兩沖程通用小型汽油機觸媒封裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種兩沖程通用小型汽油機觸媒封裝結構，包括消音器底殼、內隔熱罩、中間隔板、上蓋、外隔熱罩、觸媒盒和觸媒，中間隔板上設置凹槽和進氣小孔，凹槽與消音器底殼相對的一側設置隔熱導流板，觸媒盒設置在凹槽內，內隔熱罩上設有凸起，凸起的側面設置第一出氣口，上蓋上設有第一進氣口、第二出氣口和第一進空氣口，外隔熱罩的兩側分別開有第三出氣口和第二進空氣口，外隔熱罩與上蓋形成進風口。本實用新型的有益效果是：在解決兩沖程通用小型汽油機在高濃度原排下，通過增加觸媒來解決尾氣排放的同時，讓觸媒反應時產生的熱負荷通過隔熱罩的阻隔以及引進外部風源及空氣來冷卻消音器到適合機器工作的范圍，保證整機的正常使用。
【專利說明】兩沖程通用小型汽油機觸媒封裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種兩沖程通用小型汽油機觸媒封裝結構。
【背景技術】
[0002]通用小型汽油機是指非道路用，以汽油為燃料，功率不超過19KW的發動機。常用于發動機、水泵、割草機和切割機等設備動力源。通用小型汽油機分為兩沖程和四沖程，隨著通用小型汽油機的廣泛應用，其所排出的尾氣污染物也成為大氣污染的主要來源之一，特別是兩沖程汽油機排放物濃度高，控制難度大。當今世界全球氣候變暖，節能減排已成為全世界的共識。控制通用小型汽油機排放污染物以引起了各國的高度重視，特別是歐美國家，制定了嚴格的排放法規。目前世界上通用汽油機排放污染物限值執行的有美國EPAIII階段標準，美國加州標準，歐洲II階段標準。隨著通用小型汽油機排放限制越來越嚴格，各公司研究人員進行了大量的技術開發和改進。
[0003]目前兩沖程通用小型汽油機的尾氣凈化技術主要是設置消音器，并在消音器內加裝觸媒，由于兩沖程通用小型汽油機結構緊湊，零部件之間間隙都很小，特別是消音器與缸頭之間距離很短。而加裝足夠量的觸媒后，與尾氣中的有害氣體發生劇烈反應后產生很高的熱負荷。產生的熱負荷讓發動機本身承載著很大的負擔，減少了發動機的壽命，而且對使用者產生不安全性，有燙傷的危險。往往在解決發動機排放與控制消音器產生的熱負荷兩者間無法達到平衡。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種兩沖程通用小型汽油機觸媒封裝結構，解決汽油機的尾氣排放時，能有效控制觸媒在反應時產生的熱負荷，保證汽油機的持續運轉。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是:
[0006]一種兩沖程通用小型汽油機觸媒封裝結構，包括消音器底殼、內隔熱罩、設置在消音器底殼與內隔熱罩之間的中間隔板、安裝在內隔熱罩外的上蓋和外隔熱罩，還包括設置在中間隔板上的觸媒盒，其內設置觸媒，所述的中間隔板上設置凹槽和進氣小孔，凹槽與消音器底殼相對的一側設置隔熱導流板，所述的觸媒盒設置在凹槽內，所述的內隔熱罩上設有凸起，凸起的側面設置第一出氣口，所述的上蓋上對應的設有第一進氣口和第二出氣口，所述的上蓋上還設置有第一進空氣口，外隔熱罩的兩側分別開有第三出氣口和第二進空氣口，所述的外隔熱罩與上蓋形成進風口。經過觸媒反應的高溫尾氣被隔熱導流板阻隔，使反應產生的高溫沒有傳到汽油機缸頭上，降低觸媒反應時本身對發動機的影響，且經過反應的高溫高速尾氣被內隔熱罩再次阻隔，只能從內隔熱罩上的第一出氣口排出，避免了高溫尾氣直接對上蓋的直吹；尾氣通過第一出氣口進入內隔熱罩與上蓋之間，并且通過上蓋上的第二出氣口進入外隔熱罩，通過控制尾氣通過第二出氣口的流速在內隔熱罩與上蓋之間形成一定的負壓差，由于負壓的存在，第一進空氣口吸入新鮮的空氣，與高溫尾氣混合，降低尾氣的溫度；發動機的冷卻風進入外隔熱罩，進一步的降低消音器表面的溫度；通過上述三層次的隔熱降溫，有效控制觸媒在反應時產生的熱負荷，保證汽油機的持續運轉。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述的中間隔板通過支撐架設置在消音器底殼內，所述的支撐架包括兩根立柱和設置在立柱端部的支撐板，所述的支撐板設置在消音器殼體內，兩根立柱穿過中間隔板，所述的內隔熱罩、上蓋和外隔熱罩上均設有與兩根立柱對應的通孔，所述的立柱安裝在通孔內。本實用新型通過支撐柱將消音器直接固定在發動機上，由于支撐柱直接穿到消音器內部，所以固定比較牢靠，不易松動。
[0008]作為本實用新型的更進一步改進，所述的上蓋上通孔所在的一端內凹，與外隔熱罩形成鍥型引風口。鍥形引風口提高新鮮空氣的進入速度，更便于降低消音器的溫度。
[0009]綜上所述，本實用新型的有益效果是:在解決兩沖程通用小型汽油機在高濃度原排下，通過增加觸媒來解決尾氣排放的同時，讓觸媒反應時產生的熱負荷通過隔熱罩的阻隔以及引進外部風源及空氣來冷卻消音器到適合機器工作的范圍，保證整機的正常使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是反應本實用新型的結構分解圖。
