本(ben)實用(yong)新型(xing)屬(shu)于(yu)可(ke)變氣(qi)門(men)(men)正(zheng)氣(qi)技術領域，特指一種新型(xing)的可(ke)變氣(qi)門(men)(men)正(zheng)時系統中的機油控制閥。

背景技術：

發動(dong)機可變氣(qi)門(men)正時(shi)技術(VVT，VariableValveTiming)原理是根據發動(dong)機的運(yun)行情況(kuang)，調整(zheng)進(jin)氣(qi)(排(pai)氣(qi))的量，和氣(qi)門(men)開合時(shi)間，角度。使進(jin)入的空氣(qi)量達(da)到最佳，提高燃燒(shao)效(xiao)率。優點是省油，功升比大。

發動機(ji)在不同(tong)工(gong)況(kuang)下時，汽(qi)車ECU就(jiu)(jiu)會(hui)通過控制(zhi)OCV閥動作，OCV閥內部的(de)(de)換向桿(gan)前后(hou)(hou)動作實(shi)現油(you)(you)道改變(bian)，油(you)(you)道不同(tong)就(jiu)(jiu)會(hui)將(jiang)一定(ding)量(liang)的(de)(de)機(ji)油(you)(you)導入凸(tu)輪相(xiang)位(wei)(wei)調(diao)節器內，凸(tu)輪相(xiang)位(wei)(wei)調(diao)節器轉子和(he)(he)定(ding)子間有葉片，將(jiang)一個腔(qiang)室(shi)隔成兩(liang)個空(kong)間，當機(ji)油(you)(you)從一側進(jin)入后(hou)(hou)就(jiu)(jiu)會(hui)促使正(zheng)時提前，當機(ji)油(you)(you)從另一側進(jin)入后(hou)(hou)，就(jiu)(jiu)會(hui)促使正(zheng)時滯(zhi)后(hou)(hou)，同(tong)時進(jin)入凸(tu)輪相(xiang)位(wei)(wei)調(diao)節器內的(de)(de)機(ji)油(you)(you)量(liang)的(de)(de)多少決定(ding)氣門正(zheng)時的(de)(de)變(bian)化(hua)量(liang)，發動機(ji)系統就(jiu)(jiu)是通過控制(zhi)OCV閥油(you)(you)道的(de)(de)變(bian)化(hua)，實(shi)現控制(zhi)凸(tu)輪相(xiang)位(wei)(wei)調(diao)節器提前或(huo)滯(zhi)后(hou)(hou)來實(shi)現正(zheng)時變(bian)化(hua)和(he)(he)進(jin)氣量(liang)的(de)(de)控制(zhi)，達到發動機(ji)最佳工(gong)況(kuang)狀態。

機油(you)(you)控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)是可變氣門正(zheng)時系統的核心部件(jian)之一。現(xian)有機油(you)(you)控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)按(an)供(gong)油(you)(you)方式分為端部供(gong)油(you)(you)的機油(you)(you)控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)和側面供(gong)油(you)(you)的機油(you)(you)控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)兩種(zhong)。

現有(you)端部供油(you)的(de)機(ji)油(you)控制閥的(de)活塞回位時(shi)存在卡滯現象，影響了(le)(le)機(ji)油(you)控制閥的(de)流量(liang)特性(xing)，降低了(le)(le)相位調節器的(de)調節速度和準(zhun)確性(xing)。

技術實現要素：

本實用(yong)新(xin)型(xing)的(de)目的(de)是提供(gong)一種結構簡單，內部(bu)進(jin)油，活塞回位時不存在(zai)卡滯(zhi)現(xian)象，第(di)一換向孔和(he)第(di)二換向孔的(de)分布(bu)局(ju)限性(xing)變小(xiao)的(de)新(xin)型(xing)的(de)可變氣門正(zheng)時系統中的(de)機油控制閥。

本實用新型(xing)的(de)目的(de)是這樣實現的(de)：

一種可(ke)變氣(qi)門正(zheng)時系統中的機油控制(zhi)(zhi)閥，包括閥套，閥套內(nei)成型有(you)工作腔，所述閥套的工作腔內(nei)固定安裝(zhuang)有(you)第一閥體(ti)和第二(er)(er)閥體(ti)，以及可(ke)沿(yan)著第二(er)(er)閥體(ti)的軸向通(tong)道來(lai)回移動(dong)的閥芯，所述閥套上(shang)成型有(you)第一進油孔(kong)，第二(er)(er)閥體(ti)上(shang)成型有(you)第二(er)(er)進油孔(kong)、第一換向孔(kong)和第二(er)(er)換向孔(kong)，所述閥芯來(lai)回運動(dong)并(bing)改變控制(zhi)(zhi)閥的工作狀態；

