本實用新型涉及一(yi)種加熱系統(tong)，尤其是一(yi)種電加熱燃油預(yu)熱系統(tong)。

背景技術：

眾所周知(zhi)，柴油(you)(you)具有粘(zhan)溫(wen)特性，即油(you)(you)品粘(zhan)度(du)(du)(du)隨溫(wen)度(du)(du)(du)的變化(hua)(hua)而變化(hua)(hua)。溫(wen)度(du)(du)(du)升(sheng)高(gao)(gao)粘(zhan)度(du)(du)(du)降低(di)(di)，溫(wen)度(du)(du)(du)降低(di)(di)，粘(zhan)度(du)(du)(du)升(sheng)高(gao)(gao)，當溫(wen)度(du)(du)(du)降低(di)(di)到(dao)(dao)凝點(dian)以(yi)下(xia)，柴油(you)(you)便不能流動(dong),造成霧化(hua)(hua)效果差，燃燒不充分，動(dong)力性下(xia)降，油(you)(you)耗增(zeng)加、污染環境(jing)。要(yao)使不能流動(dong)的柴油(you)(you)恢復流動(dong)，溫(wen)度(du)(du)(du)應升(sheng)高(gao)(gao)到(dao)(dao)冷濾點(dian)以(yi)上就可以(yi)解決。

由于車輛在(zai)冬季(ji)或(huo)在(zai)高(gao)寒地區(qu)的車輛使用，常常會出(chu)現(xian)因溫度低造(zao)成油(you)(you)箱內的柴(chai)油(you)(you)凍住，車輛打(da)不著(zhu)火(huo)；駕駛(shi)員常常用火(huo)烘烤(kao)油(you)(you)箱，產生很(hen)大的安全隱患或(huo)者用熱水燙油(you)(you)箱、濾清器和油(you)(you)管，帶來很(hen)多麻煩，為了解決這一問(wen)題，可匹(pi)配電加熱燃油(you)(you)預熱系統，就會徹底的解決上述問(wen)題。

技術實現要素：

為解決上述(shu)背景技術(shu)(shu)中(zhong)的技術(shu)(shu)問題，本(ben)實用新型(xing)提供(gong)了(le)一種電加熱(re)燃(ran)油(you)(you)(you)預(yu)熱(re)系(xi)統，所述(shu)電加熱(re)燃(ran)油(you)(you)(you)預(yu)熱(re)系(xi)統可有(you)效地解凍(dong)油(you)(you)(you)路里(li)凝固的柴油(you)(you)(you)，保證(zheng)了(le)供(gong)油(you)(you)(you)暢通,霧(wu)化(hua)和燃(ran)燒(shao)效果趨于正常(chang)，保證(zheng)發動機(ji)冷啟(qi)動，同(tong)時延長發動機(ji)的壽命。

具體地說，本實用新(xin)型所述(shu)的電加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)燃油(you)預(yu)熱(re)(re)(re)系(xi)統(tong)，具有油(you)箱5、進(jin)油(you)管(guan)2、粗濾清器(qi)4、發動機1，其中(zhong)，還包含預(yu)熱(re)(re)(re)絲(si)6、加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)控(kong)制盒7及溫(wen)度傳感器(qi)8；所述(shu)溫(wen)度傳感器(qi)8設置于(yu)油(you)箱5內(nei)(nei)，并通過(guo)(guo)線束將信號傳輸至加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)控(kong)制盒7；所述(shu)預(yu)熱(re)(re)(re)絲(si)6一端設置于(yu)粗濾清器(qi)4進(jin)油(you)管(guan)管(guan)道內(nei)(nei)，另一端通過(guo)(guo)線束與加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)控(kong)制盒7連接。通過(guo)(guo)對(dui)油(you)箱內(nei)(nei)燃油(you)溫(wen)度進(jin)行監測，并通過(guo)(guo)預(yu)熱(re)(re)(re)絲(si)對(dui)油(you)管(guan)內(nei)(nei)的燃油(you)進(jin)行加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)，從而解(jie)決了有關內(nei)(nei)柴(chai)油(you)凝固的問題。

在(zai)本(ben)實施例中(zhong)，所述預熱(re)絲(si)6還設置(zhi)于(yu)細濾(lv)清器3進(jin)油管管道(dao)內，另一端通過線束與加(jia)熱(re)控(kong)制盒7連接。在(zai)細濾(lv)清器3的進(jin)油管處(chu)增(zeng)設預熱(re)絲(si)6，從而加(jia)強(qiang)預熱(re)絲(si)對管路(lu)中(zhong)燃油的加(jia)熱(re)效(xiao)果。

在本實施例中，當溫(wen)度(du)傳感器8檢測到溫(wen)度(du)4±2.5℃時(shi)，加熱(re)控制盒(he)7控制預熱(re)絲6加熱(re)，以防止油路中柴油凝固。

在本實施例中，當溫度(du)傳感器8檢測到溫度(du)10±3℃時，加熱(re)控制盒7控制預(yu)熱(re)絲6停止加熱(re)，避免汽車電(dian)源被過多(duo)使用造(zao)成電(dian)池壽(shou)命降低。

