內燃機的油通路構造
【技術領域】
[0001]本發明涉及內燃機的油通路構造。
【背景技術】
[0002]在內燃機的缸體等發動機主體上，形成除了需要潤滑的軸承部分及滑動部分之夕卜，還向油壓驅動設備等的需要供給油的部位供給油的油通道(參照專利文獻I)。這樣的油通道在缸體鑄造時通過鑄造一體地鑄造形成，或者，通過鉆孔加工等機械加工而形成。另夕卜，在缸體前后的壁面開口的不使用的開口端部被插塞而閉塞。
[0003]專利文獻1:(日本)特開2004 - 270478號公報
[0004]但是，在如上述那樣地在鑄造時利用鑄造或利用機械加工形成油通道的情況下，由于設備上的制約而難以制造，或需要高額的設備投資。
[0005]在這樣的情況下，在缸體等發動機主體的壁面安裝油通道用的罩，在該罩與發動機主體的壁面之間形成油通道是有效的。但是，這樣設置罩的部位通常為，缸體的前端部附近的、設置驅動凸輪軸等的鏈條系統部件(鏈條、鏈條張緊器、鏈條導向件等)的部位，由于布局的限制嚴格，故而具有設置困難的問題。

【發明內容】

[0006]本發明是鑒于上述的情況而設立的。即，在本發明中，在內燃機的發動機主體的壁面安裝罩，在該罩與所述發動機主體的壁面之間形成發動機油流通的油通道。在所述罩上安裝鏈條張緊器等需要供給油的鏈條系統部件，并且形成將所述油通道內的所述發動機油向鏈條系統部件供給的油供給口。
[0007]根據本發明，在用于在與發動機主體的壁面之間形成油通道的通道用的罩上安裝鏈條張緊器等的鏈條系統部件，故而能夠經由罩的油供給口從油通道向鏈條系統部件直接供給發動機油，油通路構造被簡略化，并且與將罩和鏈條系統部件分體設置的情況相比，空間效率優良，部件布局的自由度高，故而能夠大幅提高車輛搭載性。
【附圖說明】
[0008]圖1是從斜下側看到的適用了本發明第I實施例的油通路構造的缸體的立體圖；
[0009]圖2是從前方看到的上述實施例的缸體的正面圖；
[0010]圖3是從斜上側看到的上述實施例的缸體的立體圖；
[0011]圖4是表示上述實施例的缸體的沿圖2的A — A線的剖面圖；
[0012]圖5是表示上述實施例的缸體的主要部分的正面圖；
[0013]圖6是表示在上述實施例的缸體上安裝有罩的狀態的正面圖；
[0014]圖7是表示在上述實施例的缸體安裝有罩的狀態的剖面圖；
[0015]圖8是表示上述罩的背面側(A)及表面側(B)的立體圖；
[0016]圖9是表示基于正時鏈的曲柄軸一凸輪軸的動力傳遞系的一例的構成圖；
[0017]圖10是表示適用了參考例的油通路構造的缸體的剖面圖；
[0018]圖11是簡略地表示本發明第2實施例的油通路構造的構成圖；
[0019]圖12是簡略地表示本發明第3實施例的油通路構造的構成圖；
[0020]圖13是簡略地表示本發明第4實施例的油通路構造的構成圖；
[0021]圖14是簡略地表示本發明第5實施例的油通路構造的構成圖；
[0022]圖15是簡略地表示本發明第6實施例的油通路構造的構成圖。
【具體實施方式】
[0023]以下，通過圖示實施例對本發明進行說明。圖1?圖5以單體表示本發明第I實施例的內燃機的缸體10。如該圖所示，該缸體10用于V型六缸內燃機，通過鋁合金或鑄鐵等金屬材料鑄造，在左右的各隔堤，沿著氣缸列方向(曲柄軸方向)分別配設有三個缸孔11。
[0024]在缸體10前側的壁面12的周緣部設有安裝前罩(省略圖示)的凸緣部13，在該凸緣部13形成有將前罩聯接固定的罩用螺栓插通的多個螺栓孔14。另外，在缸體10的后方配置自動變速器或液力變矩器。
[0025]在前罩與缸體10前側的壁面12之間，如圖9示例地，除了正時鏈15之外，還配設鏈條導向件16及鏈條張緊器17等。正時鏈15如公知地，卷掛在安裝于曲柄軸18前端的曲柄鏈輪19和安裝在驅動進氣排氣閥的凸輪軸20的前端的凸輪鏈輪21上，將曲柄軸18的旋轉以1/2的速度向凸輪軸20傳遞。另外，基于正時鏈15的動力傳遞構造不限于此，例如在圖1?圖8所示的第I實施例中，使用兩條正時鏈15分別地驅動兩條凸輪軸20，相對于各正時鏈15分泵設有鏈條張緊器17A、17B。
[0026]參照圖1?圖5及圖7，在該缸體10上，作為發動機油流通的油通道的一部分而形成有主通道23。該主通道23在鑄造缸體10時一體地形成，沿著缸體10的曲柄軸方向(氣缸列方向)貫通形成，其兩端的開口部24、24A(參照圖4等)在缸體10前側的壁面12及后側的壁面12A開口。主通道23后端的開口部24A被未圖不的插塞閉塞。
[0027]如圖5?圖7所示，在缸體10前側的壁面12，以將主通道23前端的開口部24覆蓋的方式安裝罩25。該罩25例如與缸體10同樣地由鋁合金等金屬材料鑄造，在該罩25的背面和與其相對的缸體10前側的壁面12之間形成有與主通道23連通的副通道26。由未圖示的油泵加壓的發動機油從在缸體10前側的壁面12開口的油導入口 27向副通道26內導入，在該副通道26內向圖4的右方流動之后，向主通道23導入。即，副通道26構成將油向主通道23導入的油導入油路。
