軌道車輛用風源凈化裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種風源凈化裝置，尤其是涉及一種適用于軌道車輛的空壓機間歇栗風工況的的軌道車輛用風源凈化裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術中，壓縮空氣在軌道車輛運行中發揮著重大的作用，壓縮空氣的質量往往影響著軌道車輛制動系統性能的好壞，壓縮空氣中存在著油、水、塵埃粒子等雜質，塵埃粒子容易引起空氣制動系統中的管道堵塞，油、水等雜質的存在容易使制動系統管道以及閥類因為空氣潮濕產生銹蝕以及凝結水結冰等現象，從而引起制動機失靈和行車事故。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種可以有效去除壓縮空氣中的油、水、塵埃粒子等雜質的軌道車輛用風源凈化裝置。
[0004]本實用新型的軌道車輛用風源凈化裝置，包括干燥筒總成、再生儲氣缸、底盤總成和安裝架，其特征在于，所述干燥筒總成、再生儲氣缸分別與所述底盤總成相連接；
[0005]所述干燥筒總成包括干燥筒、與干燥筒相適配的壓蓋、套筒，所述套筒上端與壓蓋相固定，所述套筒位于所述干燥筒內且所述套筒與所述干燥筒之間形成環狀空腔，所述套筒上端開設有套筒內部與環狀空腔相連通的第二進氣孔，所述環狀空腔內填充有吸附劑，所述吸附劑的上、下兩側均設置有濾網，所述第二進氣孔位于上側濾網上方，所述套筒與所述干燥筒之間設置有濾盒，所述濾盒位于所述下側濾網下方，所述濾盒上設置有若干第一進氣孔，所述套筒底部外側通過鎖緊螺母固定有彈簧支架，所述彈簧支架與所述濾盒之間連接有壓緊彈簧且壓緊彈簧套接在所述套筒上，所述干燥筒底部通過臘西環盒密封固定在所述底盤總成上；
[0006]所述底盤總成上設置有進氣孔、第一出氣口和第二出氣口，所述第二出氣口上設置有止回閥，所述底盤總成上開設有連通所述進氣孔與所述第一出氣口的第一出氣通道，所述底盤總成上開設有連通所述套筒與所述第二出氣口的第二出氣通道，所述第一出氣通道上設置有排泄閥以向外界排氣；
[0007]所述第二出氣通道通過管路與所述再生儲氣缸相連通，所述再生儲氣缸通過排泄管路與所述排泄閥相連接且所述排泄管路上設置有電磁閥。
[0008]進一步的，所述排泄閥包括排泄活塞套、與所述排泄活塞套相適配的排泄活塞、排泄支架、排泄閥組成和排泄閥蓋，所述排泄閥蓋上開設有排泄閥口，所述排泄閥組成與所述排泄閥口相適配以打開或封閉所述排泄閥口，所述排泄活塞的一端通過排泄閥彈簧與所述底盤總成相連接、另一端與所述排泄閥組成相連接，所述排泄管路與所述排泄活塞套相連通。
[0009]借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點:一、采用軌道車輛用風源凈化裝置，能夠有效去除存在于軌道車輛壓縮空氣中的油、水、塵埃粒子等雜質，防止空氣制動系統中的管道和閥類因壓縮空氣潮濕而產生銹蝕、堵塞、凝結水結冰等現象，并可避免由上述現象引起的制動機失靈和行車事故，同時可延長制動機的檢修周期，節省檢修費和勞務；二、經軌道車輛用風源凈化裝置處理后的壓縮空氣，可以達到如下凈化標準:1、含油量低于1ppm; 2、含塵埃的顆粒度不大于20u; 3、相對濕度低于35% ;三、軌道車輛用風源凈化裝置完全采用集成化結構，實現了設備小型輕量化，吸附劑采用得是顆粒式高性能分子篩吸附劑，吸附性能提尚30 %，并具有壽命長等特點。