所述(shu)第二閥體(ti)的前端固定(ding)有密(mi)(mi)封(feng)套，密(mi)(mi)封(feng)套將第二閥體(ti)的軸向通道(dao)與(yu)閥套的工作(zuo)腔(qiang)隔(ge)開(kai)并形成進(jin)油腔(qiang)，所述(shu)閥套上的第一進(jin)油孔(kong)與(yu)進(jin)油腔(qiang)連通；

所(suo)(suo)(suo)述第二閥體(ti)外套設有(you)(you)第一(yi)(yi)(yi)閥體(ti)，第一(yi)(yi)(yi)閥體(ti)上成型(xing)有(you)(you)與(yu)第二進(jin)油(you)(you)孔(kong)相(xiang)(xiang)對(dui)應(ying)連通(tong)的(de)通(tong)油(you)(you)槽(cao)，還成型(xing)有(you)(you)與(yu)第一(yi)(yi)(yi)換(huan)向孔(kong)相(xiang)(xiang)對(dui)應(ying)連通(tong)的(de)第一(yi)(yi)(yi)輔助(zhu)(zhu)孔(kong)，以(yi)及成型(xing)有(you)(you)與(yu)第二換(huan)向孔(kong)相(xiang)(xiang)對(dui)應(ying)連通(tong)的(de)第二輔助(zhu)(zhu)孔(kong)；所(suo)(suo)(suo)述通(tong)油(you)(you)槽(cao)、第一(yi)(yi)(yi)輔助(zhu)(zhu)孔(kong)、第二輔助(zhu)(zhu)孔(kong)相(xiang)(xiang)互獨立(li)并(bing)隔開，所(suo)(suo)(suo)述通(tong)油(you)(you)槽(cao)延伸至進(jin)油(you)(you)腔并(bing)與(yu)進(jin)油(you)(you)腔連通(tong)；

所(suo)述閥(fa)套上成型(xing)有與第一輔助孔(kong)對應連(lian)通(tong)的第一通(tong)孔(kong)，以及與第二(er)輔助孔(kong)對應連(lian)通(tong)的第二(er)通(tong)孔(kong)。

所(suo)述(shu)第一(yi)(yi)輔(fu)助(zhu)孔向(xiang)徑(jing)向(xiang)方向(xiang)延伸(shen)并使第一(yi)(yi)輔(fu)助(zhu)孔的外(wai)(wai)端(duan)面面積(ji)大于第一(yi)(yi)換向(xiang)孔的外(wai)(wai)端(duan)面積(ji)；第二輔(fu)助(zhu)孔向(xiang)徑(jing)向(xiang)方向(xiang)延伸(shen)并使第二輔(fu)助(zhu)孔的外(wai)(wai)端(duan)面面積(ji)大于第二換向(xiang)孔的外(wai)(wai)端(duan)面面積(ji)。

所述閥(fa)芯的后端設(she)有比例(li)電磁(ci)鐵(tie)并與(yu)比例(li)電磁(ci)鐵(tie)的推桿固定(ding)連(lian)接。

所述第一(yi)(yi)閥(fa)(fa)體前端(duan)固定有(you)閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)座，閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)座的前端(duan)固定有(you)閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)套(tao)，閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)座內設有(you)單向閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)，所述單向閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)和密封套(tao)間設有(you)閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)彈簧，閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)彈簧的一(yi)(yi)端(duan)抵在(zai)單向閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)上(shang)，另一(yi)(yi)端(duan)抵在(zai)密封套(tao)上(shang)，所述閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)彈簧驅使單向閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)抵在(zai)閥(fa)(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)套(tao)上(shang)。

所(suo)述第二閥(fa)體內設有呈壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)狀態的(de)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)彈(dan)簧(huang)(huang)，壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)一(yi)端抵(di)在(zai)密封(feng)套(tao)上，另(ling)一(yi)端抵(di)在(zai)閥(fa)芯上，所(suo)述壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)彈(dan)簧(huang)(huang)驅使密封(feng)套(tao)抵(di)在(zai)閥(fa)球座上。

