空氣壓縮動力機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于動力機領域，具體涉及一種空氣壓縮動力機。
【背景技術】
[0002]隨著人類社會的進步，科學的發展和高新技術不斷提高，在生產、機械、高新技術和日常生活中，人們都意識到對環境的保護和重視，使用對環境無污染的、可以替代消耗石油等不可再生礦物資源的發明是成為當今社會的迫切需要。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于提供一種空氣壓縮動力機。本發明是將空氣壓縮后儲存在一定的腔室內，從而使得該腔室具有一定的壓強，由于對空氣的壓縮程度越高，壓強越大，即能量越大，再將該能量釋放出來用于做功，從而達到節能、環保的目的。
[0004]本發明采用的技術方案:空氣壓縮動力機，它包括缸體、能量補償器、彈性壓縮組件、空氣濾芯、葉輪組件、壓盤、傳動齒輪組、前端蓋、后端蓋和外加動力源，缸體的中部開設有一通孔，在缸體上環繞所述通孔設置有一定深度的環形槽，所述環形槽與通孔通過能量輸入通道連通，缸體的側壁上開設有油孔、進氣通道、能量輸出通道，油孔與環形槽連通，進氣通道與所述通孔連通；
能量補償器由一傳動桿和與傳動桿一體成型的螺旋葉片組成，能量補償器裝設在缸體的通孔內，后端蓋與缸體一端密封連接，傳動桿的一端與后端蓋通過軸承密封轉動連接，壓盤與缸體的另一端通過軸承密封轉動連接，傳動桿的另一端作為動力輸出端穿過壓盤；葉輪組件由葉輪殼、葉輪和傳動軸組成，葉輪殼固定在缸體上端，傳動軸的一端穿過壓盤伸在葉輪殼內，傳動軸的另一端作為動力起動輸入端伸在壓盤外，葉輪在葉輪殼內固定在傳動軸上，能量輸出通道的一端與環形槽連通，另一端與葉輪殼的內腔連通；
彈性壓縮組件由彈簧座和彈簧組成，彈簧與彈簧座連接并安裝在環形槽內，彈簧座與環形槽內壁之間設置有密封圈，且彈簧座在環形槽內可滑動；
傳動齒輪組由大齒輪和小齒輪組成，大齒輪裝在傳動桿上，小齒輪裝在傳動軸上，大齒輪與小齒輪嚙合，前端蓋的殼體扣合在大齒輪和小齒輪上并通過壓盤與缸體連接，其中，傳動桿的動力輸出端和傳動軸的動力起動輸入端與前端蓋的連接處均設置有軸承，且均伸出在前端蓋外部，外加動力源與傳動軸的動力起動輸入端連接；
空氣濾芯的頂部開設有進氣口，下部分兩路通道，一路與油孔連通，另一端與進氣通道連通。
[0005]進一步地，還包括進氣開關、動力啟動開關和排氣孔，進氣開關安裝在空氣濾清器與進氣通道的管路上，動力啟動開關安裝在能量輸出通道與葉輪殼連接的管路上，排氣孔位于能量輸出通道進入葉輪殼內腔的入口的對側，排氣孔與葉輪殼內腔連通。
[0006]進一步地，所述環形槽的底部設置有用于安裝穩固彈簧的沉孔，在環形槽的開口處至安裝彈簧座位置處為能量儲存室。
[0007]進一步地，所述的進氣通道位于所述螺旋葉片的螺旋傳動的起始處，能量輸入通道位于所述螺旋葉片的螺旋傳動的末端，油孔與環形槽內安裝彈簧的腔室連通。
[0008]進一步地，能量輸出通道進入葉輪殼內腔的方向與葉輪殼內腔的內壁的切線方向相同。
[0009]進一步地，所述葉輪在環繞中心向外成輻射狀設置有沿圓周一側成一定傾斜角度的葉片，且能量輸出通道進入葉輪殼內腔的方向對準葉輪葉片的傾斜角。
[0010]進一步地，所述彈簧座為環形結構，在環形結構的一側均布設置有三組以上的用于固定彈簧的凸起。