[0010]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型軌道車輛用風源凈化裝置結構示意圖；
[0012]圖2是圖1所示的軌道車輛用風源凈化裝置干燥筒總成示意圖；
[0013]圖3是圖1所示的軌道車輛用風源凈化裝置排泄閥總成示意圖；
[0014]圖4是圖1所示的軌道車輛用風源凈化裝置止回閥總成示意圖；
[0015]圖5是圖1所示的軌道車輛用風源凈化裝置干燥過程工作原理圖；
[0016]圖6是圖1所示的軌道車輛用風源凈化裝置再生過程工作原理圖。
[0017]1、干燥筒總成；2、底盤總成；3;排泄閥；4、止回閥；5、電磁閥；6、再生儲氣缸;7、固定座;8、節流孔;9、進氣口； 10、第一出氣口； 11、第一出氣通道；12、第二出氣通道；101、濾盒；102、干燥筒；103、濾網；104、套筒；105、壓蓋；106、鎖緊螺母A; 107、彈簧支架；108、壓緊彈簧;109、鎖緊螺母B;110、吸附劑;111、第一進氣孔；112、第二進氣孔;113、蠟西環盒組成；31、排泄閥彈簧;32、排泄活塞；33、排泄活塞套；34、排泄支架；35、排泄閥組成；36、排泄閥口； 37、排泄閥蓋;41、止回閥蓋;42、止回閥組成;43、止回閥彈簧;44、止回閥口。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0019]參見圖1-圖6，本實用新型軌道車輛用風源凈化裝置，包括干燥筒總成1、再生儲氣缸6、底盤總成2和安裝架，干燥筒總成I和再生儲氣缸6分別與底盤總成2相連接；
[0020]干燥筒總成I包括干燥筒102、與干燥筒相適配的壓蓋105、套筒104，套筒104上端通過鎖緊螺母B109與壓蓋105相固定，套筒104位于干燥筒102內且套筒104與干燥筒102之間形成環狀空腔，套筒104上端開設有套筒內部與環狀空腔相連通的第二進氣孔112，所述環狀空腔內填充有吸附劑110，吸附劑110的上、下兩側均設置有濾網103，用于攔截壓縮空氣中的懸浮塵埃，第二進氣孔112位于上側濾網103上方，套筒104與干燥筒102之間設置有濾盒101，濾盒101位于下側濾網103下方，濾盒101上設置有若干第一進氣孔111，壓縮空氣經過第一進氣孔111進、出干燥筒102，套筒104底部外側通過鎖緊螺母A106固定有彈簧支架107，彈簧支架107與濾盒101之間連接有壓緊彈簧108，壓緊彈簧108套接在套筒104上，干燥筒102底部通過臘西環盒113密封固定在底盤總成2上；
[0021]底盤總成2上設置有進氣口9、第一出氣口 10和第二出氣口，第二出氣口上設置有止回閥4，底盤總成2上開設有連通進氣口 9與第一出氣口 10的第一出氣通道11，底盤總成2上開設有連通套筒104與第二出氣口的第二出氣通道12，所述第一出氣通道上設置有排泄閥3以向外界排氣；
[0022]第二出氣通道12通過管路與再生儲氣缸6相連通，再生儲氣缸6通過排泄管路與排泄閥3相連接且排泄管路上設置有電磁閥5，通過電磁閥5控制排泄閥口 36的打開與閉合。
[0023]排泄閥3包括排泄活塞套33、與排泄活塞套33相適配的排泄活塞32、排泄支架34、排泄閥組成35和排泄閥蓋37，排泄閥蓋37上開設有排泄閥口 36，排泄閥組成35與排泄閥口36相適配以打開或封閉排泄閥口 36，排泄活塞32的一端通過排泄閥彈簧31與底盤總成2相連接、另一端與排泄閥組成35相連接，排泄管路與排泄活塞套3