長木纖維濾芯柴油車pm過濾裝置冷卻器的制造方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及冷卻器技術領域，具體是指長木纖維濾芯的柴油機PM過濾裝置的冷卻器。
【背景技術】
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[0002]目前，中國專利公布了一種長木纖維濾芯柴油車PM過濾裝置(專利號:ZL201320090843.6)。它包括過濾體和過濾室。濾芯成本低，綠色環保，能有效凈化柴油車顆粒物排放。但是長木纖維濾芯能承受的溫度不能超過220°C，而當柴油機負載運行時，到達長木纖維濾芯柴油車PM過濾裝置的尾氣溫度有可能超過220°C。所以需要設計一種冷卻器，冷卻尾氣溫度，防止長木纖維濾芯被高溫尾氣燒壞，失去過濾效果，達到保護長木纖維濾芯的目的。
【發明內容】
[0003]本發明提供了一種風冷式冷卻器，其主要解決的是長木纖維濾芯不能承受高溫尾氣的問題。
[0004]為了達到上述目的，本發明的技術方案如下:
[0005]所述長木纖維濾芯柴油機PM過濾裝置冷卻器包括蓋板，左右擋板，碗型管，上下風機和翅片管。翅片管固定在左右擋板之間，翅片管多排水平放置，整體呈立體狀，相鄰的翅片管交錯布置。
[0006]上述翅片管體上下兩面裝有蓋板，蓋板與翅片管不接觸，蓋板一端與擋板連接，一端與另一擋板保留一定間隙。
[0007]所述風機固定在擋板和蓋板之間的間隙中，上下兩個風機交錯放置，分別靠近左右擋板。風從上下面同時進入到翅片管的間隙中，由于上下蓋板的作用，從兩側出去。可以使翅片管均勻冷卻，增強冷卻效果。
[0008]所述的翅片管的翅片的邊緣為三角形，相鄰翅片管的翅片是交錯布置。三角形的翅片邊緣可以減少風流動阻力，從而提高空氣在翅片管間隙中的流動性能，增強冷卻效果。
[0009]所述的碗型管一端與擋板相連，一端與進氣管或出氣管相連，進氣端碗型管比出氣端碗型管長，碗型管與右擋板之間形成氣室。可以使尾氣均勻分布到翅片管中。
[0010]所述長木纖維濾芯柴油機PM過濾裝置冷卻器帶有單片機控制系統，溫度傳感器I和溫度傳感器2的輸出端經A/D轉換與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端與閥門的輸入端，以及風機的輸入端相連。通過控制尾氣的路徑和風機的啟停，可以避免在低溫時也使用冷卻器。
[0011]上述的溫度傳感器I位于進氣口。
[0012]上述的溫度傳感器2位于風冷式冷卻器的出氣口。
[0013]有益效果:本發明冷卻效果好，能有效地保護長木纖維濾芯不被高溫尾氣燒壞，延長過濾時間，并且可以避免在低溫時使用冷卻器，節約能源。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明整體示意圖
[0015]圖2為翅片管的局部放大圖
[0016]圖3為單片機控制系統的結構框圖
[0017]圖中:1 一左擋板；2—風機；3—翅片管；4一蓋板；5—右擋板；6—碗型管；7—氣室；8—溫度傳感器I ;9一溫度傳感器2 ; 10—閥門I ; 11一閥門2 ; 12—閥門3 ; 13—閥門4 ；14一進氣口 ； ； 15—翅片；16—單片機
【具體實施方式】
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[0018]如圖1所示，翅片管(3)固定在左擋板(I)和右擋板(5)之間，翅片管(3)多排水平放置，整體呈立體狀，翅片管體上下兩面裝有蓋板(4)，蓋板與翅片管(3)不接觸，蓋板(4)一端與擋板連接，一端與另一擋板保留一定間隙。風機(2)固定在擋板和蓋板之間的間隙中，上下兩個風機交錯放置，分別靠近左右擋板。碗型管(6)與右擋板(5)之間形成氣室(7)。
[0019]如圖2所示，翅片(15)的邊緣為三角形，相鄰翅片管(3)的翅片(15)是交錯布置的。
