住雜物的弊端，而排氣管本身較熱，由此容易導致火災的出現。
[0003]【
【發明內容】
】
為克服現有技術的不足，本發明提供一種機動車消音排氣管的減震裝置，利用連接套管與連接管的連接結構使彈簧控制石墨半球頭墊與連接座的半球形凹陷緊密連接，獲取了隱藏且萬向的連接。
[0004]為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案:
一種機動車消音排氣管的減震裝置，包括消音器和排氣管，消音器設置在排氣管一端，在排氣管的另一端設有發動機排氣口的連接端，所述排氣管中部設有截斷口，所述截斷口的一個端口上設有擴經的連接座，在連接座的端面上設有半球形凹陷，連接管一端內壁的內凸起環B間隙套在所述連接座臨近的排氣管上，在所述截斷口的另一個端口靠近所述端口外緣面上設有擋環，石墨半球頭墊內孔套在另一個端口的擋環前端，石墨半球頭墊的球面與連接座的半球形凹陷對接，連接套管一端內壁設置的內凸起環A處于所述截斷口的另一個端口擋環后端，套在排氣管上彈簧的兩端分別頂在擋環和內凸起環A的相對面上，連接套管另一端內壁設置的內螺紋與連接管另一端外緣面的外螺紋連接形成一個截斷口處的萬向減震結構。
[0005]所述的機動車消音排氣管的減震裝置，在排氣管上間隔設有兩個截斷口，在所述兩個截斷口上分別設有萬向減震結構。
[0006]所述的機動車消音排氣管的減震裝置，在連接管的一端外緣兩側面上分別設有旋擰平面。
[0007]所述的機動車消音排氣管的減震裝置，在連接套管的一端外緣兩側面上分別設有旋擰平面。
[0008]所述的機動車消音排氣管的減震裝置，在消音器上設有固定板。
[0009]由于采用了上述技術方案，本發明的具有如下有益效果: 本發明所述的機動車消音排氣管的減震裝置，利用彈簧使擋環強制推進石墨半球頭墊與連接座的半球形凹陷對接，獲取了排氣管震動時的密封效果，由于連接套管和連接管將彈簧、連接座的包裹，在獲取減震效果的同時不會出現現有技術的容易掛住雜物現象；本發明即使是使用單個截斷口處安裝連接套管、彈簧和連接管便可實現萬向減震的目的，而且具有防止掛住雜物的優點。
[0010]【【附圖說明】】
圖1是本發明的立體裝配結構示意圖；
圖2是本發明的結構示意圖；
圖3是本發明的裝配結構示意圖；
圖4是本發明在消音排氣管上的安裝位置結構示意圖；
圖中:1、排氣管；2、內凸起環A ;3、連接套管；4、彈簧；5、擋環；6、內孔；7、石墨半球頭墊；8、半球形凹陷；9、連接座；10、外螺紋；11、連接管；12、內凸起環B ;13、旋擰平面；14、內螺紋；15、固定板；16、消音器。
[0011]【【具體實施方式】】
通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發明，本發明并不局限于下面的實施例，公開本發明的目的旨在保護本發明范圍內的一切變化和改進；
結合附圖1?4中所述的機動車消音排氣管的減震裝置，包括消音器16和排氣管1，消音器16設置在排氣管1 一端，在消音器16上設有固定板15，排氣管1的另一端設有發動機排氣口的連接端，所述排氣管1中部設有截斷口，所述截斷口的一個端口上設有擴經的連接座9，在連接座9的端面上設有半球形凹陷8，連接管11 一端內壁的內凸起環B 12間隙套在所述連接座9臨近的排氣管1上，在連接管11的一端外緣兩側面上分別設有旋擰平面13，在所述截斷口的另一個端口靠近所述端口外緣面上設有擋環5，石墨半球頭墊7內孔6套在另一個端口的擋環5前端，石墨半球頭墊7的球面與連接座9的半球形凹陷8對接，連接套管3 —端內壁設置的內凸起環A 2處于所述截斷口的另一個端口擋環5后端，在連接套管3的一端外緣兩側面上分別設有旋擰平面13，套在排氣管1上彈簧4的兩端分別頂在擋環5和內凸起環A 2的相對面上，連接套管3另一端內壁設置的內螺紋14與連接管11另一端外緣面的外螺紋10連接形成一個截斷口處的萬向減震結構，在排氣管1上間隔設有兩個截斷口，在所述兩個截斷口上分別設有萬向減震結構。
