專利名稱：柴油機安全自動保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種柴油發動機的安全自動保護裝置，特別適用于冷卻水水溫和潤滑油油壓不正常時的自動報警、緊急停機，可廣泛用于漁輪，也可用于其它用途的柴油機。
現在漁輪上普遍采用的柴油發動機往往因水管堵塞、破裂。水泵皮帶斷裂、打滑、水泵拉空等原因造成冷卻水循環故障，或因機油管堵塞、破裂、油泵損壞，潤滑油滲水或柴油等原因造成潤滑失效。由于冷卻水循環故障或潤滑失效均可引起機體升溫過高、機油變稀、燒焦。導致油膜失效，促使零件迅速磨損、表面機械強度降低，直至引起活塞燒蝕、咬缸、曲軸斷裂、軸承損壞、抱瓦等嚴重事故。有時因打飛車、導門彈開使操作人員無法靠近柴油機，也無法停機。發生這類事故對遠洋作業的漁輪影響最為嚴重。
本實用新型就是在柴油機上增設一個安全自動保護裝置，它能在冷卻水循環發生故障或潤滑油油壓失常時自動報警或緊急切斷燃油而停機。
本實用新型由水溫控制器、延時器、低壓控制器、超低壓控制器、報警器、電磁閥以及電氣控制箱組成。當冷卻水水溫超過預先調定值時，溫度控制器發出信號使報警器和延時器同時工作，在預先調定的延時時間內，輪機人員必須趕到并排除故障，否則，延時器工作結束時就自動接通電磁閥，立即切斷燃油而停機。當潤滑油油壓低于調定值時，低壓控制器就發出信號。使報警器工作，催人檢修；當潤滑油油壓繼續下降達到超低壓控制器調定值時，超低壓控制器發出信號，電磁閥立即切斷燃油停機。為隨時監視檢查自動保護裝置的工作狀態和進行緊急停機，電器控制箱面板上設有相應功能的按鈕和指示燈。綠燈表示工作正常，紅燈表示故障報警。按動溫度控制器檢查按鈕時，紅燈亮，警報響，延時器工作，按動低壓控制器檢查按鈕時，紅燈亮，警報響；按動超低壓檢查按鈕時，紅燈亮、電磁閥立即切斷燃油停機，這樣就可以在人員無法靠近輪機的情況下，實行遠距離停機，確保操作人員和柴油機的安全。
本實用新型結合以下實施例及附圖進一步詳細描述。


圖1是本實用新型的工作系統原理示童圖。
圖2是本實用新型的電氣原理圖。
圖3是電磁開關改成電磁鐵的參考圖。
圖4是空氣啟動器改成油閥的參考圖。
漁輪上一般采用24伏直流供電，其它柴油機也可采用220伏交流供電。
接通油路必須在柴油機發動之前進行。首先，人工扳動油閥扳手[13]，將油閥閥芯[12]壓入閥體，即接通了油路。此時行程開關[10]的觸桿也被壓下，電路處于接通狀態(但此時電磁鐵[8]無電源通過)。由于油閥扳手擠壓電磁鐵[8]的鐵芯[11]坡口斜面，使鐵芯受壓、縮回到電磁鐵腔內。當扳手滑過鐵芯端部斜面后，鐵芯又被電磁鐵內壓簧彈出，卡在扳手后邊緣，阻止扳手被油閥內的彈簧頂回。只要鐵芯不縮回，扳手壓住油閥閥芯[12]，油路就一直保持開通狀態，此后即可發動機器工作。當機油壓力達到正常工作壓力后，按動總電源按鈕[14]，綠燈[18]、[19]、[20]、[21]全亮，分別表示電源、溫度控制器[1]、低壓控制器[2]、超低壓控制器[3]進入了正常自動控制工作狀態。
