本(ben)發明涉(she)及燃油發動機，尤其是發動機的混合進氣道。

背景技術：

現有的(de)燃油(you)發動機的(de)油(you)氣混合(he)(he)霧化工作主要是在發動機喉管以及整條混合(he)(he)氣通道內完成的(de)。

燃油與進(jin)入(ru)喉管部(bu)位的空(kong)氣進(jin)行混合霧化后(hou)進(jin)入(ru)發動機(ji)(ji)汽缸(gang)燃燒室(shi)由火花塞點(dian)燃產生高(gao)溫高(gao)壓瞬燃氣體，驅(qu)動活塞，帶動其他機(ji)(ji)械(xie)部(bu)件(jian)運動做(zuo)功(gong)。

我在(zai)(zai)2014年12月7日(ri)申請的(de)(de)(de)《一種燃(ran)油(you)發動機彈簧(huang)增力(li)節(jie)油(you)器安裝架》(專利號：201420796875.2)中，兩只立腳均呈向外傾斜八(ba)字形(xing)，錐形(xing)彈簧(huang)下(xia)面最大圈的(de)(de)(de)一邊因套在(zai)(zai)八(ba)字形(xing)斜腳的(de)(de)(de)外邊，彈簧(huang)在(zai)(zai)發動機高速(su)脈沖(chong)進氣的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)作用下(xia)，下(xia)面最大圈軸(zhou)向高速(su)往復運動時會與八(ba)字形(xing)斜腳的(de)(de)(de)下(xia)段外邊產生較大的(de)(de)(de)摩(mo)擦壓(ya)力(li)，從而(er)導至八(ba)字形(xing)斜腳的(de)(de)(de)下(xia)段在(zai)(zai)彈簧(huang)的(de)(de)(de)軸(zhou)向高速(su)往復運動中較快磨損而(er)損壞(huai)。

技術實現要素：

本(ben)發明所(suo)要解決(jue)的(de)(de)技術問(wen)題是，針對彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)軸向高速往復運動時會與(yu)八(ba)字(zi)形斜(xie)腳的(de)(de)下(xia)段外(wai)邊產生較大的(de)(de)摩(mo)擦(ca)壓力，從(cong)而導至八(ba)字(zi)形斜(xie)腳的(de)(de)下(xia)段被彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)軸向高速往復運動而較快磨損損壞的(de)(de)弊端，提供一種燃油發動機彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)振(zhen)蕩器改進(jin)型安裝架。

為了(le)解(jie)決(jue)上(shang)述技(ji)術問題，本發明提(ti)供了(le)在發動機(ji)混(hun)合(he)(he)進(jin)氣(qi)管(7)中，設有(you)對混(hun)合(he)(he)氣(qi)增進(jin)混(hun)合(he)(he)霧(wu)化程度的彈簧(huang)(huang)的改進(jin)型(xing)安(an)裝架(圖1)或(huo)(huo)(圖2)，改進(jin)型(xing)安(an)裝架的頂端是圓弧形(xing)，中間(jian)兩只(zhi)斜腳(jiao)呈八(ba)字形(xing)(1)或(huo)(huo)八(ba)字轉(zhuan)折(zhe)(zhe)加長腳(jiao)(1)、(4)，一只(zhi)立(li)腳(jiao)的下(xia)段(duan)為直(zhi)立(li)腳(jiao)(2)，底部兩只(zhi)平(ping)腳(jiao)是水平(ping)折(zhe)(zhe)彎形(xing)(5)，一只(zhi)直(zhi)立(li)腳(jiao)(2)的下(xia)段(duan)和(he)水平(ping)折(zhe)(zhe)彎腳(jiao)(5)或(huo)(huo)轉(zhuan)折(zhe)(zhe)加長立(li)腳(jiao)(4)之間(jian)為圓頭直(zhi)角(3)，用于提(ti)高彈簧(huang)(huang)振蕩器(qi)的振動攪拌擾流效(xiao)率和(he)使用壽命(ming)。

錐(zhui)形彈簧(huang)最大(da)圈的(de)一(yi)邊因套在一(yi)只腳的(de)直(zhi)立段外(wai)邊(10)，彈簧(huang)的(de)軸向高速往(wang)復運動軌(gui)跡(ji)與一(yi)只安(an)裝架(jia)腳的(de)直(zhi)立段(2)平(ping)行(xing)，基(ji)本(ben)上消除了彈簧(huang)與直(zhi)立腳的(de)摩擦壓力，摩擦損失幾乎(hu)為(wei)零，因而大(da)大(da)提(ti)高了彈簧(huang)振蕩器的(de)使用壽命。

本發明的積(ji)極效果是：能進一步大幅提高彈簧(huang)振蕩器的使(shi)用壽(shou)命。

附圖說明

圖(tu)1-本發明燃油發動機彈簧振(zhen)蕩器改進型(xing)安裝架(jia)立體圖(tu)

1.八字(zi)形立(li)腳(jiao)；2.立(li)腳(jiao)直(zhi)立(li)段；3.直(zhi)角(jiao)。

圖(tu)2-本發明燃油發動機彈簧振(zhen)蕩器改(gai)進型加長(chang)立腳安(an)裝(zhuang)架立體(ti)圖(tu)

1.八(ba)字形(xing)腳；2.八(ba)字形(xing)腳直立(li)段；3.圓(yuan)頭(tou)直角；4.轉折(zhe)加長(chang)立(li)腳。

圖3-本發(fa)明燃(ran)油發(fa)動機彈(dan)簧振蕩器(qi)改進型安裝架總體關系(xi)結構示意圖

3.圓頭直角；6.彈簧(huang)安(an)裝架側面圖(tu)；7.混(hun)合進氣(qi)管；8.發(fa)動機氣(qi)缸；9.螺(luo)旋狀(zhuang)錐(zhui)形(xing)彈簧(huang)；10.螺(luo)旋狀(zhuang)錐(zhui)形(xing)彈簧(huang)最大圈(quan)在安(an)裝架外面。

具體實施方式

將上(shang)述安裝(zhuang)架的一(yi)只完(wan)全斜(xie)腳完(wan)全插入(ru)螺旋(xuan)狀(zhuang)錐(zhui)形(xing)彈(dan)簧內，另(ling)一(yi)只有直立段(duan)的腳只插入(ru)螺旋(xuan)狀(zhuang)錐(zhui)形(xing)彈(dan)簧的最大一(yi)圈內，再裝(zhuang)入(ru)發動(dong)機(ji)混合進氣管中。

本(ben)發明(ming)的(de)上(shang)述(shu)實(shi)施(shi)例僅僅是(shi)為本(ben)發明(ming)所(suo)作(zuo)的(de)舉(ju)例，而(er)并非(fei)是(shi)對(dui)本(ben)發明(ming)的(de)實(shi)施(shi)方(fang)式(shi)的(de)限定。對(dui)于所(suo)屬(shu)領域的(de)技術人員來說，在上(shang)述(shu)說明(ming)的(de)基礎上(shang)還可以(yi)作(zuo)出其他不(bu)同形式(shi)的(de)變化和(he)變動，這里無法對(dui)所(suo)有的(de)實(shi)施(shi)方(fang)式(shi)予(yu)以(yi)窮舉(ju)。凡是(shi)在混合進(jin)氣管內添(tian)加的(de)對(dui)混合氣增(zeng)進(jin)混合霧化程度的(de)彈簧的(de)安裝架的(de)改進(jin)技術方(fang)案及其引(yin)申仍屬(shu)本(ben)發明(ming)的(de)保護范圍。