專利名稱：一種車用齒輪油組合物的制作方法
一種車用齒輪油組合物
技術領域：
本發明涉及一種車用齒輪油，尤其是一種應用于汽車手動變速箱和后驅動橋齒輪 潤滑油組合物。
背景技術：
汽車的手動變速箱和后驅動橋要求使用的齒輪油是一種量大、面廣的產品，除了 要求具體使用條件下的潤滑性以外，還要求具有優異的極壓性、氧化安定性、耐磨損性、剪 切安定性等。專利CN1209449公開了一種齒輪潤滑添加劑組合物，包括一定量的稀釋劑、含硫 極壓添加劑、含磷抗磨添加劑、防銹添加劑、摩擦改進劑、抗氧化劑或金屬鈍化劑。現有齒輪 油技術中在選用油性劑及極壓抗磨劑時，大多數采用傳統的硫_磷-氯_鋅體系互配，雖然 能在一定程度上提升齒輪的抗磨能力，但是效果并不理想，并且一段時間后油品氧化會迅 速增快，極大的影響了變速箱或后驅動橋的性能和壽命。

發明內容本發明解決的技術問題是現有技術中車用齒輪油對齒輪的抗磨能力、極壓性、熱 氧化安定性提高不理想，特提供了一種新型的車用齒輪油組合物。本發明提供一種車用齒輪油組合物，包括粘度調和基礎油、含硫極壓添加劑、含磷 抗磨添加劑、防銹添加劑、金屬減活劑，還包括合成酯型油性劑，所述合成酯型油性劑選自 三羥甲基丙烷油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸異辛酯、棕櫚酸異辛酯中的一種或 幾種；所述合成酯型油性劑占齒輪油組合物總重量的2_10wt%。本發明在研究齒輪油時意外的發現，采用合成酯型油性劑與硫-磷體系互配制成 的齒輪油時，相比傳統的硫_磷-氯-鋅體系齒輪油，極大的改善了齒輪油的抗氧化性，使 油品本身的壽命得到延長。并且本發明從組合物的組分中去除了氯離子，因此不會出現含 氯離子的金屬化合物因水解而對金屬齒輪產生腐蝕或銹蝕的情況。在本發明組合物的組 分中合成酯型油性劑的極性基團具有牢固地吸附在金屬表面的性質，而礦物油缺少這種性 質，極性分子定向吸附在金屬表面，基礎油儲藏在分子的網絡之中，如此形成了高韌性的潤 滑膜。但在苛刻的邊界潤滑和極壓潤滑條件下，負荷很重，轉速很快，吸附潤滑膜脫附而被 擠出，從而失掉潤滑作用，使摩擦面的溫度上升，產生磨損甚至燒結的現象，因而本發明采 用合成酯型油性劑配合含硫極壓添加劑避免這種現象。所以本發明提供的齒輪油組合物能大大提升其在使用過程中齒輪的抗磨性及最 大無卡咬負荷，并且能長時間穩定的發揮作用，對各種手動變速箱及后橋驅動齒輪有良好 的維護作用。
具體實施方式以下結合具體實施方式
詳細說明本發明的具體實施細節。
本發明提供一種車用齒輪油組合物，包括粘度調和基礎油、含硫極壓添加劑、含磷 抗磨添加劑、防銹添加劑、金屬減活劑，還包括合成酯型油性劑，所述合成酯型油性劑選自 三羥甲基丙烷油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸異辛酯、棕櫚酸異辛酯中的一種或 幾種；所述合成酯型油性劑占齒輪油組合物總重量的2-10wt%。所述合成酯型油性劑優選 為硬脂酸辛酯，因為油性劑的碳鏈越長，其摩擦系數越小。并且必需與至少一種含硫極壓添 加劑和至少一種含磷極壓抗磨劑互配使用，以提高最大無卡咬負荷和抗磨能力。所述含硫極壓添加劑優選包括硫化異丁烯與硫化烯烴棉籽油，兩種配合使用。以 齒輪油組合物總重量為基準，所述硫化異丁烯的含量為1. 0-5. Owt %，所述硫化烯烴棉籽 油的含量為0. 5-1. 5wt%。硫化異丁烯能在金屬表面吸附，由于吸附點的瞬間溫度使油膜 破裂，金屬表面和有機硫化物迅速發生化學反應，形成有承載能力的金屬硫化物薄膜，并且 該膜不像氯化鐵那樣容易剪切，因此摩擦系數較大，水解安定性較好，熔點較氯化鐵高，到 700°C的高溫還不失效。硫化棉籽油還具有很好的油性劑效果，但極壓抗磨效果較硫化異丁 烯差。因此，選自硫化異丁烯與硫化棉籽油復合使用。所述含磷抗磨添加劑優選包括磷酸三甲酚酯與二烷基二硫代磷酸鋅，兩種復合使 用。以齒輪油組合物總重量為基準，所述磷酸三甲酚酯的含量為0. 5 2. 5wt%，所述二烷 基二硫代磷酸鋅的含量為0. 3 3wt%。磷酸三甲酚酯為常用的含磷抗磨劑，二烷基二硫化 磷酸鋅則在受熱分解時，除放出硫化氫、硫醇、硫化物和二硫化物外，還生成一種如下的高 聚物膜，