所述閥(fa)球套的前端(duan)安裝有過(guo)濾(lv)網安裝座，過(guo)濾(lv)網安裝座上安裝有過(guo)濾(lv)網。

所述(shu)閥芯內部成型有出(chu)(chu)油(you)通道和(he)(he)出(chu)(chu)油(you)口，所述(shu)閥套的工作腔的開口端(duan)(duan)為(wei)出(chu)(chu)油(you)端(duan)(duan)，所述(shu)出(chu)(chu)油(you)口將出(chu)(chu)油(you)通道和(he)(he)出(chu)(chu)油(you)端(duan)(duan)連通。

所述閥芯上設(she)有兩(liang)個擋環，兩(liang)擋環的(de)(de)相對端(duan)間距≤第一換向孔和第二換向孔的(de)(de)最小(xiao)間距。

所述閥芯上設有(you)兩個擋(dang)環(huan)(huan)，分別(bie)為(wei)第(di)一擋(dang)環(huan)(huan)和(he)第(di)二(er)擋(dang)環(huan)(huan)，兩擋(dang)環(huan)(huan)的(de)(de)(de)相對(dui)端(duan)間距(ju)(ju)＞第(di)一換(huan)(huan)向(xiang)孔(kong)和(he)第(di)二(er)換(huan)(huan)向(xiang)孔(kong)的(de)(de)(de)最小(xiao)間距(ju)(ju)，所述兩擋(dang)環(huan)(huan)間的(de)(de)(de)閥芯上還成型有(you)第(di)三(san)(san)擋(dang)環(huan)(huan)；第(di)三(san)(san)檔(dang)環(huan)(huan)與(yu)第(di)一擋(dang)環(huan)(huan)的(de)(de)(de)相對(dui)端(duan)間距(ju)(ju)＞第(di)二(er)進油口與(yu)第(di)一換(huan)(huan)向(xiang)孔(kong)的(de)(de)(de)最小(xiao)間距(ju)(ju)，第(di)三(san)(san)擋(dang)環(huan)(huan)前(qian)端(duan)面與(yu)第(di)二(er)擋(dang)環(huan)(huan)前(qian)端(duan)面的(de)(de)(de)間距(ju)(ju)≤第(di)二(er)進油口與(yu)第(di)二(er)換(huan)(huan)向(xiang)孔(kong)的(de)(de)(de)最前(qian)端(duan)的(de)(de)(de)間距(ju)(ju)。

所(suo)述第(di)一閥(fa)(fa)體的(de)(de)后(hou)端抵(di)靠有卡(ka)(ka)(ka)簧，所(suo)述閥(fa)(fa)套的(de)(de)工(gong)作腔(qiang)內(nei)成型有供卡(ka)(ka)(ka)簧卡(ka)(ka)(ka)入(ru)的(de)(de)環(huan)槽，所(suo)述第(di)二(er)閥(fa)(fa)體的(de)(de)前端抵(di)在閥(fa)(fa)球座(zuo)上，第(di)二(er)閥(fa)(fa)體的(de)(de)后(hou)端抵(di)在卡(ka)(ka)(ka)簧上。

本實用新型(xing)相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型(xing)通過閥(fa)套(tao)、第(di)(di)一閥(fa)體(ti)、第(di)(di)二(er)(er)閥(fa)體(ti)、密封套(tao)；第(di)(di)二(er)(er)閥(fa)體(ti)上(shang)的(de)(de)(de)第(di)(di)二(er)(er)進(jin)油(you)孔(kong)、第(di)(di)一換向孔(kong)和(he)第(di)(di)二(er)(er)換向孔(kong)；第(di)(di)一閥(fa)體(ti)上(shang)的(de)(de)(de)通油(you)槽、第(di)(di)一輔助(zhu)孔(kong)、第(di)(di)二(er)(er)輔助(zhu)；閥(fa)套(tao)上(shang)成型(xing)有第(di)(di)一進(jin)油(you)孔(kong)的(de)(de)(de)設計(ji)，從而(er)實現閥(fa)套(tao)內通過油(you)路的(de)(de)(de)改變，完成換向，并且這種結構(gou)的(de)(de)(de)控制閥(fa)是內部供油(you)，解決(jue)了端部供油(you)的(de)(de)(de)機油(you)控制閥(fa)的(de)(de)(de)活塞回位時存在卡(ka)滯的(de)(de)(de)現象(xiang)。

