可調式諧振器及其使用方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車領域，具體地，涉及一種用于發動機進氣系統測試的可調式諧振 器，以及該可調式諧振器的使用方法。
【背景技術】
[0002] 汽車作為一種主要的交通工具日益普及和增長，與此同時，汽車噪聲所造成的環 境污染也日益嚴重。汽車噪聲從聲源結構上可分為發動機噪聲、底盤噪聲、電器設備噪聲、 車身噪聲等。其中發動機噪聲占汽車噪聲的二分之一以上，包括本體噪聲（如發動機振動， 配氣軸的轉動，進、排氣門開關等引起的噪聲）和進氣噪聲。
[0003] 隨著發動機技術的突飛猛進，發動機噪聲有較大幅度的降低。發動機之外的其他 噪聲來源如傳動系噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲以及車身壁板結構振動輻射噪聲等，對車輛 整體噪聲的貢獻份額相對增大。對于小型高速機和大型增壓機來說，進氣噪聲有時比發動 機本體噪聲高出多達5dB(A)，成為僅次于排氣噪聲的主要噪聲源。
[0004] 發動機進氣噪聲是由進氣閥周期性開閉而產生的壓力波動所形成的。諧振器是進 氣系統重要的消聲單元，其消聲頻率計算公式為
【主權項】
1. 一種可調式諧振器，其特征在于，包括進氣管接頭（1)和第一可調諧振腔（2)，所述 進氣管接頭（1)具有進氣管接口（11)和第一諧振腔接口（12)，所述第一可調諧振腔（2)包 括腔體（21)、活塞（22)和活塞桿（23)，所述活塞（22)可移動地設置在所述腔體（21)中， 所述活塞桿（23)延伸穿過所述腔體（21)的一端，所述腔體（21)的另一端能夠連接于所述 第一諧振腔接口（12)，所述活塞桿（23)或腔體（21)上標記有刻度。
2. 根據權利要求1所述的可調式諧振器，其特征在于，所述可調式諧振器還包括鎖緊 螺釘（24)，該鎖緊螺釘（24)穿過所述腔體（21)以抵頂在所述活塞桿（23)的側面上。
3. 根據權利要求1所述的可調式諧振器，其特征在于，所述進氣管接頭（2)還具有第二 諧振腔接口（13)，所述可調式諧振器還包括與所述第一可調諧振腔（2)結構相同的第二可 調諧振腔，該第二可調諧振腔能夠通過所述第二諧振腔接口（13)連接于所述進氣管接頭 ⑴。
4. 根據權利要求3所述的可調式諧振器，其特征在于，所述進氣管接頭（1)形成為兩端 開放的筒狀，所述進氣管接頭（1)的兩個開放端分別形成為所述進氣管接口（11)，所述第 一諧振腔接口（12)和第二諧振腔接口（13)彼此間隔地形成在所述進氣管接頭（1)的側面 上。
5. -種根據權利要求1所述的可調式諧振器的使用方法，其特征在于，所述使用方法 包括： 測量步驟，監測發動機進氣噪聲，確定需要消除的進氣噪聲的頻率f1; 安裝步驟，將所述進氣管接口（11)連接于發動機進氣管路，將所述第一可調諧振腔 (2)連接于所述第一諧振腔接口（12); 第一調節步驟，定義所述第一可調諧振腔⑵的腔體橫截面積為S1，聲速為C， 調節所述活塞桿（23)，使所述第一可調諧振腔（2)的工作長度L1、工作容積V1滿足 = Λ，然后保持所述活塞桿（23)固定； 第二調節步驟，再次監測發動機進氣噪聲，調節所述第一可調諧振腔（2)的活塞桿 (23)，將頻率為&的噪聲的分貝值降至第一預定分貝值以下，然后保持所述活塞桿（23)固 定，記錄所述第一可調諧振腔（2)此時的工作長度L 1'和/或工作容積V/ ; 樣件制作步驟，根據記錄的所述第一可調諧振腔（2)的工作長度L/和/或工作容積 V/，制作諧振器樣件。
6. 根據權利要求5所述的可調式諧振器的使用方法，其特征在于，所述可調式諧振器 還包括鎖緊螺釘（24)，該鎖緊螺釘（24)穿過所述腔體（21)，在所述第一調節步驟和第二調 節步驟中，通過擰緊所述鎖緊螺釘（24)來固定所述活塞桿（23)。
7. 根據權利要求5所述的可調式諧振器的使用方法，其特征在于，所述進氣管接頭（1) 還具有第二諧振腔接口（13)，所述可調式諧振器還包括與所述第一可調諧振腔（2)結構相 同的第二可調諧振腔， 在所述測量步驟中，確定出的需要消除的進氣噪聲還包括頻率為4的噪聲； 所述安裝步驟還包括，將所述第二可調諧振腔連接于所述第二諧振腔接口（13); 所述第一調節步驟還包括，定義所述第二可調諧振腔的腔體橫截面積為S2，聲速為C， 調節所述第二可調諧振腔的活塞桿，使所述第二可調諧振腔的工作長度L2、工作容積％滿
然后保持所述第二可調諧振腔的活塞桿固定； 所述第二調節步驟還包括，調節所述第二可調諧振腔的活塞桿，將頻率為4的噪聲的 分貝值降至第二預定分貝值以下，然后保持所述第二可調諧振腔的活塞桿固定，記錄所述 第二可調諧振腔此時的工作長度L2'和/或工作容積V 2' ； 在所述樣件制作步驟中，根據記錄的工作長度L1'和/或工作容積V/以及工作長度 L2'和/或工作容積V2'，制作諧振腔樣件。
8.根據權利要求7所述的可調式諧振器的使用方法，其特征在于，所述進氣管接頭（1) 形成為兩端開放的筒狀，所述進氣管接頭（1)的兩個開放端分別形成為進氣管接口（11)， 所述第一諧振腔接口（12)和第二諧振腔接口（13)彼此間隔地形成在所述進氣管接頭（1) 的側面上。
【專利摘要】本發明公開了一種可調式諧振器及其使用方法，其中，所述可調諧振器包括進氣管接頭(1)和第一可調諧振腔(2)，所述進氣管接頭(1)具有進氣管接口(11)和第一諧振腔接口(12)，所述第一可調諧振腔(2)包括腔體(21)、活塞(22)和活塞桿(23)，所述活塞(22)可移動地設置在所述腔體(21)中，所述活塞桿(23)延伸穿過所述腔體(21)的一端，所述腔體(21)的另一端能夠連接于所述第一諧振腔接口(12)，所述活塞桿(23)或腔體(21)上標記有刻度。本發明的可調式諧振器的實際消聲頻率與預定消聲頻率之間不會存在較大偏差。
【IPC分類】F02M35-12
【公開號】CN104832328
【申請號】CN201410803215
【發明人】羅嵐
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年12月19日