專利名稱：一種新型φ105毫米內燃機活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及單缸內燃機氣缸活塞。
目前國內普遍生產使用的1105型柴油機，原活塞(2)的原燃燒室(B)原開口(F)為梅花瓣形，原活塞(2)圓柱面上開有三道環槽(E)，安裝有三道活塞環，裝在氣缸內作往復運動。這種結構的活塞雖然能夠滿足柴油機配套要求，但由于梅花瓣形燃燒室結構較復雜，加工制造精度要求高，加工困難，容易造成燃燒不充分，致使油耗大，排放高，污染較明顯，而且三道活塞環結構密封不足，漏氣量大，壓縮比不能有效保證，功率得不到充分發揮。
本實用新型的目的，就是提供一種新型的Φ105毫米缸徑的單缸內燃機活塞，改進燃燒室燃燒工況，降低油耗和排放，保證穩定的壓縮比，充分地發揮整機出功功率。
本實用新型的任務是這樣完成的設計制作一種新型Φ105毫米內燃機活塞，新型燃燒室(A)為ω型，其開口(D)為圓形，新型活塞(1)的圓柱面上開有四道環槽(C)，可安裝四道活塞環，開口(D)的圓心偏離新型活塞(1)的圓心。與1105型內燃機配套。由于新型燃燒室(A)開口(D)采用圓形，結構簡化，加工制造方便，易于提高精度，改變了混合氣體渦流的流向，使燃燒充分。四道活塞環結構，進一步增強了密封性，減少了漏氣量，有助于提高壓縮比和功率。
按照上述構思設計、制作，經過試驗證明，本實用新型能夠提高加工精度，有效地改善燃燒系統工況，改變混合氣體渦流的流向，減少漏氣，降低油耗和煙度，保證了整機提高壓縮比和功率，較好地實現了予定目的。
下面對附圖加以說明。


圖1是本實用新型活塞(1)的軸向半剖正視圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是原活塞(2)的軸向半剖正視圖；圖4是圖3的俯視圖。
圖中，1-新型活塞，2-原活塞；A-新型燃燒室，B-原燃燒室，C-四道環槽，D-開口，E-三道環槽，F-原開口。
最后結合實施例對本實用新型加以說明。
活塞外徑Φ105毫米，長111毫米，燃燒室圓形開口直徑Φ57.5毫米，與活塞偏心5毫米。活塞圓柱面開有四道環槽，配裝三道氣環和一道油環，安裝在時風牌1105-1型柴油機氣缸內作裝機試驗，煙度為1.5FSU，比原有1105型柴油機降低1FSU，燃油耗為236.4g/kw·h，比現有1105型柴油機降低6g/kw·h，壓縮比穩定提高，排放減少，功率增加，活塞燃燒室工作效果良好。同時由于燃燒室結構簡化，加工制作方便，精度提高，生產效率也明顯提高。按每天使用8小時計，每臺柴油機每年僅節約燃油即達225kg，社會經濟效益顯著。
權利要求1.一種新型Φ105毫米內燃機活塞，其特征在于燃燒室(A)為ω型，其開口(D)為圓形，新型活塞(1)的圓柱面上開有四道環槽(C)，可安裝四道活塞環。
2.按照權利要求1所述的新型Φ105毫米內燃機活塞，其特征在于所說的燃燒室開口(D)的圓心偏離新型活塞(1)的圓心。
專利摘要一種新型φ105毫米內燃機活塞,新型燃燒室(A)為ω型,其開口(D)為圓形,開口(D)圓心與新型活塞(1)的圓心偏離,新型活塞(1)圓柱面上開有四道環槽(C),可安裝四道活塞環。新型燃燒室(A)結構簡化,加工方便,易于提高精度,改變了混合氣體渦流的流向,燃燒工況改善,加強了活塞密封性,減少了漏氣量,提高了壓縮比,降低了油耗和排放,增加了1105型內燃機的有效功率。
文檔編號F02F3/26GK2481859SQ0124348
公開日2002年3月13日 申請日期2001年6月18日 優先權日2001年6月18日
發明者王會良, 李建國, 齊躍東, 李亞南, 慕金華 申請人:山東時風(集團)有限責任公司