[0028]在此，在缸體10前側的壁面12，沿著氣缸列方向向前側一體地伸出的肋28以將主通道23的開口部24包圍的方式形成圓環狀，在該圓環狀的肋28的前端部，使用多個螺栓(參照圖5)將罩25的周緣部固定。在肋28上形成有所述多個螺栓29插通的螺栓孔29A。
[0029]如圖5?圖7所示，在罩25，作為需要油的鏈條系統部件，使用張緊用螺栓30 (參照圖5、圖6)將兩個鏈條張緊器17(17A、17B)固定。如公知地，各鏈條張緊器17利用從副通道26供給的油的油壓將正時鏈15(參照圖9)的張力保持為一定。該鏈條張緊器17的具體構造由特開2011 - 2042號公報等而公知，故而在此省略說明。
[0030]在罩25上形成有用于向各鏈條張緊器17供給油的油供給口 31 (31A、31B)，經由該油供給口 31從副通道26向各鏈條張緊器17供給油。另外，在罩25上接合有用于安裝一鏈條張緊器17B的輔助板32。在該輔助板32上設有可貯存并保持油的儲油部33，經由該儲油部33將副通道26內的油向鏈條張緊器17供給而構成。另外，也可以將輔助板32與罩25 —體地形成。
[0031]圖11?圖15的第2?第5實施例表示儲油部33的各種布局的變更例。另外，對與上述實施例同樣的構成要素標注相同的參照標記并適當省略重復的說明。
[0032]在上述第I實施例中將儲油部33形成于罩25側，在圖11所示的第2實施例中，將儲油部33A僅設置在鏈條張緊器17內。因此，能夠將罩25形成為簡單的板狀的薄肉形狀。
[0033]在圖12所示的第3實施例中，與上述第I實施例同樣地，在罩25形成有儲油部33B。該第2實施例的儲油部33B從副通道26向遠離發動機前后方向的方向(圖12的右方)伸出而形成。因此，相應于設有儲油部33B的量，罩25相對于缸體10的壁面12的伸出量增大，進而，鏈條張緊器17相對于缸體10的壁面12的伸出量Dl也增大。
[0034]在圖13所示的第4實施例中，在罩25形成有儲油部33C。而且，在該第3實施例中，與上述第3實施例的不同之處在于，以罩25的一部進入副通道26的內部的方式使該罩25的一部分向缸體10側陷入，從而形成有儲油部33C。根據這樣的第4實施例，雖然在罩25形成有儲油部33C，但與第3實施例相比，能夠抑制罩25相對于缸體10的壁面12的伸出量，進而抑制鏈條張緊器17相對于缸體10的壁面12的伸出量D2(D2〈D1)，能夠抑制發動機前后方向的尺寸并提高發動機搭載性。
[0035]圖14所示的第5實施例基本上與第4實施例同樣，但從罩25到鏈條張緊器17的內部形成有儲油部33D。該情況下，發動機前后方向尺寸稍伸長，但相應地，能夠大大確保儲油部33D的容積。
[0036]在圖15所示的第6實施例中，與上述第I實施例同樣地，以副通道26的通路截面面積SI —定的方式設定儲油部33E的形狀。具體地，將儲油部33E的形狀形成為沿著與該儲油部33E相對的缸體10的壁面12的形狀的形狀。更具體地，與儲油部33E相對的缸體10的壁面12沿著與該壁面12鄰接的缸孔11而圓筒狀地彎曲，沿著該圓筒狀的壁面12而使罩25的一部分圓筒狀地彎曲。
[0037]以下，對以上的各實施例的特征構成及作用效果進行說明。
[0038][I]作為在全部的第I?第6實施例中共同的構成，在缸體10前側的壁面12以覆蓋該開口部24的方式安裝罩25，在該罩25的背面和與其相對的缸體10前側的壁面12之間形成有作為與主通道23連通的油通道的副通道26。因此，與圖10所示的參考例那樣地通過加工在缸體10形成與主通道23連通的多條油通路(副通道)26A的情況相比，加工工序數削減，能夠實現制造成本及作業工序數的降低。并且，以與主通道23前側的開口部24連通的方式設有副通道26，無需將主通道23的開口部24閉塞的插塞，能夠抑制零件數量。
[0039]在圖10的參考例那樣地通過鉆孔加工形成與主通道23連通的油通路26A的情況下，通路面積變窄，與主通道23連接的部分形成為具有以規定角度急劇地彎折的部分的通路構造，通路阻力增加。與這樣的參考例相比，根據上述實施例，通過將在與罩25之間形成的較大空間利用作副通道26，能夠充分地大大確保通路面積，大幅度減輕通路阻力，充分確保流量。并且，與通過鉆孔加工形成的情況相比，形狀的自由度高，故而能夠以后述那樣地沿著缸孔11的外郭形狀的方式形成從副通道26向主通道23平滑地連接的通路構造，與參考例那樣地具有急劇地彎折的部分的通路構造相比，能夠大幅度減輕通路阻力。
[0040]特別是，在第I實施例那樣地主通道23配置在缸體10的寬幅方向中央部的情況下，若欲如圖10所示的參考例那樣地通過鉆孔加工形成向主通道23連通的油通路26A的話，油通路26A增長而使加工變得困