專利名稱:降低高度的492q汽油機的制作方法
本實用新型屬于內燃機的范疇。
汽油機是由曲柄連桿機構，缸體、缸蓋、進排氣系，配氣機構，燃料供給系，潤滑系，冷卻系，點火系以及起動裝置等組成。492Q型汽油機型式為往復活塞式，四缸，四行程，直列水冷濕式缸套，頂置氣門，下置凸輪軸，齒輪傳動，缸徑92毫米，行程92毫米的化油器式汽油機。該汽油機可裝用于平頭車，面包車，雙排座及各種改裝車，但其高度尚嫌太高，要求降低其高度為宜。降低高度一般均采用降低進排氣歧管的高度。在現有技術中，該系列的汽油機，在降低高度的同時，一般功率、扭矩也隨之下降，而油耗升高。
本實用新型旨在通過對進排氣歧管，進排氣道及凸輪軸的改進，提供一種高度降低，而功率，扭矩增大，油耗減少的汽油機。
本實用新型的進排氣歧管化油器座面比氣道口低55－75毫米。進排氣歧管的斷面直徑為31－37毫米，進氣歧管管長為300－－450毫米，該歧管從氣道口逐漸下彎后，以半徑為52－62毫米的圓弧與歧管混合室的一端相連接(如圖1)。這樣混合氣的沿程阻力小，各缸進氣均勻，汽油機的扭矩得以提高，且運轉平穩。為確保降低高度后的動力性能以及低速時的動力性和經濟性，本實用新型還改進了進排氣道，氣道均采用圓形截面，其直徑為31－37毫米。
本實用新型對凸輪軸也作了相應改進，其基圓半徑是15毫米，總升程為6.5－7.0毫米，進氣遲閉角為56°，排氣早開角為56°，重疊角為40°。
本實用新型通過上述設計，既降低了汽油機的高度，又提高了動力性和經濟性，運轉平穩，特別是低速常用區域的經濟性，使整車的耗油量大大降低。有利于用戶對整車性能和駕駛室的布置要求，因此非常適合于平頭車、面包車等的總體設計需要。
實施例發明人試制了幾臺樣機，通過臺架性能試驗和可靠性試驗，動力性和經濟性均有很大提高。進排氣歧管化油器座面比氣道口低72毫米，進排氣歧管的斷面直徑為34毫米，進氣歧管管長為350毫米，該歧管從氣道口逐漸下彎后，以半徑為58毫米的圓弧與歧管混合室的一端相連接。進排氣道直徑為34毫米，凸輪軸基圓半徑為15毫米，總升程6.7毫米，進氣遲閉角56°，排氣早開角56°，重疊角40°。
樣機性能指標與原機性能指標比較如下
權利要求
1.一種型式為往復活塞式、四缸、四行程、直列水冷濕式缸套，頂置氣門、下置凸輪軸，齒輪傳動，缸徑92毫米、行程92毫米的化油器式汽油機，其特征在于進排氣歧管化油器座面比氣道口低55-75毫米，進排氣歧管的斷面直徑為31-37毫米，進氣歧管管長為300-450毫米，該歧管從氣道口逐漸下彎后以半徑為52-62毫米的圓弧與歧管混合室的一端相連接，進排氣道直徑為31-37毫米。凸輪軸基圓半徑15毫米，總升程為6.5-7.0毫米，進氣遲閉角為56°。排氣早開角為56°，重疊角為40°。
專利摘要
一種降低了高度的492Q汽油機，通過對進排氣歧管、進排氣道和凸輪軸的改進，不僅使進排氣歧管化油器座面比氣道口低72毫米。還大幅度改善了汽油機的性能，功率提高7馬力，扭矩提高0.8公斤·米。最低耗油率降低20克/馬力·小時。本實用新型可用于平頭車、面包車、雙排座車等。
文檔編號F02B57/00GK87202838SQ87202838
公開日1987年10月14日 申請日期1987年3月4日
發明者程昌圻, 李來, 張源, 熊萍祥, 周建青, 李鎮潮, 黃新恒, 張新蓮, 劉福萍 申請人:萍鄉汽油機廠導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan