專利名稱：合成柴油的制作方法
技術領域：
本發明涉及液體燃料，具體地說，本發明是一種合成柴油。
背景技術：
目前，目前，能源短缺已經成為世界性的難題。在中國，隨著國民 經濟的發展，能源短缺與能源需求的矛盾日益突出。其中，又以原油和 成品油的短缺為最緊要的問題，并導致油價上漲。國際市場原油價格的 持續攀升，帶動了國內市場的原油價格和成品油價格的上漲。如今，雖
然油品的價格有所回落，但是，原油和成品油的價格的回落空間，也小 于預期。
為了解決成品油匱乏的問題，人們已經提出了多種解決方案如使 用太陽能等具有可替代性的清潔能源。又如，可以使用廢舊塑料等，煉 制汽油和柴油。但這類化學法合成生物柴油制備技術，大多存在以下缺 點工藝復雜、能耗高；需要專門的溶劑回收裝置；生產過程中有廢液
排放，污染環境。目前，也出現了以廢的動植物油為原料制備生物柴油
的方法，如中國專利申請200410061280.3，發明名稱為"一種利用脂肪 酶生產生物柴油的方法"。但現有的生物柴油制備技術，通常需要采用 復雜的生產和合成工藝，工藝路線長、設備投資大、酶的催化效率較低， 所得的生物柴油熱值較低、成本較高。

發明內容
本發明的發明目的是提供一種合成柴油。 為了實現上述的發明目的，本發明采用以下技術方案 一種合成柴油，由以下重量比例的成分組成成品柴油
20~40份
200射容劑柴油
10 25份
精制脂肪酸
15 30份
低溫精制煤焦油
15 18份
3#航空煤油
0.02 0.04份
復合改性及催化燃燒劑
0.01 0.03份
硝酸異辛酯
0.02~0.05份。
本發明中所說的"復合改性及催化燃燒劑"，是中國專利ZL 200610126989.6中所述的燃燒齊^該專利的申請日是2006年9月18日， 授權公告日是2008年8月20日，授權公告號是CN100412175C。本發 明全文引用該專利文件，作為參考。該復合改性及催化燃燒劑由下列重量比例的組分按下述步驟配制 而成l)取5份 15份過氧化鋅、15份 35份碳酸二甲酯、5份 15 份還原黃GCN和3份 10份環己胺在常溫下調配成調和物；2)將上述 調和物與15份 30份硝酸異辛酯調和制成成品。該復合改性催化劑的 醇醚燃料可以大比例加入甲醇，且能保證燃料燃燒效率、油耗、動力等 性能指標。
硝酸異辛酯，又稱為十六烷值改進劑，可使合成柴油在機動車使用 時，動力強勁、爆發有力。
由于精制脂肪酸中含有豐富的氧，加之使用了催化燃燒劑，得到的 合成柴油燃燒充分，尾氣排放清潔。
按照上述的重量比例，本發明的合成柴油采用下述的步驟來進行制
備
第一歩配制母本柴油
用成品柴油與復合改性及催化燃燒劑在常溫下按比例混合攪拌調配，得到母本柴油；
第二步優化低溫精制煤焦油
將低溫精制煤焦油、3#航空煤油與硝酸異辛酯按比例常溫調配，得 到優化低溫精制煤焦油；
第三歩助溶精制脂肪酸
將200#溶劑油與精制脂肪酸按比例常溫攪拌調配，得到兼容性優良 的脂肪酸；
第四步合成
將第一步所得的母本柴油、第二步所得的優化低溫精制煤焦油與第
三步得到的兼容性優良的脂肪酸在常溫下攪拌30分鐘，攪拌轉速《30 轉/分，得到合成柴油。
本發明具有以下的優點
1、 合理使用一定數量的200#溶劑油，從而使精制脂肪酸可任意比
例和化石柴油、低溫煤焦油兼容、互溶。很好地解決了脂肪酸遇化石柴 油、遇水乳化的技術難題。
2、 將脂肪酸與化石柴油合理調配，使其含氧量增加，使產品在高 原缺氧地區使用不受影響。
3、 合成柴油中含有含氧成分和同時使用催化燃燒劑，使合成柴油 在機動車里燃燒模式較化石柴油有較大的改變，使合成柴油燃燒率、機 動車輸出功率和機動車尾氣排放都可達到理想值，實現了節能和減排雙 重目的。
4、 低溫精制煤焦油屬于煤化工主要產品之一，加入硝酸異辛酯， 改性了精制低溫煤焦油，從而實現了精制低溫煤焦油在機動車上的間接 使用。推動了煤化工的發展，實現了可持續發展的循環經濟。
具體實施方式
實施例1
取以下重量的原料 成品柴油 30公斤
200#溶劑柴油 22公斤 精制脂肪酸 22公斤
低溫精制煤焦油 16公斤 3#航空煤油 0.03公斤
