專利名稱：發動機油壓電子自動報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種報警器，屬于電子技術應用技術領域。
各種機動車輛的發動機油壓，是通過傳感器反映在車輛操盤的壓力表和感應燈上，司機在駕駛車輛時要經常觀察壓力表和感應燈，容易分散司機的注意力，操作不方便且不安全。傳統的傳感器是通過油壓頂開傳感器內的橡膠閥，而在長期受壓的情況下，橡膠閥易受損，從而直接影響傳感器的壽命。
本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種結構合理、使用安全方便、壽命長、可保證駕駛員集中精力駕駛車輛的發動機油壓電子自動報警器。
本實用新型的目的是通過以下技術措施實現的一種發動機油壓電子自動報警裝置，由集成電路、彈簧傳感器和喇叭組成，集成電路接電源，電源的正極接地，負極通過導線與彈簧傳感器的導電片連接，導電片另一端與彈簧傳感器彈簧連接，彈簧的另一端與彈簧傳感器的軸塞連接，軸塞與發動機油道連接，集成電路與喇叭連接，彈簧傳感器的外殼接地，彈簧傳感器的外殼與彈簧、軸塞和導電片之間設有一個絕緣層。
集成電路可選用下列型號之一S305；S5208。
使用時，將傳感器與油道接通，機動車的發電機或電瓶作為報警器的電源。在正常油壓下，在油壓作用下壓迫傳感器的軸塞與傳感器的外殼脫離接觸，同時彈簧也被壓縮，此時，電路斷開，報警器不工作；當油量少、油壓變小時，在彈簧的彈性作用下，軸塞與傳感器外殼接觸，電路被接通，集成電路工作，并使喇叭發出語音、音樂或警笛報警聲。
本實用新型結構合理、使用方便、壽命長，可保證駕駛員集中精力駕駛車輛。
以下為

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附圖為本實用新型的結構示意圖。
其中，1、發動機油道，2、軸塞，3、彈簧，4、導電片，5、集成電路，6、傳感器外殼，7、絕緣層，8、導線，9、喇叭。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明實施例本實用新型的結構如附圖所示，集成電路5接電源，電源的正極接地，負極通過導線8接導電片4，導電片4的另一端接彈簧傳感器的彈簧3，彈簧3的另一端接彈簧傳感器的軸塞2，軸塞2與發動機油道1連接，集成電路5與喇叭9連接，彈簧傳感器的外殼6接地，彈簧傳感器的外殼6與彈簧3、軸塞2和電導片4之間有一絕緣層7，集成電路用S305。
權利要求1.一種發動機油壓電子自動報警裝置，由集成電路、彈簧傳感器和喇叭組成，其特征在于集成電路接電源，電源的正極接地，負極通過導線與彈簧傳感器的導電片連接，導電片另一端與彈簧傳感器彈簧連接，彈簧的另一端與彈簧傳感器的軸塞連接，軸塞與發動機油道連接，集成電路與喇叭連接，彈簧傳感器的外殼接地，彈簧傳感器的外殼與彈簧、軸塞和導電片之間設有一個絕緣層。
2.根據權利要求1所述的發動機油壓電子自動報警裝置，其特征在于集成電路可選用下列型號之一S305；S5208。
專利摘要發動機油壓電子自動報警裝置屬于電子技術應用技術領域,由集成電路、彈簧傳感器和喇叭組成,集成電路接電源,電源的正極接地,負極通過導線與彈簧傳感器的導電片連接,導電片另一端與彈簧傳感器彈簧連接,彈簧的另一端與彈簧傳感器的軸塞連接,與發動機油道連接,集成電路與喇叭連接,彈簧傳感器的外殼接地并與彈簧、軸塞和導電片之間設有一個絕緣層。本實用新型結構合理,使用方便,壽命長,可使駕駛員集中精力駕駛車輛。
文檔編號F01M1/00GK2466355SQ0121654
公開日2001年12月19日 申請日期2001年2月23日 優先權日2001年2月23日
發明者李曉彬 申請人:李曉彬