發動機尾氣排放管改進結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車節能減排環保技術領域，特別是涉及一種發動機尾氣排放管改進結構。
【背景技術】
[0002]發動機是不可缺少的動力設備，應用于機動車輛、通用機械等，對于工業生產和人們生活起到至關重要的作用。隨著發動機的廣泛應用，特別是對于機動車輛來說，產量和保有量不斷增加發動機的尾氣排放導致的環境污染，也日益受到重視。
[0003]發動機尾氣是發動機做功后產生并排放的廢氣，含有CO(—氧化碳)、⑶2( 二氧化碳)、HC (碳氫化合物)及碳顆粒等有害物質，不但對大氣環境造成污染，還具有較多由于燃燒不充分遺留的可燃性氣體，影響發動機的整體效率，浪費能源。
【實用新型內容】
[0004]為克服現有技術存在的技術缺陷，本實用新型提供一種發動機尾氣排放管改進結構，結構簡單，可大大減少尾氣中一氧化碳及碳顆粒的排放。
[0005]本實用新型采用的技術解決方案是:
[0006]—種發動機尾氣排放管改進結構，所述發動機缸體外連有水冷循環系統，所述排放管順尾氣排放流向依次設置有化碳段、光催段及排放段；
[0007]所述化碳段管壁頂部設有噴淋孔，所述噴淋孔連通所述水冷循環系統；
[0008]所述光催段內設有多個擋板，多個所述擋板沿所述排放管軸線方向間隔設置，每個所述擋板邊緣與所述光催段內管壁接觸并在其上軸向貫穿設有擋板孔；且每個所述擋板朝向所述化碳段的一側涂覆有納米二氧化鈦，朝向所述排放段的一側設有紫外光燈。
[0009]優選地，所述噴淋孔設有6個，分成并列兩排，每排有3個且沿所述排放管軸線方向間隔設置。
[0010]優選地，所述噴淋孔上安裝有霧化噴嘴。
[0011]優選地，所述擋板孔的縱截面形狀為圓形。
[0012]優選地，所述擋板設有5個。
[0013]優選地，所述排放管還包括回收管路，所述回收管路一端與發動機缸體內部相連通，另一端與所述排放段靠近所述光催段的一端相連通，實現回收部分尾氣中的可燃氣體以及所述光催段反應產生的甲醇氣體燃料，返流至發動機內并參與燃燒，節約能源，降低能耗。
[0014]優選地，多個所述擋板上的所述擋板孔橫向錯位設置，增加氣體在所述光催段的滯留時間，保證氣體充分反應。
[0015]本實用新型的有益效果:由于在發動機尾氣排放口處連有排放管，而排放管順尾氣排放流向依次設置化碳段、光催段及排放段，化碳段上設有噴淋孔而產生水蒸氣，與尾氣中的碳顆粒在尾氣高溫條件下發生反應生成一氧化碳和氫氣，化碳段內反應生成的一氧化碳及尾氣中的一氧化碳再在光催段內反應生成二氧化碳，二氧化碳再經催化還原形成甲醇和水，如此則可大大減少尾氣中的碳顆粒及一氧化碳的排放量。而在光催段內設有多個擋板，相鄰兩擋板上設有橫向錯位的擋板孔，起到將尾氣及化碳段反應產生的氣體集中形成多股，起到一定的射流作用，利于氣體的均勻混合以及加速后續反應，同時可增加氣體行程，延長尾氣在光催段內的停留時間，保證反應完全。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型排放管剖面示意圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]10.發動機；20.排放管；21.化碳段；22.光催段；23.排放段；24.回收管路；210.噴淋孔；220.擋板；221.擋板孔；30.水冷循環系統。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0021]如圖1、2所示，本實施例提供一種發動機尾氣排放管改進結構，該排放管20連接發動機10的尾氣排放口，所述發動機10缸體外連有水冷循環系統30，所述水冷循環系統30包括循環管路、散熱器和水泵，所述循環管路設置在所述發動機10與所述散熱器之間、所述散熱器和所述水泵之間以及所述水泵與所述發動機10之間。
[0022]所述排放管20順尾氣排放流向依次設置有化碳段21、光催段22及排放段23。所述化碳段21管壁頂部設有噴淋孔210，所述噴淋孔210連通所述水冷循環系統30中的所述循環管路，所述循環管路中的冷卻用水流經所述噴淋孔210時部分會向所述化碳段21噴射水，然后該噴射水在所述排放管20前端的高熱量作用下化為水蒸氣，從而與尾氣中的碳顆粒發生化學反應產生一氧化碳和氫氣。在本實施例中，所述噴淋孔210設有6個，分成并列兩排，每排有3個且沿所述排放管20軸線方向間隔設置，每個所述噴淋孔210上安裝有霧化噴嘴，其噴出的水量可通過調節閥調節至適量。
