專利名稱：一種發動機節能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機節能裝置。
據申請人所知，風扇是汽車發動機冷卻系統的重要部件，通常安裝在散熱器的后方，與水泵同軸，起到冷卻發動機的作用。發動機冷卻系統只有很短時間需要風扇工作，特別是冬季基本不需要風扇工作，往往還在汽車的引擎上罩一保溫套。也就是說發動機為了保持最佳工況，并非需要風扇始終隨發動機一起運轉。而目前，只要汽車開動，風扇就旋轉，風扇所耗功率約占發動機總功率的10％左右，不僅消耗能量，又增加磨損，降低了發動機和風扇的壽命。
本實用新型的目的就是為了克服上述技術之不足，提供一種結造緊湊、性能可靠、節能效果好、能隨汽車發動機溫度變化而自動開關的發動機自動調節節能裝置。
為達到上述目的，本實用新型一種發動機節能裝置，其包括水泵、風扇皮帶輪、風扇，其特征在于其還設有溫度傳感器、繼電器、電刷、銅片線圈、電磁線圈、吸盤，溫度傳感器和繼電器相連接，電刷一端接繼電器，另一端接銅片線圈，銅片線圈與電磁線圈分設于風扇皮帶輪兩端，吸盤設在風扇上。
本實用新型由于采用上述結構，結構緊湊，發動機風扇能隨汽車發動機溫度變化而自動開關，使終保證汽車發動機在最佳溫度下工作，耗能低，節能效果顯著，安全可靠，使用方便。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述


圖1是本實用新型的結構示意圖。
從
圖1中可以看出，本實用新型一種發動機節能裝置，其包括水泵1、風扇皮帶輪2、風扇3、溫度傳感器4、繼電器5、電刷6、銅片線圈7、電磁線圈8、吸盤9。溫度傳感器4和繼電器5相連接。電刷6一端接繼電器5，另一端接銅片線圈7。銅片線圈7與電磁線圈8分設于風扇皮帶輪2兩端。吸盤9固定在風扇3中部，與風扇3為一體結構。風扇皮帶輪2與風扇3均與水泵1同軸。本實用新型水泵軸端部加長，風扇位于加長端。溫度傳感器4與繼電器5接車輛電源。本實用新型發動機節能裝置一般處在斷開狀態，只有當汽車發動機水溫達到95度時，溫度傳感器工作，開關閉合，繼電器開關閉合，電刷通過銅片線圈向電磁線圈供電，電磁線圈產生磁場，使吸盤吸合，風扇工作。當汽車發動機水溫下降到75度時，溫度傳感器開關斷開，繼電器開關斷開，電刷斷電，電磁線圈磁場消失，吸盤即與電磁線圈分離，風扇停止工作。本實用新型風扇實現自動控制，只有在需要的時侯才開啟，具有顯著的節能效果，并保證汽車發動機在最佳溫度下工作。
權利要求1.一種發動機節能裝置，其包括水泵、風扇皮帶輪、風扇，其特征在于其還設有溫度傳感器、繼電器、電刷、銅片線圈、電磁線圈、吸盤，溫度傳感器和繼電器相連接，電刷一端接繼電器，另一端接銅片線圈，銅片線圈與電磁線圈分設于風扇皮帶輪兩端，吸盤設在風扇上。
2.根據權利要求1所述的發動機節能裝置，其特征在于所說的吸盤設在風扇的中部。
3.根據權利要求1所述的發動機節能裝置，其特征在于所說的風扇設于水泵軸的加長端。
專利摘要本實用新型提供一種發動機節能裝置,其包括水泵、風扇皮帶輪、風扇、溫度傳感器、繼電器、電刷、銅片線圈、電磁線圈、吸盤。本實用新型結構緊湊,發動機風扇能隨汽車發動機溫度變化而自動開關,實現自動控制,使終保證汽車發動機在最佳溫度下工作,耗能低,節能效果顯著,安全可靠,使用方便。
文檔編號F01P7/14GK2479224SQ0124344
公開日2002年2月27日 申請日期2001年6月13日 優先權日2001年6月13日
發明者陳維國, 宋文建, 張華昭, 蔡欣, 陳真 申請人:蔡念松