2、本實用新(xin)型通過第一閥(fa)體的設計，從而(er)改變傳統從閥(fa)套開口(kou)端(duan)進(jin)油的方式，而(er)改為從閥(fa)套的進(jin)油腔進(jin)油。

3、本實用新(xin)型通(tong)(tong)過(guo)第(di)一(yi)(yi)(yi)輔助(zhu)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)徑向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)延伸并使第(di)一(yi)(yi)(yi)輔助(zhu)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)外(wai)端面(mian)(mian)面(mian)(mian)積大于(yu)第(di)一(yi)(yi)(yi)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)外(wai)端面(mian)(mian)積；第(di)二(er)(er)(er)輔助(zhu)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)徑向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)延伸并使第(di)二(er)(er)(er)輔助(zhu)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)外(wai)端面(mian)(mian)面(mian)(mian)積大于(yu)第(di)二(er)(er)(er)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)外(wai)端面(mian)(mian)面(mian)(mian)積的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)，從(cong)而可以調節壓力，并且由于(yu)閥(fa)芯和(he)(he)第(di)二(er)(er)(er)閥(fa)體的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)長短，所(suo)以第(di)一(yi)(yi)(yi)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)和(he)(he)第(di)二(er)(er)(er)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)分布局限性太強，通(tong)(tong)過(guo)第(di)一(yi)(yi)(yi)閥(fa)體上(shang)第(di)一(yi)(yi)(yi)輔助(zhu)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)和(he)(he)第(di)二(er)(er)(er)輔助(zhu)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)，能改變閥(fa)套上(shang)第(di)一(yi)(yi)(yi)通(tong)(tong)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)和(he)(he)第(di)二(er)(er)(er)通(tong)(tong)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)位置，從(cong)而解決了第(di)一(yi)(yi)(yi)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)和(he)(he)第(di)二(er)(er)(er)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)分布局限性太強的(de)(de)(de)(de)問題。

4、本(ben)實用新(xin)型通過閥(fa)球(qiu)座(zuo)、閥(fa)球(qiu)套(tao)、閥(fa)球(qiu)，閥(fa)球(qiu)彈(dan)簧的(de)設計，達到了(le)單(dan)向(xiang)閥(fa)的(de)作(zuo)用，同時防止機(ji)油(you)反沖，并且起到了(le)調節(jie)進油(you)壓的(de)作(zuo)用。

5、本實用(yong)新型通過過濾網的(de)設計，從而達到能過濾汽油(you)中(zhong)(zhong)的(de)雜(za)質，防止裝置中(zhong)(zhong)長期油(you)垢(gou)的(de)積累(lei)，增(zeng)加(jia)了運(yun)行的(de)阻力，并且(qie)導(dao)致油(you)壓(ya)的(de)不(bu)穩定。

6、本實用新(xin)型通過(guo)將電磁(ci)閥(fa)結構移到了(le)(le)閥(fa)套外，從而減(jian)小(xiao)了(le)(le)閥(fa)套的大(da)小(xiao)，進而減(jian)小(xiao)了(le)(le)整個可變氣門正氣裝置的大(da)小(xiao)。

7、本實用新型通(tong)過閥芯上設有兩個(ge)擋環，兩擋環的相對端間距(ju)≤第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)和(he)第(di)(di)(di)(di)(di)二(er)(er)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)的最小間距(ju)的設計，從而實現該(gai)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥有三個(ge)狀態，一(yi)(yi)：第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)和(he)第(di)(di)(di)(di)(di)二(er)(er)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)均無進(jin)油(you)；二(er)(er)：第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)進(jin)油(you)，第(di)(di)(di)(di)(di)二(er)(er)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)出油(you)；三：第(di)(di)(di)(di)(di)二(er)(er)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)進(jin)油(you)，第(di)(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)孔(kong)出油(you)。

8、本實(shi)用(yong)新型通過(guo)第三擋環的設計，從而實(shi)現(xian)該換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)閥有三個狀態，一：第一換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)孔和第二換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)孔均無(wu)進油(you)；二：第一換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)孔進油(you)，第二換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)孔出(chu)油(you)；三：第二換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)孔進油(you)，第一換(huan)(huan)(huan)向(xiang)(xiang)孔出(chu)油(you)。

