專利名稱:一種燃油加溫增壓式冷啟動系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃油加溫增壓式冷啟動系統，包括依次配合連接的燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件，位于燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件的上方的控制組件；控制組件，分別與燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件連接；高壓噴油組件還與燃油供給組件連接。本實用新型所述燃油加溫增壓式冷啟動系統，可以克服現有技術中適應范圍小、阻力大和可靠性低等缺陷，以實現適應范圍大、阻力小和可靠性高的優點。
【專利說明】一種燃油加溫増壓式冷啟動系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，具體地，涉及一種燃油加溫增壓式冷啟動系統。
【背景技術】
[0002]冬天燃油車冷啟動困難已是長期困擾著廣大司機朋友與車輛工程師的老難題，其根本原因在于；燃油在低溫環境下會逐漸固化、結蠟，導致油路內阻力增大，發動機吸油泵壓力無法抵消油路內的阻力，導致供油不足或無法供油。
[0003]在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在適應范圍小、阻力大和可靠性低等缺陷。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種燃油加溫增壓式冷啟動系統，以實現適應范圍大、阻力小和可靠性高的優點。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種燃油加溫增壓式冷啟動系統，包括依次配合連接的燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件，位于所述燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件的上方的控制組件；
[0006]所述控制組件，分別與燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件連接；所述高壓噴油組件還與燃油供給組件連接。
[0007]進一步地，所述燃油供給組件，具體包括分別與燃油抽取組件、高壓噴油組件和控制組件連接的燃油箱，以及分別豎直安裝在所述燃油箱中的回油管和第一電加熱吸油管；
[0008]所述燃油箱通過第一線束電加熱吸油管加熱接頭與控制組件連接。
[0009]進一步地，所述燃油抽取組件，具體包括自下向上依次配合安裝的電加熱型初級濾清器和燃油泵，安裝在燃油泵上、且與高壓噴油組件連接的油溫傳感器，分別與所述電加熱型初級濾清器和控制組件連接的電加熱型初級濾清器加熱接頭，分別連接在所述燃油箱和油溫傳感器之間、以及油溫傳感器和高壓噴油組件之間的第二電加熱吸油管，以及分別與所述第二電加熱吸油管和控制組件連接的第二線束電加熱吸油管加熱接頭；
[0010]所述燃油泵通過線束燃油泵接頭與控制組件連接，所述電加熱型初級濾清器通過電加熱型初級濾清器加熱接頭與控制組件連接。
[0011]進一步地，所述高壓噴油組件，具體包括能夠與發動機噴油器連接的高壓噴油泵，安裝在所述高壓噴油器底部、且分別與高壓噴油泵和燃油泵連接的精級濾清器，連接在所述高壓噴油泵與燃油泵之間的輸出泵，安裝在所述高壓噴油器上、且通過管道與燃油箱連接的限壓閥，以及安裝在所述限壓閥與燃油箱之間的管道上、且分別與油溫傳感器和控制組件連接的油溫傳感器接頭。
[0012]進一步地，所述控制組件，包括分別與所述第一線束電加熱吸油管加熱接頭、線束燃油泵接頭、第二線束電加熱吸油管加熱接頭、電加熱型初級濾清器加熱接頭和油溫傳感器接頭連接的線束繼電器，以及分別與所述線束繼電器連接的電瓶、預熱控制開關和指示燈。
