專利名稱：摩托車助動車發動機專用缸頭蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機專用缸頭蓋，尤其涉及一種使用液化石油氣的摩托車助動車發動機專用缸頭蓋。
現代社會人們越來越重視環境保護，液化石油氣(LPG)已經作為摩托車、助動車的燃料，目前采用氣相液化石油氣應用到摩托車、助動車上，由此大大降低了廢氣的排放量。但是，由于液化石油氣組分的特性有別于其他各種排號的汽油，它要求有一定的溫度才能被氣化，若室外溫度低于16℃時液化石油氣LPG就不能完全汽化，由此，發動機就不能達到良好的工作狀態，進而影響到整車的性能；而現有技術摩托車助動車的發動機缸頭蓋僅僅起了蓋子的作用，并沒有為液化石油氣LPG的完善汽化和發動機達到良好的工作狀態提供相應的幫助。
本實用新型的目的在于提供一種改進的摩托車助動車發動機專用缸頭蓋，它能幫助摩托車助動車發動機中液化石油氣LPG的汽化，從而使發動機達到良好的工作狀態。
本實用新型的目的是這樣實現的一種摩托車助動車發動機專用缸頭蓋，包括蓋體，其特點是，在所述的蓋體內設有一氣體管道，在所述的蓋體一側外壁上設有一液化石油氣進口和一液化石油氣出口，所述的液化石油氣進口和一液化石油氣出口的內側端分別與蓋體內的氣體管道兩端相連通，該液化石油氣進口的外側端與液化石油氣鋼瓶連接，該液化石油氣出口外側端與蒸發減壓器連接。
在上述的摩托車助動車發動機專用缸頭蓋中，其中，所述的氣體管道呈S形狀盤設在蓋體內。
在上述的摩托車助動車發動機專用缸頭蓋中，其中，所述的氣體管道呈漩渦狀盤設在蓋體內。
本實用新型摩托車助動車發動機專用缸頭蓋由于采用了上述技術方案，使之與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果
1.本實用新型由于在摩托車助動車發動機專用缸頭蓋的蓋體內設置一供液化石油氣行走的氣體管道，使缸頭蓋能利用發動機發動時產生的余熱對位于氣體管道內的液化石油氣進行加溫；2.本實用新型由于將氣體管道以S形狀或漩渦狀盤設在蓋體41內，使液化石油氣在氣體管道42內從進口到出口需行走一定的時間，由此使缸頭蓋利用發動機發動時產生的余熱不斷地對位于氣體管道內的液化石油氣進行加溫，因此即使室外溫度較低時，發動機都能達到最佳工作狀態。
通過以下對本實用新型摩托車助動車發動機專用缸頭蓋的一實施例結合其附圖的描述，可以進一步理解本實用新型的目的、具體結構特征和優點。
其中，附圖為


圖1是依據本實用新型提出的摩托車助動車發動機專用缸頭蓋的結構示意圖；圖2是
圖1的剖視圖；圖3是摩托車助動車使用液化石油氣的供氣系統及發動機的工作原理示意圖。
如
圖1和圖2所示，它們分別是摩托車助動車發動機專用缸頭蓋的結構示意圖和剖視圖。本實用新型使用液化石油氣的摩托車助動車發動機專用缸頭蓋4，包括蓋體41，該蓋體41可通過螺釘穿過蓋體41角上的螺孔45與位于其下方的發動機缸體部分固定連接；在蓋體41內設有一氣體管道42，用以提供液化石油氣行走的通道，該氣體管道42可以采用任何適合液化石油氣行走的材料，在本實用新型中采用的是金屬管道，該氣體管道42是以S形狀盤設在蓋體41內，也可以呈漩渦狀盤設在蓋體41內，以增加液化石油氣在氣體管道42行走的時間；在該蓋體41的一側外壁上設有一液化石油氣進口43和一液化石油氣出口44，液化石油氣進口43和一液化石油氣出口44的內側端分別與蓋體41內的氣體管道42兩端相連通。
請結合
圖1參見圖3所示，圖3是摩托車助動車使用液化石油氣的供氣系統及發動機的工作原理示意圖。其中，本實用新型的供氣系統是，所述的缸頭蓋4與發動機8連接，而缸頭蓋4外壁上的液化石油氣進口43的外側端與液化石油氣鋼瓶5連接，液化石油氣出口44外側端與蒸發減壓器6連接，由此形成液化石油氣的供氣系統；本實用新型的發動機的工作原理是液化石油氣鋼瓶5液態輸出通過缸頭蓋4的液化石油氣進口43進入缸頭蓋4中，由于缸頭蓋4與發動機設置在一起，而發動機發動時會產生的熱量，使缸頭蓋4中溫度逐漸升高，并且由于氣體管道42是以S形狀或漩渦狀盤設在蓋體41內，因此液化石油氣在氣體管道42內從液化石油氣進口43到液化石油氣出口44行走需一定的時間，由此使缸頭蓋4利用發動機發動時產生的余熱對位于氣體管道42內的液化石油氣進行加溫，加溫后的液態液化石油氣再進入蒸發減壓器6后汽化變為氣態液化石油氣，然后通過混合器7供給發動機8，進行燃燒工作。
綜上所述，本實用新型摩托車助動車發動機專用缸頭蓋由于缸頭蓋蓋體內設置一氣體管道，使缸頭蓋能利用發動機發動時產生的余熱對位于氣體管道內的液化石油氣進行加溫；同時，由于將氣體管道盤設在蓋體內，由此增加了液化石油氣在氣體管道42內行走的時間，由此使缸頭蓋能充分利用發動機自身的余熱不斷地對液化石油氣進行加溫，因此即使室外溫度較低時，發動機都能達到最佳工作狀態。
本實用新型設計科學且結構簡單，對液化石油氣加熱效果明顯且即可完全汽化，由此，在室外溫度高于-10℃以上時，發動機都能達到最佳工作狀態，使液化石油氣成為發動機的清潔燃料，因此極為實用。
權利要求1.一種摩托車助動車發動機專用缸頭蓋，包括蓋體(41)，其特征在于在所述的蓋體(41)內設有一氣體管道(42)，在所述的蓋體(41)一側外壁上設有一液化石油氣進口(43)和一液化石油氣出口(44)，所述的液化石油氣進口(43)和一液化石油氣出口(44)的內側端分別與蓋體(41)內的氣體管道(42)兩端相連通，該液化石油氣進口(43)的外側端與液化石油氣鋼瓶(5)連接，該液化石油氣出口(44)外側端與蒸發減壓器(6)連接。
2.如權利要求1所述的摩托車助動車發動機專用缸頭蓋，其特征在于所述的氣體管道(42)呈S形狀盤設在蓋體(41)內。
3.如權利要求1所述的摩托車助動車發動機專用缸頭蓋，其特征在于所述的氣體管道(42)呈漩渦狀盤設在蓋體(41)內。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車助動車發動機專用缸頭蓋,包括蓋體,其特點是,在蓋體內設有盤設一氣體管道,在蓋體一側外壁上設有一液化石油氣進口和一液化石油氣出口,液化石油氣進口和一液化石油氣出口的內側端分別與蓋體內的氣體管道兩端相連通,而液化石油氣進口的外側端與液化石油氣鋼瓶連接,液化石油氣出口外側端與蒸發減壓器連接;由此使缸頭蓋能充分利用發動機自身余熱不斷地對液化石油氣加溫,從而使發動機達到最佳工作狀態。
文檔編號F02M21/02GK2467810SQ0121067
公開日2001年12月26日 申請日期2001年2月22日 優先權日2001年2月22日
發明者任毅, 錢利民 申請人:任毅, 錢利民