專利名稱：一種發動機逆進氣流方向噴射的噴油節流閥體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機電控噴油部件，特別是安裝在發動機氣缸前的噴油節流閥體。
背景技術：
現有使用汽油、甲醇、乙醇等原料的發動機在進氣管前都安裝有節流閥體，這種節流閥體的結構是由殼體1、安裝在殼體內的節流閥門2、噴油器4以及噴油器安裝架3等部件構成，參見附圖1。這種節流閥體的特點是空氣和燃料都是以相同的方向進入，然后經節流閥接進氣管后進入發動機氣缸，這種裝置存在的不足之處是油與空氣的相對速度較低，不利于燃料的氣化及與空氣的充分混合，也不利于燃油的充分燃燒，在低溫下及低轉速時尤為突出。
技術內容為了改變現有技術的不足之處，本設計人對這種節流閥體進行了改進，使燃油從噴油器噴出后與空氣混合更均勻，發動機燃燒效果率有所提高，結構更為簡單。其技術方案如下發動機逆進氣流方向噴射的節流閥體包括安裝在節流閥體內的節流閥門，噴射燃料的噴油器，其特點是噴油器安裝在節流閥體之外，噴油方向與空氣進入方向成90--180°，具體有以下幾種結構1、節流閥體出口與進氣管聯接，噴油器安裝在節流閥體的出口處，噴油方向與空氣進入方向為逆方向(90--180°之間)；2、節流閥體出口與進氣管聯接，噴油器安裝在進氣管側壁上，噴油方向與空氣進入方向成90--180°；3、節流閥體出口加接有噴油管，再與進氣管聯接，噴油器安裝在加接的油管側壁上，噴油方向與空氣進入方向成90--180°。
上面所述的噴油方向與空氣進入方向成90--180°的含義是90°(直角)，是與空氣進入方向為相切，180°是噴油方向與空氣進入方向成逆方向。
本實用新型的優點是燃料從噴油器噴出后相對速度較高，使燃油與空氣混合更均勻，霧化效果更好，減少液滴，這樣進入氣缸對燃燒更充分，大大改善了燃燒質量，還能使排放的不完全燃燒物質減少，對保護大氣環境有好處，在低溫、低速運行時更為突出。


圖1是現有噴油節流閥體的結構示意圖；圖2是改裝后的節流閥體的結構圖，其噴油方向與空氣進入方向為逆向夾角；圖3是改裝以后的節流閥體的結構圖，其噴油方向與空氣進入方向相反180°角)。
具體實施方式
從圖1看到，現有節流閥體外殼1、節流閥門2和噴油器安裝架3、噴油器4構成，左邊接空氣濾清器，右邊接發動機進氣管，噴油方向與空氣流動方向一致。從圖2中和圖3看到，本實用新型的節流閥體的結構是在現有結構中加裝一段噴油管5，其噴油器4裝在加裝的噴油管5中，可以裝在節流閥后的管內，與空氣入口成180°，也可裝在管外，與空氣入口成夾角，也可垂直于管壁，成90°角，空氣從節流閥體殼體1進入后，經節流閥門2，與噴油器4噴出的燃油混合后，送往氣缸燃燒，噴油管5可利用原發動機的進氣管，左邊也是接空氣濾清器。
權利要求1.一種發動機逆進氣流方向噴射的噴油節流閥體，包括安裝在節流閥體內的節流閥門(2)、噴射燃料的噴油器(4)，其特征在于噴油器(4)安裝在節流閥體之外，噴油方向與空氣進入方向成90--180°。
2.根據權利要求1所述的發動機逆氣流方向噴射的噴油節流閥體，其特征在于節流閥體出口與進氣管聯接，噴油器(4)安裝在節流閥體的出口處，噴油方向與空氣進入方向為逆方向。
3.根據權利要求1所述的發動機逆氣流方向噴射的噴油節流閥體，其特征在于節流閥體出口與進氣管聯接，噴油器安裝在進氣管側壁上。
3.根據權利要求1所述的發動機逆氣流方向噴射的噴油節流閥體，其特征在于節流閥體出口加接有噴油管，再與進氣管聯接，噴油器安裝在加接的油管側壁上。
專利摘要本實用新型提供了一種發動機電控噴油節流閥體,它包括現有節流閥體的殼體,以及噴射燃料的噴油器,安裝在殼體內的節流閥門,其特點是噴油器安裝在噴油管或加接的進氣管內或側壁上,與空氣入口方向成逆方向或相切方向的結構,這種新的節流器使燃料與空氣混合更均勻,減少液滴,大大改善燃燒質量,在低溫、低速運行時更為突出,本實用新型由于節流閥體結構大大簡化,因此可大大降低制造成本,特別適用于汽化器式發動機改裝為電控噴油式發動機。
文檔編號F02M57/00GK2498365SQ0125023
公開日2002年7月3日 申請日期2001年7月29日 優先權日2001年7月29日
發明者梁威 申請人:梁威