[0023]所述光催段22內設有多個擋板220，多個所述擋板220沿所述排放管20軸線方向間隔設置，每個所述擋板220邊緣與所述光催段22內管壁接觸并在其上軸向貫穿設有擋板孔221。且每個所述擋板220朝向所述化碳段21的一側涂覆有納米二氧化鈦，朝向所述排放段23的一側設有紫外光燈。在本實施例中，所述擋板220設有5個，所述擋板孔221的縱截面形狀為圓形，相鄰兩所述擋板220上的所述擋板孔221橫向錯位設置，利于增加氣體在所述光催段22的滯留時間，保證一氧化碳等氣體反應完全。
[0024]本實施例由于在所述光催段22內軸向間隔設置多個擋板220，可增加氣體行程，延長尾氣在所述光催段22的停留時間，以便將尾氣中的C02、CO等物質催化還原為甲醇等有機物質并作為發動機燃燒所需氣體的一部分，從而實現節能，并減少尾氣中有害成分的排放。在所述光催段22內發生如下反應:
[0025]2C0+02=2C02 (I)
[0026]T12 (e-) = Ti02+e- (2)
[0027]C02+2H2= CH 30H+H20 (3)
[0028]同時，由于每個所述擋板220上設有擋板孔221，擋板孔221的數量可根據實際設計，如此可使得尾氣及反應生成的氣體等混合氣體集中流通，起射流的作用，利于均勻混合及加速反應。
[0029]在上述技術方案的基礎上，本實施例還可進一步改進在于:所述排放管20還包括回收管路24，所述回收管路24 —端與發動機10缸體內部相連通，另一端與所述排放段23靠近所述光催段22的一端相連通，如此可使得部分尾氣及所述光催段22反應產生的氣體經所述回收管路24返流至發動機10并參與繼續燃燒，節省燃料及減少排放。
[0030]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下作出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術方案，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種發動機尾氣排放管改進結構，所述發動機缸體外連有水冷循環系統，其特征在于， 所述排放管順尾氣排放流向依次設置有化碳段、光催段及排放段； 所述化碳段管壁頂部設有噴淋孔，所述噴淋孔連通所述水冷循環系統； 所述光催段內設有多個擋板，多個所述擋板沿所述排放管軸線方向間隔設置，每個所述擋板邊緣與所述光催段內管壁接觸并在其上軸向貫穿設有擋板孔；且每個所述擋板朝向所述化碳段的一側涂覆有納米二氧化鈦，朝向所述排放段的一側設有紫外光燈。
2.根據權利要求1所述的發動機尾氣排放管改進結構，其特征在于，所述噴淋孔設有6個，分成并列兩排，每排有3個且沿所述排放管軸線方向間隔設置。
3.根據權利要求1所述的發動機尾氣排放管改進結構，其特征在于，所述噴淋孔上安裝有霧化噴嘴。
4.根據權利要求1所述的發動機尾氣排放管改進結構，其特征在于，所述擋板孔的縱截面形狀為圓形。
5.根據權利要求1所述的發動機尾氣排放管改進結構，其特征在于，所述擋板設有5個。
6.根據權利要求1所述的發動機尾氣排放管改進結構，其特征在于，所述排放管還包括回收管路，所述回收管路一端與發動機缸體內部相連通，另一端與所述排放段靠近所述光催段的一端相連通。
7.根據權利要求1至6任一項所述的發動機尾氣排放管改進結構，其特征在于，相鄰所述擋板上的所述擋板孔橫向錯位設置。
【專利摘要】本實用新型具體公開一種發動機尾氣排放管改進結構，發動機缸體外連有水冷循環系統，排放管順尾氣排放流向依次設置有化碳段、光催段及排放段；化碳段管壁頂部設有噴淋孔，噴淋孔連通水冷循環系統；光催段內設有多個擋板，多個擋板沿排放管軸線方向間隔設置，每個擋板邊緣與光催段內管壁接觸并在其上軸向貫穿設有擋板孔；且每個擋板朝向化碳段的一側涂覆有納米二氧化鈦，朝向排放段的一側設有紫外光燈。本實用新型由于排放管內設有化碳段和光催段，使得尾氣中的碳顆粒、一氧化碳、二氧化碳催化還原為甲醇等有機可燃物質，可大大減少尾氣中一氧化碳及碳顆粒的排放。
【IPC分類】F01N3-28, F01N13-08
【公開號】CN204457981
【申請號】CN201520148526
【發明人】不公告發明人
【申請人】張雪紅
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月16日