專利名稱：帶回油槽和彎型散熱筋的風扇硅油離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有新型回油機構和彎形散熱筋的汽車用風扇硅油離合器。
通常的風扇硅油離合器的回油機構是由從動板上安裝的凸起擋塊以及主動盤相應的位置上開設的臺階環形槽組成。離合器工作時，依靠凸塊對環形槽中轉動的硅油產生阻擋作用而產生擠壓力，使硅油通過從動板上的回油孔從工作控擠壓回到貯油室。因現有技術中擋油面為一矩形平面，離合器工作時，矩形平面對硅油產生一個擠壓力，使油朝內外二個方向運動，朝內運動硅油被擠進回油孔，流回貯油室，而朝外運動的硅油則通過擋塊與主動盤、被動盤之間的間隙流過，留在工作腔接合面上，因此，降低了回油速度，殘留的硅油存在于接合面上，起到了傳遞扭矩的作用，使風扇分離轉速增高，溫升增高，這對于離合器性能和使用壽命是不利的。
本實用新型就是為改進上述缺點而設計的，首先針對矩形擋油面產生兩個方向的力的缺點，改進設計為V型槽擋油工作面，使之產生一個聚油作用，V型槽擋油板固定在從動板上，并且在從動板上沿V型槽中心部位開一個回油孔，離合器工作時，V型槽擋塊對油產生阻擋，油被兩個斜面阻擋后，改變方向集中向中心運動，油被迅速地擠進回油孔。V型槽擋塊在兩端均開有V型槽，這是為不同旋向的離合器考慮的。另外，現硅油離合器的散熱筋為直線形的，氣流在頂部易產生渦流，為了改善散熱性能，本實用新型在離合器的被動盤上設計了沿園心散射方向均勻密布的端部彎曲的散熱筋，離合器高速旋轉時，氣流從散熱筋端部圓滑流過，減小了剪切摩擦產生的空氣阻力，降低了在散熱筋頂部氣流振動產生的噪音，散熱性能得到改善。
采用本實用新型技術方案的離合器，可以使發動機處于最佳工作狀態，達到節油，降低噪音，提高發動機功率，延長使用壽命。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明


圖1為離合器的結構剖視圖；圖2為回油機構示意圖；圖3為散熱筋示意圖；圖中，1.驅動軸，2，被動盤，3.主動盤，4.V型回油擋塊，5.回油孔，6.從動板，7.端蓋板，8.開關片，9.溫控器，10.溫控軸，11.軸承，12.散熱筋。
V型回油擋塊4固定到從動板6上，回油孔5在從動板6上位于V型槽的中心部位，當離合器工作時，V型回油擋塊4的兩個斜面對硅油產生阻擋擠壓時有一聚油作用，硅油同時被兩個斜面推擠到回油孔5內，大大提高了回油效率，V型槽擋塊4兩端均開有V型槽，這是為不同旋向的離合器考慮的。風扇硅油離合器的被動盤2上設有散熱筋12，其散熱筋12的端部設計成彎形的，當離合器高速旋轉時，使氣流從彎形散熱筋端部圓滑流過，減小了剪切摩擦產生的空氣阻力，降低了氣流振動產生的噪音，散熱筋12均勻分布在被動盤2的外表面上。
權利要求1.一種汽車上用風扇硅油離合器，其特征在于離合器從動板6上裝有V型槽狀回油擋塊4，并開有回油孔5，散熱機構為離合器被動盤2上設計有端部彎曲的、沿園心散射方向的散熱筋12。
2.根據權利要求1所述的風扇硅油離合器，其特征在于回油擋塊4上沿回油方向開有V型槽。
3.根據權利要求1所述的風扇硅油離合器，其特征在于散熱筋12外端部為彎曲形狀。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用風扇硅油離合器。為解決現有技術中存在的回油速度低及散熱筋空氣阻力大的問題，本實用新型提供一種新型V型槽回油機構及彎型散熱筋結構。離合器工作時，V型槽回油機構準確迅速地將油擠進回油孔，離合器被動盤上設置的沿圓心散射方向的端部彎曲的散熱筋減小了空氣流動的阻力，提高了散熱效率。
文檔編號F01P5/00GK2158922SQ9320127
公開日1994年3月16日 申請日期1993年2月1日 優先權日1993年2月1日
發明者蔣海南, 饒仲偉, 蘇懷海, 孫克誠 申請人:北京市凱達汽車附件有限公司