柴油機在工作時，事故報警和切斷油路是按下述過程實現的。當溫度控制器[1]接收到水溫過高信號時，該器內的微動開關立即接通報警器[6]的電源并啟動延時器工作，此時綠燈[19]滅、紅燈[22]亮。如延時器工作結束而水溫過高故障仍沒有排除時，延時器停止工作的同時又接通了電磁鐵[8]的電源，鐵芯立即被吸入腔內，油閥扳手由于失去鐵芯的阻擋，被油閥閥芯迅速頂回，燃油油路同時被切斷。當扳手被彈回時，行程開關的觸桿也彈出，同時切斷了電磁鐵的電路，電磁鐵失去磁力，鐵芯又被壓簧彈出，停于
圖1中虛線[13]所示位置，等待下一個重復動作。
當潤滑油油壓低于低壓控制器[2]調定值時，該器內的微動開關即接通報警器[6]電源報警，綠燈[20]滅，紅燈[23]亮。若油壓繼續下降并達到超低壓控制器[3]的限定值時，該器內的微動開關立即接通電磁閥[4]的電源，同前述一樣立即切斷燃油停機，同時綠燈[21]滅，紅燈[24]亮，顯示出故障部位。
本實用新型除電磁閥[4]為改制的組合電磁燃油閥門外，其余部件均為通用標準件。電磁閥[4]由電磁鐵[8]、油閥[9]、行程開關[10]組成，組成方式可由
圖1、圖2給出。電磁鐵[8]可由通用的電磁開關改制而成，即將并聯線圈改為串聯，并將活柱改成端頭為坡口的鐵芯[11]，同時去掉其中的電接觸片和接線柱(參見圖3)。油閥[9]可由普通的空氣啟動器改制而成，僅將進出口氣孔擴孔攻絲，以便與油管匹配，油管與油閥之間用法蘭聯接緊固，密封采用紫銅石棉墊片。(參見圖4)
權利要求1.一種柴油機的安全自動保護裝置，其特征是由溫度控制器[1]、低壓控制器[2]、超低壓控制器[3]、報警器[6]、電磁閥[4]和電氣控制箱[5]組成。
2.按權利要求1所述的裝置，其特征是電磁閥[4]由電磁鐵[8]、油閥[9]、行程開關[10]組成。
3.按權利要求1所述的裝置，其特征是在電氣控制箱[5]的面板上設有溫度、潤滑油油壓正常工作綠色顯示燈和故障紅色示警燈。
4.按權利要求1、3所述的裝置，其特征是在電氣控制箱[5]的面板上設有溫度控制器[1]、低壓控制器[2]、超低壓控制器[3]的檢查按鈕[15]、[16]、[17]。
5.按權利要求1、2所述的裝置，其特征是油閥[9]可由通用標準件空氣啟動器改制而成，僅將進出口氣孔擴孔并攻絲，油管與此件用法蘭聯接緊固，密封采用紫銅石棉墊片，
6.按權利要求2所述的裝置，其特征是電磁鐵[8]的線圈由并聯改為串聯，并將活柱端頭改為坡口形，同時去掉其中的電接觸片和接線柱。
7.按權利要求1所述的裝置，其特征是溫度控制器[1]和低壓控制器[2]共用同一個報警器[6]；溫度控制器[1]啟動報警器[6]的同時，也啟動延時器[7]。
8.按權利要求1所述的裝置，其特征是溫度控制器[1]和超低壓控制器[3]共用同一個電磁閥[4]。
專利摘要一種柴油機的安全自動保護裝置，該裝置由溫度控制器(1)、低壓控制器(2)、超低壓控制器(3)、電磁閥(4)及電氣控制箱(5)組成。當冷卻水循環發生故障或因潤滑油油壓過低引起機體升溫時，能自動報警延時后切斷燃油，有效避免咬缸、活塞燒蝕、抱瓦、曲軸斷裂、軸承毀壞；當輪機人員因故無法靠近柴油機時，可遠距離停機，確保人員和柴油機的安全。電磁閥(4)是斷油部件，該閥由電磁鐵(8)、油閥(9)、行程開關(10)組合而成。
文檔編號F01M1/00GK2078810SQ90222070
公開日1991年6月12日 申請日期1990年10月15日 優先權日1990年10月15日
發明者吳存軍, 吳存波 申請人:吳存軍, 吳存波