復合改性及催化燃燒劑 0.02公斤
硝酸異辛酯 0.03公斤。
采用以下步驟制備合成柴油 第一步配制母本柴油
用成品柴油與CN100412175C復合改性及催化燃燒劑在常溫下按 比例混合攪拌調配，即得母本柴油。 第二步優化低溫精制煤焦油
將低溫精制煤焦油、3#航空煤油與硝酸異辛酯按比例常溫調配，即 可得到優化低溫精制煤焦油。
第三步助溶精制脂肪酸
將200#溶劑油與精制脂肪酸按比例常溫攪拌調配，即可得到兼容性 優良的脂肪酸。
第四步合成
將第一步所得的母本柴油、第二步所得的優化低溫精制煤焦油與第
三步得到的兼容性優良的脂肪酸在常溫下攪拌30分鐘左右，攪拌轉速 《30轉/分，即可得到本發明所說的優質合成柴油。 實施例2取以下重量的原料 成品柴油 20公斤
200#溶劑柴油 25公斤 精制脂肪酸 15公斤
低溫精制煤焦油 18公斤 3賴亢空煤油 0.02公斤
復合改性及催化燃燒劑 0.03公斤
硝酸異辛酯 0.02公斤。
合成工藝與實施例1相同。 實施例3
取以下重量的原料 成品柴油 40公斤
200#溶劑柴油 10公斤 精制脂肪酸 30公斤
低溫精制煤焦油 15公斤 3#航空煤油 0.04公斤
復合改性及催化燃燒劑 0.01公斤
硝酸異辛酯 0.05公斤。
合成工藝與實施例1相同。
以上實施例1 3得到的合成柴油由于本身含有豐富的氧(精制脂肪 酸中含有氧)，加之使用了催化燃燒劑，所有燃燒充分，尾氣排放清潔， 由于加入了硝酸異辛酯(又稱為十六烷值改進劑)，而使合成柴油在機 動車使用時，動力強勁、爆發有力。
以上對本發明所提供的合成柴油進行了詳細介紹，本文中應用了具 體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本發明的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
權利要求
1. 一種合成柴油，其特征在于，由以下重量比例的成分組成成品柴油 20～40份200#溶劑柴油 10～25份精制脂肪酸 15～30份低溫精制煤焦油 15～18份3#航空煤油 0.02～0.04份復合改性及催化燃燒劑 0.01～0.03份硝酸異辛酯 0.02～0.05份。
2. 根據權利要求l所述的合成柴油，其特征在于，由以下重量比例 的成分組成30份成品柴油、22份200#溶劑柴油、22份精制脂肪酸、 16份低溫精制煤焦油、0.03份3#航空煤油、0.02份復合改性及催化燃 燒劑、'0.03份硝酸異辛酯。
3. 權利要求1所述的合成柴油的合成工藝，其特征在于，采用下述 的步驟成品柴油200#溶劑柴油精制脂肪酸低溫精制煤焦油3賴九空煤油.止少:配制母本柴油用成品柴油與復合改性及催化燃燒劑在常溫下按比例混合攪拌調 配，得到母本柴油；第二步優化低溫精制煤焦油將低溫精制煤焦油、3#航空煤油與硝酸異辛酯按比例常溫調配，得 到優化低溫精制煤焦油；第三步助溶精制脂肪酸將200#溶劑油與精制脂肪酸按比例常溫攪拌調配，得到兼容性優良 的脂肪酸；第四歩合成將第一歩所得的母本柴油、第二步所得的優化低溫精制煤焦油與第 三步得到的兼容性優良的脂肪酸在常溫下攪拌30分鐘，攪拌轉速《30 轉/分，得到合成柴油；所述的按比例，是指權利要求1所述的各成分的重量比例。
全文摘要
本發明公開了一種合成柴油。該合成柴油由以下重量比例的成分組成20～40份成品柴油、10～25份200#溶劑柴油、15～30份精制脂肪酸、15～18份低溫精制煤焦油、0.02～0.04份3#航空煤油、0.01～0.03份復合改性及催化燃燒劑、0.02～0.05份硝酸異辛酯。本發明還公開了該合成柴油的合成工藝。該合成柴油中含有含氧成分，并同時使用催化燃燒劑，使合成柴油在機動車里燃燒模式較化石柴油有較大的改變，使合成柴油燃燒率、機動車輸出功率和機動車尾氣排放都可達到理想值，實現了節能和減排雙重目的。
文檔編號C10L1/23GK101463277SQ200910000678
公開日2009年6月24日 申請日期2009年1月14日 優先權日2009年1月14日
發明者魯希諾 申請人:北京恩多利新能源科技有限公司