[0012]實施本發明所述的機動車消音排氣管的減震裝置，安裝時，先將連接管11套在截斷口處的連接座9 一側排氣管1上，然后焊接連接座9 ;將連接套管3和彈簧4套在擋環5一側排氣管1上，然后焊接擋環5，裝配時，使用工具壓住連接套管3的一端端面，這時彈簧4收縮，使用一個扳手卡住連接套管3的兩旋擰平面13，利用另一扳手卡在連接管11的兩旋擰平面13旋轉，使連接套管3和連接管11連接；若安裝的萬向減震結構為兩個重復上述安裝步驟即可。
[0013]本發明未詳述部分為現有技術。
【主權項】
1.一種機動車消音排氣管的減震裝置，包括消音器(16)和排氣管(1)，其特征是:消音器(16)設置在排氣管(1) 一端，在排氣管(1)的另一端設有發動機排氣口的連接端，所述排氣管(1)中部設有截斷口，所述截斷口的一個端口上設有擴經的連接座(9)，在連接座(9)的端面上設有半球形凹陷(8)，連接管(11) 一端內壁的內凸起環B (12)間隙套在所述連接座(9)臨近的排氣管(1)上，在所述截斷口的另一個端口靠近所述端口外緣面上設有擋環(5 )，石墨半球頭墊(7 )內孔(6 )套在另一個端口的擋環(5 )前端，石墨半球頭墊(7 )的球面與連接座(9)的半球形凹陷(8)對接，連接套管(3)—端內壁設置的內凸起環A (2)處于所述截斷口的另一個端口擋環(5)后端，套在排氣管(1)上彈簧(4)的兩端分別頂在擋環(5)和內凸起環A (2)的相對面上，連接套管(3)另一端內壁設置的內螺紋(14)與連接管(11)另一端外緣面的外螺紋(10)連接形成一個截斷口處的萬向減震結構。2.根據權利要求1所述的機動車消音排氣管的減震裝置，其特征是:在排氣管(1)上間隔設有兩個截斷口，在所述兩個截斷口上分別設有萬向減震結構。3.根據權利要求1所述的機動車消音排氣管的減震裝置，其特征是:在連接管(11)的一端外緣兩側面上分別設有旋擰平面(13)。4.根據權利要求1所述的機動車消音排氣管的減震裝置，其特征是:在連接套管(3)的一端外緣兩側面上分別設有旋擰平面(13)。5.根據權利要求1所述的機動車消音排氣管的減震裝置，其特征是:在消音器(16)上設有固定板(15)。
【專利摘要】一種機動車消音排氣管的減震裝置，涉及一種排氣管，所述排氣管（1）中部設有截斷口，所述截斷口的一個端口上設有擴經的連接座（9），連接管（11）一端內壁的內凸起環Ｂ（12）間隙套在所述連接座臨近的排氣管上，在所述截斷口的另一個端口靠近所述端口外緣面上設有擋環（5），石墨半球頭墊（7）內孔（6）套在另一個端口的擋環前端，連接套管（3）一端內壁設置的內凸起環Ａ（2）處于所述截斷口的另一個端口擋環后端，套在排氣管上彈簧（4）的兩端分別頂在擋環和內凸起環Ａ的相對面上，連接套管與連接管連接；本發明利用連接套管與連接管的連接結構使彈簧控制石墨半球頭墊與連接座的半球形凹陷緊密連接，獲取了隱藏且萬向的連接。
【IPC分類】F01N13/08, F01N13/18
【公開號】CN105422243
【申請號】CN201511002089
【發明人】葛全嶺
【申請人】葛全嶺
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月29日