專利名稱：無觸點汽車電子點火控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油發動機用無觸點分電器點火控制裝置。
傳統的汽油發動機蓄電池點火控制器由蓄電池、分電器(內有斷電器)點火線圈、火花塞等組成。由于斷電器觸點通過電流大，當開閉頻繁時，點火能量小，易產生火花，斷電器觸點易燒損，且點火時無光信號顯示，加之汽油發動機高速運轉時，由于運動部分的慣性，容易發生斷火現象。國外進口的電子點火控制器其電路均為專用集成電路，價格昂貴。
本實用新型的目的是提供一種用電子電路代替斷電器觸點，又不同于國外專用集成電路的控制器。
本實用新型包括殼體和電路部分。殼體上設置有散熱片和指示燈。安置在控制器殼體內的電路部分包括運放及模數(A／D)轉換集成電路(SN54LS00)、由電阻和三極管T2構成的功率輸出電路和由電阻、電容、二極管、三極管T1構成的外圍電路。外圍電路中有六只二極管，即D1－D6，其中D5為發光二極管，也就是殼體上的指示燈。使用時，本實用新型一端與點火線圈相接，另一端與分電器相接。
本實用新型具有如下優點1、通過RC外圍電路控制脈沖訊號，可實現點火時對輸出訊號占空比的調整，調整范圍隨轉速和初級電流的不同從15％－80％，從而達到了恒定點火電流的目的，提高了使用壽命；2、同國外專用集成電路的電子點火器相比，結構簡單，制造成本低，且主要性能相同；3、本實用新型的殼體上設置了指示燈，可指示點火線圈初級電流，初級電流在斷開時發亮，便于安裝分電器時調整點火時間。
本實用新型的實施例結合附圖加以說明。


圖1為本實用新型外觀結構示意圖。
圖2為本實用新型電路原理圖。
如
圖1所示，(1)為控制器殼體，(2)為接地線，(3)為點火線圈連接線，(4)為散熱片，(5)為指示燈，(6)為分電器連接線。殼體(1)中安裝有電路板。
如圖2所示，本實用新型的電路部分包括運放及模數(A／D)轉換集成電路(SN54LS00)、功率輸出電路和外圍電路。功率輸出電路由電阻R14、R15、R16、R17和三極管T2構成，線接點(3)為點火線圈連接點，(2)為接地點。電阻R14和R15通過導線與集成電路SN54LS00相連接。外圍電路由電阻R1－R13、電容C1和C2、二極管D1－D6和三極管T1構成，其中二極管D5為發光二極管，接點(6)與分電器相連接。二極管D3和D4、電阻R9－R13、三極管T1的集電極通過導線與集成電路SN54LS00相連接。
權利要求1.一種無觸點汽車電子點火控制器，包括殼體和電路部分，其特征在于殼體上設置有散熱片(4)和指示燈(5)，電路部分包括運放及模數(A/D)轉換集成電路(SN54LS00)、由電阻和三極管T2構成的功率輸出電路和由電阻、電容、二極管、三極管T1構成的外圍電路。
2.根據權利要求1所述的無觸點汽車電子點火控制器，其特征在于外圍電路中有六只二極管即D1－D6，其中D5為發光二極管。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油發動機用點火控制裝置。該裝置包括殼體和電路部分，殼體上設置有散熱片和指示燈，安置在殼體內的電路部分包括運放及模數(A/D)轉換集成電路、由電阻和三極管T
文檔編號F02P7/077GK2162540SQ9322063
公開日1994年4月20日 申請日期1993年7月31日 優先權日1993年7月31日
發明者顧大我 申請人:顧大我