[0013]進一步地，所述控制組件，還包括連接在所述線束繼電器與電瓶之間的線束保險絲，和/或，分別與所述線束繼電器、預熱控制開關和指示燈連接的電壓感應器，和/或，分別與所述預熱控制開關和指示燈連接的線束ACC接線柱。
[0014]本實用新型各實施例的燃油加溫增壓式冷啟動系統，由于包括依次配合連接的燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件，位于燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件的上方的控制組件；控制組件，分別與燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件連接；高壓噴油組件還與燃油供給組件連接；從而可以克服現有技術中適應范圍小、阻力大和可靠性低的缺陷，以實現適應范圍大、阻力小和可靠性高的優點。
[0015]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。
[0016]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0017]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1為本實用新型燃油加溫增壓式冷啟動系統的工作原理示意圖。
[0019]結合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下:
[0020]1-回油管；2_第一電加熱吸油管；3_燃油箱；4_第二電加熱吸油管；5-電加熱型初級濾清器；6_燃油泵；7-輸油泵(手動泵)；8_精級濾清器；9_高壓噴油泵；10-限壓閥；11-油溫傳感器接頭；12-第二線束電加熱吸油管加熱接頭；13-線束繼電器；14_預熱控制開關和指示燈；15-線束保險絲；16_電瓶；17-線束ACC接線柱；18-線束燃油泵接頭；19-第一線束電加熱吸油管加熱接頭；20_油溫傳感器；21_電壓感應器；22_電加熱型初級濾清器加熱接頭。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]根據本實用新型實施例，如圖1所示，提供了一種燃油加溫增壓式冷啟動系統。
[0023]本實施例的燃油加溫增壓式冷啟動系統，包括依次配合連接的燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件，位于燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件的上方的控制組件；控制組件，分別與燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件連接；高壓噴油組件還與燃油供給組件連接。
[0024]其中，上述燃油供給組件，具體包括分別與燃油抽取組件、高壓噴油組件和控制組件連接的燃油箱(如燃油箱3)，以及分別豎直安裝在燃油箱中的回油管(如回油管I)和第一電加熱吸油管(如第一電加熱吸油管2);燃油箱通過第一線束電加熱吸油管加熱接頭(如第一線束電加熱吸油管加熱接頭19)與控制組件連接。
[0025]上述燃油抽取組件，具體包括自下向上依次配合安裝的電加熱型初級濾清器(如電加熱型初級濾清器5)和燃油泵(如燃油泵6)，安裝在燃油泵上、且與高壓噴油組件連接的油溫傳感器(如油溫傳感器20)，分別與電加熱型初級濾清器和控制組件連接的電加熱型初級濾清器加熱接頭，分別連接在燃油箱和油溫傳感器之間、以及油溫傳感器和高壓噴油組件之間的第二電加熱吸油管(如第二電加熱吸油管4)，以及分別與第二電加熱吸油管和控制組件連接的第二線束電加熱吸油管加熱接頭(如第二線束電加熱吸油管加熱接頭12);燃油泵通過線束燃油泵接頭(如線束燃油泵接頭18)與控制組件連接，電加熱型初級濾清器通過電加熱型初級濾清器加熱接頭(如電加熱型初級濾清器加熱接頭22)與控制組件連接。