9、本實用新型通過卡(ka)簧(huang)的設(she)計，從(cong)而實現第(di)一閥體和第(di)二閥體的軸向(xiang)固定。

附圖說明

圖1是機油(you)控制閥(fa)的結構示意圖。

圖2是機油控(kong)制(zhi)閥的(de)結構分解圖。

圖3是機油控(kong)制閥的內部結構(gou)圖。

圖(tu)4是圖(tu)3的A處(chu)放大圖(tu)。

圖5是閥套的結構示意(yi)圖。

圖(tu)6是(shi)第一閥體(ti)的(de)結(jie)構示意圖(tu)。

圖(tu)7是第(di)二換向孔(kong)完全(quan)打開時，閥芯、第(di)一閥體、第(di)二閥體和閥套的結構示意圖(tu)。

圖8是第一換向孔(kong)完全(quan)打開(kai)時，閥芯(xin)、第一閥體(ti)、第二(er)閥體(ti)和閥套的結構示意圖。

圖9是第(di)一(yi)換向孔和第(di)二換向孔均關(guan)閉時，閥(fa)芯、第(di)一(yi)閥(fa)體、第(di)二閥(fa)體和閥(fa)套的(de)結構示意圖之一(yi)。

圖10是第一(yi)換(huan)向(xiang)孔和第二(er)換(huan)向(xiang)孔均關閉(bi)時，閥芯、第一(yi)閥體、第二(er)閥體和閥套的結(jie)構示(shi)意圖之二(er)。

16-閥(fa)(fa)套(tao)；17-第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)通(tong)(tong)孔(kong)；18-第(di)(di)(di)(di)二(er)通(tong)(tong)孔(kong)；19-第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)閥(fa)(fa)體；20-第(di)(di)(di)(di)二(er)閥(fa)(fa)體；21-閥(fa)(fa)芯；22-比(bi)例(li)電磁鐵(tie)；23-推桿；24-第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)進(jin)油(you)孔(kong)；25-第(di)(di)(di)(di)二(er)進(jin)油(you)孔(kong)；26-第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)換向孔(kong)；27-第(di)(di)(di)(di)二(er)換向孔(kong)；28-密(mi)封(feng)套(tao)；29-進(jin)油(you)腔；30-通(tong)(tong)油(you)槽；31-第(di)(di)(di)(di)一(yi)(yi)輔(fu)助孔(kong)；32-第(di)(di)(di)(di)二(er)輔(fu)助孔(kong)；34-螺紋桿；35-閥(fa)(fa)球(qiu)座(zuo)；36-閥(fa)(fa)球(qiu)套(tao)；37-單向閥(fa)(fa)球(qiu)；38-閥(fa)(fa)球(qiu)彈簧；39-壓縮彈簧；40-過濾網(wang)(wang)安裝(zhuang)座(zuo)；41-過濾網(wang)(wang)；42-出油(you)通(tong)(tong)道；43-出油(you)口；44-出油(you)端；45-擋環；46-第(di)(di)(di)(di)三擋環；47-卡簧。

具體實施方式

下(xia)面結(jie)合附圖以具體實(shi)(shi)施例對本實(shi)(shi)用新型作進一步(bu)描述：

一種可(ke)(ke)變(bian)氣(qi)門正時系統中的(de)機油控制閥(fa)，包括閥(fa)套(tao)(tao)16，閥(fa)套(tao)(tao)16內成型有(you)工作(zuo)腔，所述閥(fa)套(tao)(tao)16的(de)工作(zuo)腔內固(gu)定安裝有(you)第一閥(fa)體(ti)(ti)19和(he)第二(er)(er)(er)(er)閥(fa)體(ti)(ti)20，以及可(ke)(ke)沿著第二(er)(er)(er)(er)閥(fa)體(ti)(ti)20的(de)軸向通(tong)(tong)道(dao)來回移動(dong)(dong)的(de)閥(fa)芯21，所述閥(fa)芯21的(de)后端設有(you)比(bi)例電(dian)磁(ci)鐵(tie)22并與比(bi)例電(dian)磁(ci)鐵(tie)22的(de)推(tui)(tui)桿23固(gu)定連接，所述閥(fa)套(tao)(tao)上16成型有(you)第一進油孔24，第二(er)(er)(er)(er)閥(fa)體(ti)(ti)20上成型有(you)第二(er)(er)(er)(er)進油孔25、第一換(huan)向孔26和(he)第二(er)(er)(er)(er)換(huan)向孔27，所述比(bi)例電(dian)磁(ci)鐵(tie)22通(tong)(tong)過推(tui)(tui)桿23驅動(dong)(dong)閥(fa)芯21來回運動(dong)(dong)并改變(bian)控制閥(fa)的(de)工作(zuo)狀態；