權利要求
1.一種車用齒輪油組合物，包括粘度調和基礎油、含硫極壓添加劑、含磷抗磨添加劑、 防銹添加劑、金屬減活劑，還包括合成酯型油性劑，所述合成酯型油性劑選自三羥甲基丙烷 油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸異辛酯、棕櫚酸異辛酯中的一種或幾種；所述合成 酯型油性劑占齒輪油組合物總重量的2_10wt%。
2.根據權利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述合成酯型油性劑為硬脂酸辛
3.根據權利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述含硫極壓添加劑包括硫化異 丁烯與硫化烯烴棉籽油。
4.根據權利要求3所述的車用齒輪油組合物，其中，以齒輪油組合物總重量為基準，所 述硫化異丁烯的含量為1. 0-5. Owt%，所述硫化烯烴棉籽油的含量為0. 5-1. 5wt%。
5.根據權利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述含磷抗磨添加劑包括磷酸三 甲酚酯與二烷基二硫代磷酸鋅。
6.根據權利要求5所述的齒輪油組合物，其中，以齒輪油組合物總重量為基準，所述磷 酸三甲酚酯的含量為0. 5 2. 5wt%，所述二烷基二硫代磷酸鋅的含量為0. 3 3wt%。
7.根據權利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述含硫極壓添加劑與含磷抗磨 添加劑在調合后的硫磷質量比為14 22。
8.根據權利要求7所述的車用齒輪油組合物，其中，所述含硫極壓添加劑與含磷抗磨 添加劑在調合后的硫磷質量比為16 18。
9.根據權利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，以齒輪油組合物總重量為基準，所 述粘度調和油的含量為76 95wt%。
10.根據權利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述防銹添加劑包括二壬基萘磺 酸鋇與磺酸鈣，所述磺酸鈣的堿值在300-500。
11.根據權利要求10所述的齒輪油組合物，其中，以齒輪油組合物總重量為基準，所述 二壬基萘磺酸鋇的含量為0. 3 1. 5wt%，所述磺酸鈣的含量為0. 8 2. 6%。
12.根據權利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述金屬減活劑為苯并三氮唑； 以齒輪油組合物總重量為基準，所述苯并三氮唑的含量為0. 02 0. 5wt%。
全文摘要
本發明公開了一種車用齒輪油組合物，包括粘度調和基礎油、含硫極壓添加劑、含磷抗磨添加劑、防銹添加劑、金屬減活劑，還包括合成酯型油性劑，所述合成酯型油性劑選自三羥甲基丙烷油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸異辛酯、棕櫚酸異辛酯中的一種或幾種；所述合成酯型油性劑占齒輪油組合物總重量的2-10wt％。本發明制備的齒輪油具有較好的抗磨能力、較高的最大無卡咬負荷和較強的承受載荷的能力，同時還具有高的粘度指數、優良的低溫流動性和良好的潤滑性能等優點，適用于汽車手動變速箱和后驅動橋齒輪潤滑，并且同樣適用于汽車自動變速箱。
文檔編號C10M163/00GK101993763SQ20091018966
公開日2011年3月30日 申請日期2009年8月26日 優先權日2009年8月26日
發明者楊杰 申請人:比亞迪股份有限公司