[0011]進一步地，所述空氣濾清器由蓋體、杯體、空氣濾芯、及與杯體底部連通的兩路通道組成，蓋體蓋合在杯體的上部開口上，且蓋體與杯體之間有空氣入口。
[0012]進一步地，螺旋葉片與缸體通孔的內壁的間隙為0-0.15毫米。
[0013]進一步地，外加動力源為手動搖桿或電動機。
[0014]本發明與現有技術相比其有益效果是:本發明是利用流體在流線形中運動阻力小的原理，采用螺旋葉片將空氣高效地壓縮在一封閉的空間內，并且在該空間內形成一定的壓強，利用此壓強將彈性壓縮組件中的彈簧進行壓縮，從而使該壓縮的空氣轉化成能量儲存起來；本發明的能量補償器與前后端蓋、壓盤、固定套、壓縮器等接觸處均采用密封處理，確保空氣壓縮轉化的有效性；本發明只需要在啟動時提供一定動力，在后期完全依靠系統的能量補償來提供動力；本發明體積小，功率大，無振動，無污染零排放，節能顯著，用途廣闊、經濟，實用，前景好。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的立體狀態示意圖；
圖2為本發明沿傳動桿軸線的半剖結構示意圖；
圖3為圖1中沿A向的側視圖；
圖4為圖1的正視圖；
圖5為缸體的半剖示意圖；
圖6為能量補償器的結構示意圖；
圖7為彈簧與彈簧座的組裝結構示意圖；
圖8為彈簧座的半剖結構示意圖；
圖9為壓盤的結構示意圖；
圖10為葉輪殼沿排氣孔中心線的結構示意圖；
圖11為葉輪沿縱切面的半剖結構示意圖；
圖12為空氣濾清器的半剖結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1，一種空氣壓縮動力機，如圖2，它包括缸體1、能量補償器2、彈性壓縮組件、空氣濾芯3、葉輪組件、壓盤5、傳動齒輪組、前端蓋6、后端蓋7和外加動力源8，缸體1的中部開設有一通孔9，在缸體1上環繞所述通孔9設置有一定深度的環形槽10，所述環形槽10與通孔9通過能量輸入通道11連通，缸體1的側壁上開設有油孔12、進氣通道13、能量輸出通道14，油孔12與環形槽10連通，進氣通道13與所述通孔9連通；所述的進氣通道13位于所述螺旋葉片16的螺旋傳動的起始處，能量輸入通道11位于所述螺旋葉片16的螺旋傳動的末端，油孔12與環形槽10內安裝彈簧24的腔室連通。
[0017]如圖6，能量補償器2由一傳動桿15和與傳動桿15 —體成型的螺旋葉片16組成，能量補償器2裝設在缸體1的通孔9內，螺旋葉片16與缸體1通孔9的內壁的間隙為0-0.15 暈米。
[0018]后端蓋7與缸體1的一端密封連接，傳動桿15的一端與后端蓋7通過軸承密封轉動連接，壓盤5與缸體1的另一端通過軸承密封轉動連接，傳動桿15的另一端作為動力輸出端17穿過壓盤5 ;
如圖2，葉輪組件由葉輪殼19、葉輪18和傳動軸20組成，葉輪殼19固定在缸體1上端，傳動軸20的一端穿過壓盤5伸在葉輪殼19內，傳動軸20的另一端作為動力起動輸入端21伸在壓盤5外，葉輪18在葉輪殼19內固定在傳動軸20上，能量輸出通道14的一端與環形槽10連通，另一端與葉輪殼19的內腔連通；
如圖2，彈性壓縮組件由彈簧座21、密封圈和彈簧24組成，彈簧24與彈簧座21連接并安裝在環形槽10內，彈簧座21與環形槽10的內壁之間設置有密封圈，且彈簧座21在環形槽10內可滑動；
如圖2，傳動齒輪組由大齒輪25和小齒輪26組成，大齒輪25裝在傳動桿15上，小齒輪26裝在傳動軸20上，大齒輪25與小齒輪26嚙合，前