所(suo)述第(di)二閥體20的前(qian)端固定有(you)密(mi)封套(tao)(tao)28，密(mi)封套(tao)(tao)28將第(di)二閥體20的軸(zhou)向通道與閥套(tao)(tao)16的工作腔隔開并形成進(jin)(jin)油(you)腔29，所(suo)述閥套(tao)(tao)16上的第(di)一進(jin)(jin)油(you)孔24與進(jin)(jin)油(you)腔29連(lian)通；

所述第二閥體20外套設(she)有第一閥體19，第一閥體19上成型有與第二進油(you)孔25相(xiang)(xiang)對應(ying)連(lian)通(tong)的(de)通(tong)油(you)槽30，還(huan)成型有與第一換向孔26相(xiang)(xiang)對應(ying)連(lian)通(tong)的(de)第一輔助孔31，以及成型有與第二換向孔27相(xiang)(xiang)對應(ying)連(lian)通(tong)的(de)第二輔助孔32；所述通(tong)油(you)槽30、第一輔助孔31、第二輔助孔32相(xiang)(xiang)互獨立并(bing)隔(ge)開，所述通(tong)油(you)槽30延(yan)伸至進油(you)腔29并(bing)與進油(you)腔29連(lian)通(tong)；

所述閥套16上的第(di)一通(tong)孔(kong)17與第(di)一輔助孔(kong)31連通(tong)，以及閥套16上的第(di)二通(tong)孔(kong)18與第(di)二輔助孔(kong)32連通(tong)。

所述第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)輔助(zhu)孔(kong)(kong)31向(xiang)(xiang)徑向(xiang)(xiang)方向(xiang)(xiang)延伸并(bing)使第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)輔助(zhu)孔(kong)(kong)31的(de)外(wai)(wai)(wai)端(duan)面(mian)(mian)面(mian)(mian)積大于(yu)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)換向(xiang)(xiang)孔(kong)(kong)26的(de)外(wai)(wai)(wai)端(duan)面(mian)(mian)積；第(di)(di)二(er)輔助(zhu)孔(kong)(kong)32向(xiang)(xiang)徑向(xiang)(xiang)方向(xiang)(xiang)延伸并(bing)使第(di)(di)二(er)輔助(zhu)孔(kong)(kong)32的(de)外(wai)(wai)(wai)端(duan)面(mian)(mian)面(mian)(mian)積大于(yu)第(di)(di)二(er)換向(xiang)(xiang)孔(kong)(kong)27的(de)外(wai)(wai)(wai)端(duan)面(mian)(mian)面(mian)(mian)積。

所(suo)述第(di)一(yi)閥(fa)體(ti)19前(qian)端固定有(you)閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)座(zuo)35，閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)座(zuo)35的前(qian)端固定有(you)閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)套(tao)36，閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)座(zuo)35內設有(you)單(dan)(dan)向(xiang)閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)37，所(suo)述單(dan)(dan)向(xiang)閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)37和密封(feng)套(tao)28間設有(you)閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)彈(dan)簧38，閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)彈(dan)簧38的一(yi)端抵(di)在單(dan)(dan)向(xiang)閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)37上(shang)，另(ling)一(yi)端抵(di)在密封(feng)套(tao)28上(shang)，所(suo)述閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)彈(dan)簧38驅使單(dan)(dan)向(xiang)閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)37抵(di)在閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)套(tao)上(shang)；優選的：所(suo)述閥(fa)球(qiu)(qiu)(qiu)座(zuo)35和第(di)一(yi)閥(fa)體(ti)19一(yi)體(ti)成型。

所(suo)述(shu)第二閥(fa)體(ti)20內設有呈壓縮狀態(tai)的壓縮彈(dan)簧(huang)39，壓縮彈(dan)簧(huang)39的一端抵(di)在(zai)密封套28上(shang)，另(ling)一端抵(di)在(zai)閥(fa)芯21上(shang)，所(suo)述(shu)壓縮彈(dan)簧(huang)39驅(qu)使密封套28抵(di)在(zai)閥(fa)球座35上(shang)。