附圖說明

圖1為本實用新型所述電加熱燃油預熱系統結構示(shi)意圖。

主要元件符號說明：

1 發動機

2 進油管

3 細濾清器

4 粗濾清器

5 油箱

6 預熱絲

7 加熱控制盒

8 溫度傳感器

具體實施方式

以(yi)下結(jie)合實(shi)施(shi)例及相應附圖對(dui)本(ben)(ben)實(shi)用新(xin)型(xing)的(de)(de)技術方案進行(xing)詳細描述，以(yi)使本(ben)(ben)領域技術人員能(neng)夠更加清楚的(de)(de)理解本(ben)(ben)實(shi)用新(xin)型(xing)的(de)(de)方案，但并(bing)不(bu)因此限制(zhi)本(ben)(ben)實(shi)用新(xin)型(xing)的(de)(de)保護(hu)范圍。

本(ben)實用(yong)新型(xing)提供了(le)一種電(dian)(dian)加(jia)(jia)熱(re)(re)燃油(you)(you)(you)預熱(re)(re)系(xi)統，所述(shu)電(dian)(dian)加(jia)(jia)熱(re)(re)燃油(you)(you)(you)預熱(re)(re)系(xi)統可有(you)效地(di)解凍(dong)油(you)(you)(you)路里凝固的(de)柴油(you)(you)(you)，保證了(le)供油(you)(you)(you)暢通(tong)(tong),霧化和燃燒效果(guo)趨(qu)于(yu)正常，保證發(fa)動機冷啟動，同時延(yan)長(chang)發(fa)動機的(de)壽命(ming)。具(ju)體地(di)說，本(ben)實用(yong)新型(xing)所述(shu)的(de)電(dian)(dian)加(jia)(jia)熱(re)(re)燃油(you)(you)(you)預熱(re)(re)系(xi)統，具(ju)有(you)油(you)(you)(you)箱(xiang)5、進(jin)油(you)(you)(you)管(guan)2、粗濾清器4、發(fa)動機1，其中，還包含預熱(re)(re)絲6、加(jia)(jia)熱(re)(re)控(kong)制盒(he)(he)7及溫(wen)度(du)(du)傳感(gan)器8；所述(shu)溫(wen)度(du)(du)傳感(gan)器8設(she)置于(yu)油(you)(you)(you)箱(xiang)5內，并通(tong)(tong)過(guo)線束將信號傳輸至加(jia)(jia)熱(re)(re)控(kong)制盒(he)(he)7；所述(shu)預熱(re)(re)絲6外(wai)側套(tao)設(she)有(you)固定套(tao)，固定套(tao)通(tong)(tong)過(guo)螺紋(wen)與(yu)進(jin)油(you)(you)(you)管(guan)內壁螺紋(wen)緊固連(lian)接，以此將預熱(re)(re)絲6的(de)一端(duan)設(she)置于(yu)粗濾清器4進(jin)油(you)(you)(you)管(guan)管(guan)道(dao)內，另一端(duan)通(tong)(tong)過(guo)線束與(yu)加(jia)(jia)熱(re)(re)控(kong)制盒(he)(he)7連(lian)接。通(tong)(tong)過(guo)對(dui)油(you)(you)(you)箱(xiang)內燃油(you)(you)(you)溫(wen)度(du)(du)進(jin)行監測，并通(tong)(tong)過(guo)預熱(re)(re)絲對(dui)油(you)(you)(you)管(guan)內的(de)燃油(you)(you)(you)進(jin)行加(jia)(jia)熱(re)(re)，從而解決了(le)有(you)關內柴油(you)(you)(you)凝固的(de)問題(ti)。

在本實施例中(zhong)，所述(shu)預熱(re)絲6還通過(guo)固定套的(de)固定設置(zhi)于細(xi)濾清(qing)器(qi)(qi)3進油管(guan)管(guan)道內(nei)，另一(yi)端(duan)通過(guo)線(xian)束與(yu)加熱(re)控制盒7連接(jie)。在細(xi)濾清(qing)器(qi)(qi)3的(de)進油管(guan)處(chu)增設預熱(re)絲6，從而(er)加強預熱(re)絲對管(guan)路中(zhong)燃油的(de)加熱(re)效果。

在本實施例中，當(dang)溫度傳感器8檢測到溫度4±2.5℃時(shi)，加熱控制(zhi)盒7控制(zhi)預熱絲6加熱，以防止油(you)路中柴油(you)凝固。

在本實(shi)施例(li)中，當溫度傳感器8檢測到(dao)溫度10±3℃時，加熱(re)控制盒7控制預熱(re)絲6停止(zhi)加熱(re)，避免汽(qi)車電源被過多使用造成電池壽(shou)命降低(di)。

以上僅是對本(ben)實(shi)(shi)用新型(xing)的(de)(de)(de)優選實(shi)(shi)施方式進行了描述，并不將本(ben)實(shi)(shi)用新型(xing)的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)方案限制(zhi)于(yu)此，本(ben)領(ling)域(yu)技術(shu)(shu)人員在本(ben)實(shi)(shi)用新型(xing)的(de)(de)(de)主要技術(shu)(shu)構思的(de)(de)(de)基礎上所(suo)作的(de)(de)(de)任(ren)何公知變形都(dou)屬(shu)于(yu)本(ben)實(shi)(shi)用新型(xing)所(suo)要保(bao)(bao)護的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)范疇，本(ben)實(shi)(shi)用新型(xing)具(ju)體(ti)的(de)(de)(de)保(bao)(bao)護范圍以權利要求書的(de)(de)(de)記載為準。