[0011]圖2是反應本實用新型中內隔熱罩的結構圖。
[0012]圖3是反應本實用新型中上蓋的結構圖。
[0013]圖4是反應本實用新型中上蓋上第一進氣口和第二出氣口的結構圖。
[0014]圖5是反應本實用新型中上蓋背面的結構圖。
[0015]圖6是反應本實用新型中上蓋的第三出氣口的結構圖。
[0016]圖7是反應本實用新型中上蓋的第二進空氣口的結構圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步的說明。
[0018]如圖1至圖7所示的兩沖程通用小型汽油機觸媒封裝結構，包括消音器底殼1、內隔熱罩3、設置在消音器底殼I與內隔熱罩3之間的中間隔板2、安裝在內隔熱罩3外的上蓋4、外隔熱罩5和設置在中間隔板2上的觸媒盒6，所述的中間隔板2通過支撐架9設置在消音器底殼I內，所述的支撐架9包括兩根立柱和設置在立柱端部的支撐板，所述的支撐板設置在消音器殼體內，兩根立柱穿過中間隔板，所述的內隔熱罩3、上蓋4和外隔熱罩5上均設有與兩根立柱對應的通孔，所述的立柱安裝在通孔內。所述的觸媒盒6內設置觸媒7，所述的中間隔板2上設置凹槽和進氣小孔(圖中未示出)，進氣小孔的總面積與消音器進風口面積相當，凹槽與消音器底殼I相對的一側設置隔熱導流板8，所述的觸媒盒6設置在凹槽內，所述的內隔熱罩3上設有凸起，凸起的側面設置第一出氣口 11，所述的上蓋4上對應的設有第二進氣口 14和第三出氣口 15，所述的上蓋4上還設置有第一進空氣口 12，外隔熱罩5的兩側分別開有出氣口 17和第二進空氣口 16，所述的外隔熱罩5與上蓋4形成進風口13。本實用新型兩沖程通用小型汽油機觸媒封裝結構中所述的上蓋4上通孔所在的一端內凹，與外隔熱罩5形成鍥型引風口(圖中未示出)。
[0019]本實用新型的工作原理是:汽油機燃燒汽油做功產生的尾氣，通過排氣口進入消音器，并繞過隔熱導流板8，從中間隔板2的進氣小孔進入觸媒盒6，與觸媒盒6中的觸媒7反應，反應前尾氣的溫度在500°C左右，反應時溫度慢慢升至800°C左右，反應后的尾氣通過隔熱導流板8的阻隔，其高溫沒有直接穿到汽油機的缸頭上，降低觸媒7反應時本身對發動機的影響，并且反應后的尾氣被內隔熱罩3再次阻隔，避免了高溫尾氣對上蓋的直吹，尾氣從內隔熱罩3上的第一出氣口 11進入上蓋4內，并且通過上蓋4上的第二出氣口 15進入外隔熱罩5內，再有外隔熱罩5上的第三出氣口 17排出消音器。在尾氣通過上蓋4上的第二出氣口 15時，通過控制尾氣的流速，使上蓋4內外形成負壓差，由于上蓋4內負壓的存在，消音器外常溫下的新鮮空氣依次通過第二進空氣口 16和第二進空氣口 12被吸入上蓋4，與上蓋4內的高溫尾氣混合，降低尾氣的溫度。汽油機飛輪(圖中未示出)形成的強冷卻風源源不斷的從進風口 13吹進外隔熱罩5與上蓋4內的鍥形引風口內進一步的冷卻上蓋4的溫度，通過上述三次的隔熱降溫，排氣口溫度由700°C左右降低至300°C左右，消音器表面的溫度由600°C左右降至260°C左右。
[0020]本實用新型中所述具體實施案例僅為本實用新型的較佳實施案例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內容所作的等效變化與修飾，都應作為本實用新型的技術范疇。
【權利要求】
1.一種兩沖程通用小型汽油機觸媒封裝結構，包括消音器底殼(I)、內隔熱罩(3)、設置在消音器底殼(I)與內隔熱罩(3)之間的中間隔板(2)、安裝在內隔熱罩(3)外的上蓋(4)和外隔熱罩(5)，其特征在于:還包括設置在中間隔板(2)上的觸媒盒(6)，其內設置觸媒(7)，所述的中間隔板(2)上設置凹槽和進氣小孔，凹槽與消音器底殼(I)相對的一側設置隔熱導流板(8)，所述的觸媒盒(6)設置在凹槽內，所述的內隔熱罩(3)上設有凸起，凸起的側面設置第一出氣口( 11 )，所述的上蓋(4)上對應的設有第一進氣口( 14)和第二出氣口(15)，所述的上蓋(4)上還設置有第一進空氣口(12)，外隔熱罩(5)的兩側分別開有第三出氣口(17)和第二進空氣口(16)，所述的外隔熱罩(5)與上蓋(4)形成進風口(13)。
2.根據權利要求1所述的兩沖程通用小型汽油機觸媒封裝結構，其特征在于:所述的中間隔板(2 )通過支撐架(9 )設置在消音器底殼(I)內，所述的支撐架(9 )包括兩根立柱和設置在立柱端部的支撐板，所述的支撐板設置在消音器殼體內，兩根立柱穿過中間隔板，所述的內隔熱罩(3)、上蓋(4)和外隔熱罩(5)上均設有與兩根立柱對應的通孔，所述的立柱安裝在通孔內。
3.根據權利要求2所述的兩沖程通用小型汽油機觸媒封裝結構，其特征在于:所述的上蓋(4)上通孔所在的一端內凹，與外隔熱罩(5)形成鍥型引風口。
【文檔編號】F01N3/05GK203394616SQ201320420254
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月16日 優先權日:2013年7月16日
【發明者】李紀委, 劉濤 申請人:南京德普瑞克催化器有限公司