專利名稱：汽油發動機無觸點無電瓶的點火器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油發動機無觸點無電瓶的點火器，屬于電火花的點火裝置，特別適于250系列汽油發動機的摩托車上裝用。
現用的250型汽油發動機的點火系統，一直沿用以蓄電池為電源通過白金觸點的開閉由花火塞來實現對燃氣點火的傳統點火方式，這種點火方式，當發動機的轉速提高時，白金觸點的開閉頻率隨之增加，不僅故障率高、燒白金的現象時有發生，而且使得高壓線圈的初級電流過小，磁通量小，致使點火電壓降低，燃燒不充分功率不足；另外車上配有專用蓄電池不僅加大了成本而且還得時常維護，如果摩托車停駛一段時間，蓄電池電壓下降，再起動就非常困難，基于上述原因，對現用的點火系統，有進一步改進的必要。
本實用新型的目的在于提供一種利用原車的永磁交流發電機為電源、無論外界氣溫條件如何均能正常發動、運轉平穩加速性強、提高功率燃燒充分、節省燃油、日常維護簡便、故障率低的無觸點無電瓶的點火器。
本實用新型的目的是通過如下的技術方案來實現的，是由一個自動控制電路和與之相適應的執行部分組成，所述的自動控制電路包括其初級與永磁交流發電機F相連的增壓器T1，次級與橋式硅整流QZ的輸入端相連，其輸出端與由可控硅TR及脈沖線圈T2組成的開關電路的輸入端相連，輸出端與高壓線圈T3的初級相連，在TR陽級端與初級之間插接電容C，輸出端與花火塞相連；所述的執行部分包括套裝在正時凸輪軸端的點火正時控制盤，脈沖線圈T2裝于一側，在凸輪軸端與正時點相對應的部位鑲裝有永久磁鐵塊以及與高壓線圈T3次級相連的火花塞。
本實用新型與現有技術相比，由于省掉了白金和蓄電池并經檢測證明有結構簡單在任何外界氣溫條件下都一腳起動、運轉平穩、加速性強提高功率2馬力、節省10％左右等優點，同時實施容易，利于推廣應用。


圖1是本實用新型的聯接結構示意圖。
圖2是本實用新型的電路原理圖。
本實用新型的實施例結合附圖加以描述，所述的自動控制電路包括增壓器T1的初級與原車的永磁交流發電機F相連，其輸出端與由可控硅管TR及脈沖線圈T2構成的開關電路的輸入端相連，輸出端與高壓線圈T3的初級相連，其中在可控硅TR端插接電容C，輸出端與火花塞1相連，其自動控制電路板裝于殼體5內，其執行部分包括套裝在凸輪軸4端的點火正時控制盤3，脈沖線圈T2裝于一側，在凸輪軸4端與正時點相對應的部位鑲裝有永久磁鐵塊2以及與高壓線圈T3次級相連的火花塞1。
本實用新型使用時是通過如下的程序來實現的，由于250型發動機上配有一臺6V永磁交流發電機F供給全車用電，起動時當腳踏下，發動機轉動時，發電機F即給增壓器T1的次級一個交流電流，則次級便給橋式硅整流QZ的輸入端加上交流高壓，這個交流高壓隨著發電機的轉速變化而變化，經硅橋整流后直流高壓電流給電容C充電由于此時TR處于截止狀態故電容C儲電不釋放，當凸輪軸4端的永久磁鐵塊2轉到觸發線圈T2的鐵芯相對時，觸發線圈T2給TR的控制極加一個正脈沖，TR由截止狀態變成導通狀態，電容C上的電能通過TR、高壓線圈T3的初級瞬間放電而回到電容C的負極，由于電流瞬間通過線圈，引起線圈內的磁場劇烈變化，而在高壓線圈T3的次級感生一個幾萬伏的直流高壓，使火花塞1的電極間擊穿放電，點燃混合氣，完成一個工作循環。
權利要求一種汽油發動機無觸點無電瓶的點火器，是由一個自動控制電路和與之相適應的執行部分組成，其特征在于所述的自動控制電路包括其初級與永磁交流發電機F相連的增壓器T1，次級與橋式硅整流QZ的輸入端相連，其輸出端與由可控硅TR及脈沖線圈T2組成的開關電路的輸入端相連，輸出端與高壓線圈T3的初級相連，在TR陽極端與初級之間插接電容C，輸出端與火花塞1相連；所述的執行部分包括套裝在正時凸輪軸4端的點火正時控制盤3，脈沖線圈T2裝于一側，在凸輪軸4端與正時點相對應的部位鑲裝有永久磁鐵塊2以及與高壓線圈T3次級相連的火花塞1。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油發動機無觸點無電瓶的點火器，屬于電火花的點火裝置。是由增壓、整流、開關和升壓電路構成的自動控制電路和一個由套裝在正時凸輪軸端的點火正時控制盤，脈沖線圈裝于一側，在凸輪軸端與正時點相對應的部位鑲裝有永久磁鐵塊以及花火塞組成的執行部分。其具有起動容易運轉平穩、加速性強、提高功率兩馬力省油10％，故障率低等特點，特別適于250系列汽油發動機的摩托車上裝用。
文檔編號F02P1/00GK2110097SQ91222618
公開日1992年7月15日 申請日期1991年12月7日 優先權日1991年12月7日
發明者程光顯 申請人:程光顯