一種帶制冷渦輪的散熱器整體裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種散熱器，尤其涉及一種帶制冷渦輪的散熱器整體裝置。
【背景技術】
[0002]目前，飛機環控系統主要采用空氣循環制冷技術，通過將發動機引氣經過一系列處理后，把符合要求的空氣供入座艙或電子設備，核心部件為散熱器和空氣渦輪組件，散熱器利用沖壓空氣作為冷源，冷卻發動機引氣，但是由于氣動加熱的原因，沖壓空氣溫度隨飛機馬赫數的增大而增大，增大到一定溫度后，沖壓空氣將不能再作為散熱器的冷源，致使環控系統的制冷能力大大降低或喪失。
[0003]逆升壓式空氣循環制冷系統通過將沖壓空氣在制冷渦輪中膨脹降溫，制冷渦輪出口的低溫空氣流入需要冷卻的設備(如散熱器，電子設備等)，吸收熱量后的空氣再經由制冷渦輪帶動的壓氣機或風扇增壓至適當值排向大氣。其優點是利用沖壓空氣作為動力源，不需要耗電，且制冷能力隨馬赫數增加而增加，可在一定范圍內克服沖壓空氣溫度隨馬赫數增大而增大的影響。參考圖1，為現有技術采用的一種逆升壓式空氣循環制冷系統，它包括散熱器2’、制冷渦輪I’及其驅動的壓氣機3’，制冷渦輪I’和壓氣機3’之間通過軸4’連接，制冷渦輪1、散熱器2和壓氣機3之間通過管路連接，該系統存在管路多且走向彎曲，流阻大，占用空間大的問題。
[0004]因此，需要提供一種新的技術方案來解決上述問題。

【發明內容】

[0005]本發明需要解決的技術問題是提供一種帶制冷渦輪的散熱器整體裝置，使之既可以降低作為散熱器冷源的沖壓空氣的溫度，提高飛機環控系統的制冷能力，又可以提高設備的集成化程度，減少設備占用空間。
[0006]為解決本發明的技術問題，本發明采用的技術方案是:
一種帶制冷渦輪散的熱器整體裝置，它包括散熱器、制冷渦輪及其驅動的壓氣機，所述制冷渦輪和壓氣機分別安裝在散熱器冷風道的進口和出口，所述制冷渦輪與壓氣機共軸，軸穿過散熱器，所述制冷渦輪出口與壓氣機入口相向；所述制冷渦輪出口與散熱器冷風道入口相連，散熱器冷風道出口與壓氣機入口相連。
[0007]其工作原理為:高壓空氣(如沖壓空氣，發動機引氣，壓縮空氣等)進入制冷渦輪中膨脹降溫，制冷渦輪出口的低溫空氣流入散熱器，吸收熱量的空氣再經由制冷渦輪帶動的壓氣機增壓至適當值后從壓氣機出口排出。
[0008]本發明的有益效果:本發明將散熱器、制冷渦輪及其驅動的壓氣機(風扇)集成為一個裝置，取消了三者之間的連接管路，集成化程度高，減小了機上占用空間，同時降低了制冷渦輪至壓氣機之間的流阻，提高了制冷渦輪的制冷能力，沖壓空氣溫度降幅更大，最終使得飛機環控系統的制冷能力得到提升。
【附圖說明】
[0009]圖1為傳統的分布式兩輪式逆升壓式制冷渦輪冷卻散熱器示意圖。
[0010]圖2為本發明的帶制冷渦輪的散熱器整體裝置示意圖。
[0011 ] 1、制冷渦輪，2、散熱器，3、壓氣機，4、軸。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明。以下實施例僅用于說明本發明，不用來限制本發明的保護范圍。
[0013]如圖2所示，本發明的一種帶制冷渦輪散熱器整體裝置，它包括散熱器2、制冷渦輪I及其驅動的壓氣機3，制冷渦輪I和壓氣機3分別安裝在散熱器冷風道的進口和出口，制冷渦輪I與壓氣機3共軸，軸4穿過散熱器2，制冷渦輪I出口與壓氣機3入口相向；制冷渦輪I出口與散熱器冷風道入口相連，散熱器冷風道出口與壓氣機3入口相連。
[0014]如圖2所示，高壓空氣(如沖壓空氣，發動機引氣，壓縮空氣等)在制冷渦輪I中膨脹降溫，制冷渦輪I出口的低溫空氣流入散熱器2，吸收熱量的空氣再經由制冷渦輪I帶動的壓氣機3增壓至適當值后排出。同時，在壓氣機3的抽吸作用下，降低了制冷渦輪I出口的壓力，從而提高制冷渦輪的制冷能力，進而提高散熱器的散熱能力。
[0015]本發明的圖2與現有技術圖1的主要不同:
(I)制冷渦輪出口與壓氣機入口的方向:圖1為方向相反，圖2為方向相向。
[0016](2)制冷渦輪I和壓氣機3的軸4穿過散熱器2，三者集成為一個整體裝置，減少了制冷渦輪1、散熱器2和壓氣機3 (風扇)之間的管路連接。
[0017]本發明的實施例公布的是一種比較典型兩輪逆升壓式(制冷渦輪，壓氣機或風扇)的實施例，根據本發明還可以做出其他變化，如三輪逆升壓式，都在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種帶制冷渦輪的散熱器整體裝置，其特征在于:它包括散熱器、制冷渦輪及其驅動的壓氣機，所述制冷渦輪和壓氣機分別安裝在散熱器冷風道的進口和出口，所述制冷渦輪與壓氣機共軸，軸穿過散熱器，所述制冷渦輪出口與壓氣機入口相向；所述制冷渦輪出口與散熱器冷風道入口相連，散熱器冷風道出口與壓氣機入口相連；高壓空氣進入制冷渦輪中膨脹降溫，制冷渦輪出口的低溫空氣流入散熱器，吸收熱量的空氣再經由制冷渦輪帶動的壓氣機增壓至適當值后從壓氣機出口排出。
【專利摘要】本發明公開了一種帶制冷渦輪的散熱器整體裝置，它包括散熱器、制冷渦輪及其驅動的壓氣機，制冷渦輪和壓氣機分別安裝在散熱器冷風道的進口和出口，制冷渦輪與壓氣機共軸，軸穿過散熱器，制冷渦輪出口與壓氣機入口相向；高壓空氣進入制冷渦輪中膨脹降溫，制冷渦輪出口的低溫空氣流入散熱器，吸收熱量的空氣再經由制冷渦輪帶動的壓氣機增壓至適當值后從壓氣機出口排出。本發明將散熱器、制冷渦輪及其驅動的壓氣機（風扇）集成為一個裝置，減小了機上占用空間，降低了制冷渦輪至壓氣機之間的流阻，提高了制冷渦輪的制冷能力和散熱器的散熱能力，使被冷卻流體降到更低的溫度。
【IPC分類】F25B9/06
【公開號】CN105135734
【申請號】CN201510614079
【發明人】劉治博, 商輝, 葛其模, 趙文婷, 馬春香, 華浪, 萬雯雯, 侯鑫新
【申請人】江西洪都航空工業集團有限責任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月24日