專利名稱：二次霧化微量調節化油器油量調節桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種油量調節桿，特別是一種二次霧化微量調節化油器油量調節桿，屬于汽油發動機領域。
汽油發動機化油器從怠速工況逐漸向負荷工況變化時，其供油系統從怠速供油系統向主供油系統過渡。在發動機主要工作區域內，主供油系統主噴油孔供油量的多少，傳通化油器依靠由主噴油孔與隨柱塞節流閥或真空活塞閥一起移動的油針形成的環形供油截面積將超過主量孔供油截面積時，油針將失去對油量的調節作用，此時主量油孔將難以對發動供油量進行調節。
本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種二次霧化微量調節化油器油量調節桿，本實用新型在二次霧化微量調節化油器中改善了對油量的調節和油、氣先期混合。
本實用新型的技術方案如下本實用新型的外形是加長的型的油量調節桿，前端為一小短圓錐，中段是一段加長的圓錐體，后段是一段加長的圓柱體，起關閉及開啟主噴油管壁上微噴口作用，圓柱體尾部開設五條油量調節槽，后端外形同活塞，圓柱段加長設計的目的是為了在柱塞節流閥或真空活塞閥處于關閉狀態時，能正好把二次霧化微量調節化油器中的主噴管壁面上的噴油微口遮住，圓錐體的加長設計是為了增加其在主泡沫管內的插入深度，這些改進設計有效改善了油量調節桿對發動機主要工作區域，特別是較大負荷及大負荷工況工作時的供油調節和先期油、氣混合均勻，提高了發動機運行經濟性及轉速穩定性，并改善發動機排放。發動機在小、中負荷工況運轉用，可利用油量控制桿圓錐大端部份與主噴管內孔構成的環形截面控制噴油量，再由末被油量控制桿圓柱部分遮住的噴油小孔噴油，配制適當濃度的新鮮可燃混合氣體，此時圓錐段深插入主泡沫管，可改善油、氣混合均勻性。當發動機以較大或大負荷工作時，由油量調節桿圓錐小端與主噴管內孔構成的環形供油截面將超過主量孔截面時，該供油截面對供油的控制作用已基本失卻，此時，由于油量調節桿己隨閥移升到相當高度，為數很多的主噴油管壁面上的噴油口已不再被油量調節桿圓柱段遮蓋，燃油就由這些為數眾多的微噴口噴出，配制成新鮮可燃混合體，此時油量調節桿圓錐部分在主泡沫管內仍有足夠的插入深度，同樣可對油、氣進行較好先期混合；圓柱段尾部五條油量調節槽的不同使用，可調節可燃混合氣的濃度，視需要選定。
本實用新型適用性強，可應用于各種規格柱塞節流閥式化油器、等真空式化油器及其他用油針進行供油量控制的化油器，在二次霧化微量調節化油器中改善了對發動機的一次供油調節，改善了油、氣在主泡沫管內的先期混合均勻性，提高了發動機運行經濟性及運行穩定性，改善了發動機排放。
以下結合附圖對本實用新型進一步描述


圖1本實用新型結構示意圖如
圖1所示，本實用新型的外形是加長的型的油量調節桿，前端為一小短圓錐1，中段是一段加長的圓錐體2，后段是一段加長的圓柱體3，起關閉及開啟主噴油管壁上微噴口作用，圓柱體3尾部開設五條油量調節槽4，后端外形同活塞，圓柱體2加長設計的目的是為了在柱塞節流閥或真空活塞閥處于關閉狀態時，能正好把二次霧化微量調節化油器中的主噴管5壁面上的噴油微口遮住，圓錐體2的加長設計是為了增加其在主泡沫管6內的插入深度，這些改進設計有效改善了油量調節桿對發動主要工作區域，特別是較大負荷及大負荷工況工作時的供油調節和先期油、氣混合均勻，提高了發動機運行經濟性及轉速穩定性，并改善了發動機排放。
權利要求1.一種二次霧化微量調節化油器油量調節桿，其特征在于外形是加長的型的油量調節桿，前端為一小短圓錐(1)，中段是一段加長的圓錐體(2)，后段是一段加長的圓柱體(3)，圓柱體(3)尾部開設五條油量調節槽(4)，后端外形同活塞。
專利摘要二次霧化微量調節化油器油量調節桿外形是加長型的油量調節桿,前端為一小短圓錐,中段是一段加長的圓錐體,后段是一段加長的圓柱體,圓柱體尾部開設五條油量調節槽,后端外形同活塞。
文檔編號F02M7/20GK2470548SQ0121082
公開日2002年1月9日 申請日期2001年2月28日 優先權日2001年2月28日
發明者奚志康 申請人:上海市浦東管道件廠