[0026]上述高壓噴油組件，具體包括能夠與發動機噴油器連接的高壓噴油泵(如高壓噴油泵9)，安裝在高壓噴油器底部、且分別與高壓噴油泵和燃油泵連接的精級濾清器(如精級濾清器8)，連接在高壓噴油泵與燃油泵之間的輸出泵(如輸出泵7)，安裝在高壓噴油器上、且通過管道與燃油箱連接的限壓閥(如限壓閥10)，以及安裝在限壓閥與燃油箱之間的管道上、且分別與油溫傳感器和控制組件連接的油溫傳感器接頭(如油溫傳感器接頭11)。
[0027]上述控制組件，包括分別與第一線束電加熱吸油管加熱接頭、線束燃油泵接頭、第二線束電加熱吸油管加熱接頭、電加熱型初級濾清器加熱接頭和油溫傳感器接頭連接的線束繼電器(如線束繼電器13)，以及分別與線束繼電器連接的電瓶(如電瓶16)、預熱控制開關和指示燈(如預熱控制開關和指示燈14)。控制組件，還包括連接在線束繼電器與電瓶之間的線束保險絲(如線束保險絲15)，和/或，分別與線束繼電器、預熱控制開關和指示燈連接的電壓感應器(如電壓感應器21)，和/或，分別與預熱控制開關和指示燈連接的線束ACC接線柱(如線束ACC接線柱17)。
[0028]本實用新型的目的在于把冷啟動系統應用到燃油車油箱油路系統中，實現發動機低溫啟動時燃料的瞬時大量供給，以及提高燃油的溫度，減少油路內的阻力，保證燃油壓力，提高燃燒效率，最終幫助發動機完成冷啟動。
[0029]本實用新型的技術方案，是在油箱油路的低壓管路加裝熱源和燃油泵，同時改善回油管路的設計模式。本實用新型的技術方案從本質上講解決了燃油結蠟的根本問題，同時吸油泵可以帶動燃油濾清器內的燃油以一定的壓力循環供給給發動機；熱源保證燃油在燃油濾清器內有充足的加熱時間，并可在燃油的循環中連續加熱，保證加熱效率。直至發動機啟動。所以，這種方式可以有效的解決發動機冷啟動的問題。
[0030]本實用新型的技術方案，是由加熱泵油系統和線束系統組成，見附圖1。加熱泵油系統主要由回油管、第一電加熱吸油管、燃油箱、第二電加熱吸油管、電加熱型初級濾清器、燃油泵、手動輸油泵組成。其中回油管是指高壓噴油泵上的限壓閥流出至燃油箱內。且要求回油管要深入油箱里面，保證長度和進油管相同。回油管與進油管橫向距離需要保持一定距離。第一電加熱吸油管是指燃油箱內的吸油管。第二電加熱吸油管是指從油箱到燃油泵和電加熱初級濾清器處的油管。第一電加熱吸油管、第二電加熱吸油管和電加熱型初級濾清器內部均有加熱絲，管路側有與線束部分對接的插口。
[0031]在本實用新型技術方案中，管路系統工作原理:
[0032]燃油通過第一電加熱吸油管和第二電加熱吸油管流出油箱，流入內部電加熱型的初級濾清器。燃油泵將前面的預熱燃油泵進后面的手動輸油泵和精級濾清器。這樣含有蠟的燃油在加熱加壓后可以很好地流動。進入到高壓噴油泵的加壓的燃油打開限壓閥通過回油管返回到燃油箱。因為加長型回油管出口位置離吸油口很近，這樣從回油管流出的較高溫度的燃油又可通過吸油管再次進入燃油系統，形成小循環，最快速度和最大限度的利用能量，提高加熱效率。當發動機啟動時，循環后的加熱加壓的燃油進入到高壓噴油泵的壓入共軌式或普通式發動機噴油器，直至發動機燃燒室。
[0033]在本實用新型技術方案中，線束系統組成由油溫傳感器接頭、第二線束電加熱吸油管加熱接頭、第一線束電加熱吸油管加熱接頭、電加熱型初級濾清器加熱接頭、線束繼電器、線束保險絲、線束ACC接線柱、線束燃油泵接頭、油溫傳感器、電壓感應器、預熱控制開關和指示燈組成。其中油溫傳感器、電壓感應器和預熱控制開關、指示燈組成了控制線束。控制線束繼電器的工作。其余組件構成執行線束，包括各個加熱單元和燃油泵。