[0020]本長木纖維濾芯柴油機PM過濾裝置冷卻器還帶有單片機控制系統，如圖3所示，溫度傳感器I (8)和溫度傳感器2 (9)的輸出端經A/D轉換與單片機(16)的輸入端相連，單片機(16)的輸出端與閥門的輸入端，以及風機(2)的輸入端相連。
[0021]具體的實施過程如下:
[0022]尾氣到達進氣口時，溫度傳感器I (8)對尾氣溫度進行測量，當尾氣溫度超過220度時，尾氣需要冷卻，閥門I (10)閉合，閥門2 (11)打開，風機(2)啟動，冷卻器開始工作。尾氣進入到氣室(7)中，然后均勻分布到每個翅片管(3)中。風機(2)將冷風吹入到翅片管
(3)的間隙中，冷空氣與翅片管(3)接觸，熱量在冷空氣流帶動下從冷卻器兩側跑出，從而使管內的尾氣冷卻。風機(2)是對立交錯設置的，風從上下兩面同時進入到翅片管(3)間隙內，這樣冷風能到達翅片管(3)之間的每個間隙中，能讓翅片管(3)均勻散熱。并且翅片管(3)的翅片(15)的邊緣時三角形狀，能減少風流動阻力，提高空氣在翅片管(3)間隙中的流動性能，因此能增強散熱效果。尾氣經過冷卻后，位于出氣端的溫度傳感器2 (9)對其進行測量，如尾氣溫度降低到220度以下，閥門3 (11)打開，閥門4 (12)閉合，尾氣進入長木纖維濾芯柴油車PM過濾裝置中過濾；如溫度依然高于220度，則閥門4 (12)打開，閥門3
(11)閉合，尾氣不經過長木纖維濾芯柴油車PM過濾裝置，直接排入大氣，保護長木纖維濾芯不被高溫燒壞。
[0023]當尾氣溫度低于220度時，閥門I (10)閉合，閥門2 (11)打開，風機(2)停止。冷卻器停止工作，尾氣不經過冷卻器直接到達長木纖維濾芯柴油車PM過濾裝置，進行過濾。
【主權項】
1.長木纖維濾芯柴油機PM過濾裝置冷卻器，包括蓋板，左右擋板，碗型管，上下風機和翅片管。其特征在于，翅片管固定在擋板之間，翅片管多排水平放置，整體呈立體狀。相鄰的翅片管交錯布置。2.根據權利要求1所述的長木纖維濾芯柴油機PM過濾裝置冷卻器，其特征在于，翅片管體上下兩面都裝有蓋板，蓋板與翅片管不接觸，蓋板一端與擋板連接，一端與另一擋板保留一定距離。3.根據權利要求1和2所述的長木纖維濾芯柴油機PM過濾裝置冷卻器，其特征在于，風機固定在擋板和蓋板的間隙之間，上下兩個風機交錯放置，分別靠近左右擋板。4.根據權利要求1所述的長木纖維濾芯柴油機PM過濾裝置冷卻器，其特征在于，翅片管的翅片邊緣為三角形。5.根據權利要求1所述的長木纖維濾芯柴油機PM過濾裝置冷卻器，其特征在于，風冷式冷卻器進出氣端裝有碗型管，并且進氣端碗型管比出氣端碗型管長，進氣端碗型管和右擋板之間形成氣室。6.根據權利要求1和3所述的長木纖維濾芯柴油機PM過濾裝置冷卻器，其特征在于，它有溫控系統，溫度傳感器I位于進氣口，測量尾氣溫度，單片機根據它測量的溫度控制閥門1、閥門2和風機。在風冷式冷卻器的出氣口裝有溫度傳感器2，測量冷卻后的尾氣溫度，單片機根據它測量的溫度控制閥門3和閥門4。
【專利摘要】本發明涉及一種長木纖維濾芯柴油機PM過濾裝置冷卻器，包括蓋板，左右擋板，碗型管，上下風機和翅片管。該冷卻器還帶有單片機控制系統，溫度傳感器1位于進氣口，當溫度高于220度時，閥門2打開，閥門1閉合，風機啟動，尾氣經過冷卻器冷卻；當溫度低于220度時，閥門1打開，閥門2閉合，風機停止，尾氣直接到達長木纖維濾芯柴油機PM過濾裝置。本發明冷卻效果好，能有效地保護長木纖維濾芯不被高溫尾氣燒壞，延長過濾時間，并且可以避免在低溫時使用冷卻器，節約能源。
【IPC分類】F01N3/022
【公開號】CN104912629
【申請號】CN201410095027
【發明人】郭秀榮, 劉躍雄, 杜丹豐
【申請人】東北林業大學, 郭秀榮, 劉躍雄
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2014年3月14日