所述閥球套36的前端安(an)裝有過濾(lv)網安(an)裝座40，過濾(lv)網安(an)裝座40上(shang)安(an)裝有過濾(lv)網41。

所(suo)述閥芯21內部成型有出油通道(dao)42和(he)出油口43，所(suo)述閥套16的工作腔的開口端為出油端44，所(suo)述出油口43將出油通道(dao)42和(he)出油端44連(lian)通。

所述閥芯(xin)21上設(she)有(you)兩個擋環(huan)45，兩擋環(huan)45的相對端間距≤第(di)一換向(xiang)孔(kong)(kong)26和(he)第(di)二(er)換向(xiang)孔(kong)(kong)27的最小(xiao)間距；當(dang)然：如(ru)果我們不需要三(san)中狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)，兩擋環(huan)45的相對端間距大于第(di)一換向(xiang)孔(kong)(kong)26和(he)第(di)二(er)換向(xiang)孔(kong)(kong)27的最小(xiao)間距，這樣就(jiu)只有(you)兩種狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)了。

所述閥芯21上也可以只設有一個擋(dang)環45，擋(dang)環45的寬度≥第(di)二進油口25的孔徑，從而在擋(dang)環45正對第(di)二進油口25時(shi)，能(neng)封堵住第(di)二進油口25阻止進油。

所述閥芯21上設有兩(liang)個擋(dang)(dang)環(huan)(huan)45，分別為第(di)(di)(di)一擋(dang)(dang)環(huan)(huan)451和第(di)(di)(di)二(er)擋(dang)(dang)環(huan)(huan)452，兩(liang)擋(dang)(dang)環(huan)(huan)45的(de)相對端(duan)(duan)間距＞第(di)(di)(di)一換向孔26和第(di)(di)(di)二(er)換向孔27的(de)最(zui)小間距，所述兩(liang)擋(dang)(dang)環(huan)(huan)45間的(de)閥芯21上還成型(xing)有第(di)(di)(di)三(san)(san)擋(dang)(dang)環(huan)(huan)46；第(di)(di)(di)三(san)(san)檔環(huan)(huan)46與(yu)(yu)(yu)第(di)(di)(di)一擋(dang)(dang)環(huan)(huan)451的(de)相對端(duan)(duan)間距＞第(di)(di)(di)二(er)進油(you)口(kou)25與(yu)(yu)(yu)第(di)(di)(di)一換向孔26的(de)最(zui)小間距，第(di)(di)(di)三(san)(san)擋(dang)(dang)環(huan)(huan)46前(qian)端(duan)(duan)面與(yu)(yu)(yu)第(di)(di)(di)二(er)擋(dang)(dang)環(huan)(huan)452前(qian)端(duan)(duan)面的(de)間距≤第(di)(di)(di)二(er)進油(you)口(kou)25與(yu)(yu)(yu)第(di)(di)(di)二(er)換向孔27的(de)最(zui)前(qian)端(duan)(duan)的(de)間距。

所(suo)述第(di)(di)一閥(fa)體(ti)(ti)19的(de)后端抵(di)靠有卡簧47，所(suo)述閥(fa)套16的(de)工作腔內成(cheng)型有供(gong)卡簧47卡入的(de)環槽，所(suo)述第(di)(di)二(er)(er)閥(fa)體(ti)(ti)20的(de)前端抵(di)在閥(fa)球座35上，第(di)(di)二(er)(er)閥(fa)體(ti)(ti)20的(de)后端抵(di)在卡簧47上。

本實用(yong)新(xin)型有結構(gou)簡單，內(nei)部進(jin)油，活塞回(hui)位(wei)時不(bu)存(cun)在卡滯現象，第一換向孔(kong)和第二換向孔(kong)的(de)分布局限性(xing)變小的(de)特點(dian)。

以上顯示(shi)和描述了本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)的(de)基本(ben)原理和主(zhu)要(yao)特征(zheng)和本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)的(de)優點。本(ben)行業的(de)技術人員應該了解，本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)不(bu)受上述實(shi)施例的(de)限制(zhi)，上述實(shi)施例和說(shuo)明書(shu)中描述的(de)只是說(shuo)明本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)的(de)原理，在(zai)不(bu)脫(tuo)離本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)精神和范(fan)圍(wei)的(de)前(qian)提下(xia)，本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落(luo)入要(yao)求保(bao)護的(de)本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)范(fan)圍(wei)內。本(ben)實(shi)用(yong)(yong)新型(xing)要(yao)求保(bao)護范(fan)圍(wei)由所附的(de)權利要(yao)求書(shu)及其等效物(wu)界定(ding)。