[0034]油溫傳感器布置在回油管上，可以檢測燃油在小循環管路是否為通路，因為燃油系統中由于燃油固化、結蠟或濾芯阻塞等的油路阻塞使加熱加壓后的燃油無法流到油溫傳感器所在的回油管處。
[0035]線束部分工作原理:
[0036]當發動機需要工作時，首先電源開關接通，預熱控制開關打開，指示燈亮，此時油溫傳感器和電壓感應器分別傳來信號，他們將決定預熱裝置是否啟動，請看下面3種情況:
[0037](I)當油溫傳感器感應油溫高于設定溫度時，預熱裝置不工作，指示燈滅；
[0038](2)電壓感應器檢測電瓶電壓值，電壓降低至起動機啟動最低電壓時，預熱裝置也不啟動，指示燈滅；
[0039](3)當油溫傳感器感應溫度低于設定溫度時，且電瓶電壓高于需求電壓值時，電加熱燃油系統進行工作，線束繼電器控制燃油泵工作旋轉和第一電加熱吸油管和第二電加熱吸油管內的加熱組件工作。當油溫達到啟動所需溫度后，電加熱燃油系統自動斷開，表示整個預熱工序完成，完成后指示燈滅。此時接通發動機啟動開關，起動機運轉。
[0040]本實用新型的技術方案，至少可以達到的有益效果是:有效的解決燃油車由于燃油低溫結蠟所造成的燃料供給短缺所造成的冷啟動困難。
[0041]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種燃油加溫增壓式冷啟動系統，其特征在于，包括依次配合連接的燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件，位于所述燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件的上方的控制組件； 所述控制組件，分別與燃油供給組件、燃油抽取組件和高壓噴油組件連接；所述高壓噴油組件還與燃油供給組件連接。2.根據權利要求1所述的燃油加溫增壓式冷啟動系統，其特征在于，所述燃油供給組件，具體包括分別與燃油抽取組件、高壓噴油組件和控制組件連接的燃油箱，以及分別豎直安裝在所述燃油箱中的回油管和第一電加熱吸油管； 所述燃油箱通過第一線束電加熱吸油管加熱接頭與控制組件連接。3.根據權利要求2所述的燃油加溫增壓式冷啟動系統，其特征在于，所述燃油抽取組件，具體包括自下向上依次配合安裝的電加熱型初級濾清器和燃油泵，安裝在燃油泵上、且與高壓噴油組件連接的油溫傳感器，分別與所述電加熱型初級濾清器和控制組件連接的電加熱型初級濾清器加熱接頭，分別連接在所述燃油箱和油溫傳感器之間、以及油溫傳感器和高壓噴油組件之間的第二電加熱吸油管，以及分別與所述第二電加熱吸油管和控制組件連接的第二線束電加熱吸油管加熱接頭； 所述燃油泵通過線束燃油泵接頭與控制組件連接，所述電加熱型初級濾清器通過電加熱型初級濾清器加熱接頭與控制組件連接。4.根據權利要求3所述的燃油加溫增壓式冷啟動系統，其特征在于，所述高壓噴油組件，具體包括能夠與發動機噴油器連接的高壓噴油泵，安裝在所述高壓噴油器底部、且分別與高壓噴油泵和燃油泵連接的精級濾清器，連接在所述高壓噴油泵與燃油泵之間的輸出泵，安裝在所述高壓噴油器上、且通過管道與燃油箱連接的限壓閥，以及安裝在所述限壓閥與燃油箱之間的管道上、且分別與油溫傳感器和控制組件連接的油溫傳感器接頭。5.根據權利要求4所述的燃油加溫增壓式冷啟動系統，其特征在于，所述控制組件，包括分別與所述第一線束電加熱吸油管加熱接頭、線束燃油泵接頭、第二線束電加熱吸油管加熱接頭、電加熱型初級濾清器加熱接頭和油溫傳感器接頭連接的線束繼電器，以及分別與所述線束繼電器連接的電瓶、預熱控制開關和指示燈。6.根據權利要求5所述的燃油加溫增壓式冷啟動系統，其特征在于，所述控制組件，還包括連接在所述線束繼電器與電瓶之間的線束保險絲，和/或，分別與所述線束繼電器、預熱控制開關和指示燈連接的電壓感應器，和/或，分別與所述預熱控制開關和指示燈連接的線束ACC接線柱。
【文檔編號】F02M37-16GK204267185SQ201420766404
【發明者】趙永勝 [申請人]趙永勝