小循環智能除霜汽車用電動空調的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動空調，尤其是一種小循環智能除霜汽車用電動空調。
【背景技術】
[0002]目前國內汽車用電動空調行業內的技術水平基本能解決電動汽車空調的制冷問題，但由于沒有燃油發動機產生的余熱，制熱功能國內廠家目前主要采用PTC加熱和電熱管加熱，這些加熱模式雖能滿足制熱效果，但這些加熱模式都是硬消耗電動汽車上的蓄電池電能，制熱效率相對較低，影響電動汽車的續航里程。
[0003]當前制熱制冷雙功效電動空調面臨的主要問題是當制熱時，制冷劑反方向流動，在我國北方冬季溫度較低時，蒸發器溫度低，結霜嚴重，導致整個空調系統壓力降低，無法長時間實現制熱運行。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種小循環智能除霜汽車用電動空調，該小循環智能除霜汽車用電動空調具有優化了系統結構，實現智能除霜和防霜，同時也保證了空調的制熱量的特點。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:它包括壓縮機、冷凝器、蒸發器和四通換向閥，壓縮機分別通過壓縮機制冷劑出管和壓縮機制冷劑進管與四通換向閥的兩個口相連通，四通換向閥的第三個口與冷凝器上的冷凝器制冷劑進管相連通，冷凝器上的冷凝器制冷劑出管與蒸發器的蒸發器制冷劑進管相連，蒸發器的蒸發器制冷劑出管與四通換向閥的第四個口相連，在冷凝器的冷凝器制冷劑進管和冷凝器制冷劑出管之間設置有除霜組件，所述的除霜組件包括一根并聯管路、電磁閥和單向閥，所述的并聯管路上按制冷劑流動方向依次設置有電磁閥和單向閥，所述的并聯管路與冷凝器制冷劑進管和冷凝器制冷劑出管之間分別通過連接接頭相連通。
[0006]所述的壓縮機制冷劑進管上設置有氣液分離器。
[0007]所述的壓縮機與氣液分離器之間的壓縮機制冷劑進管分為三部分，其中中間的壓縮機制冷劑進管為軟管，兩端的壓縮機制冷劑進管為硬管。
[0008]本實用新型的小循環智能除霜汽車用電動空調和現有技術相比，具有以下突出的有益效果:壓縮機內高溫高壓的制冷劑直接進入蒸發器，使蒸發器溫度升高，防止空氣中的水分凝結在蒸發器換熱表面或融化掉蒸發器外側的霜或冰；保持或提高換熱能力，使空調系統正常運行；由此，除霜組件在保證空調的制熱量的同時，除霜、防霜功效比一般汽車用電動空調效果顯著等特點。
【附圖說明】
[0009]附圖1是小循環智能除霜汽車用電動空調的主視結構示意圖；
[0010]附圖2是改進前小循環智能除霜汽車用電動空調制熱時制冷劑的走向圖；
[0011]附圖標記說明:
[0012]1、壓縮機，11、壓縮機制冷劑出管，12、壓縮機制冷劑進管；
[0013]2、冷凝器，21、冷凝器制冷劑進管，22、冷凝器制冷劑出管；
[0014]3、蒸發器，31、蒸發器制冷劑進管，32、蒸發器制冷劑出管；
[0015]4、四通換向閥；
[0016]5、除霜組件，51、并聯管路，52、電磁閥，53、單向閥；
[0017]6、連接接頭；
[0018]7、氣液分離器；
【具體實施方式】
[0019]參照說明書附圖1對本實用新型的小循環智能除霜汽車用電動空調作以下詳細地說明。
[0020]本實用新型的小循環智能除霜汽車用電動空調，其結構包括壓縮機1、冷凝器2、蒸發器3和四通換向閥4，壓縮機I分別通過壓縮機制冷劑出管11和壓縮機制冷劑進管12與四通換向閥4的兩個口相連通，四通換向閥4的第三個口與冷凝器2上的冷凝器制冷劑進管21相連通，冷凝器2上的冷凝器制冷劑出管22與蒸發器3的蒸發器制冷劑進管31相連，蒸發器3的蒸發器制冷劑出管32與四通換向閥4的第四個口相連，在冷凝器2的冷凝器制冷劑進管21和冷凝器制冷劑出管22之間設置有除霜組件5，所述的除霜組件5包括一根并聯管路51、電磁閥52和單向閥53，所述的并聯管路51上按制冷劑流動方向依次設置有電磁閥52和單向閥53，所述的并聯管路51與冷凝器制冷劑進管21和冷凝器制冷劑出管22之間分別通過連接接頭6相連通。
[0021]所述的壓縮機制冷劑進管12上設置有氣液分離器7。用于氣液分離和除塵，處理含有少量凝液的氣體，實現凝液回收或者氣相凈化。
[0022]所述的壓縮機I與氣液分離器7之間的壓縮機制冷劑進管12分為三部分，其中中間的壓縮機制冷劑進管為軟管，兩端的壓縮機制冷劑進管為硬管。
[0023]在冷凝器2的冷凝器制冷劑進管21和冷凝器制冷劑出管22之間設置有除霜組件5，在除霜組件5的這一根并連管路51上設有單向閥53和電磁閥52，電磁閥52能單向導通，逆向截止。電磁閥52可以根據控制信號實現導通和關閉，空調制熱時，電磁閥52打開，單向閥53處于導通狀態，壓縮機I內高溫高壓的制冷劑沿除霜組件5直接進入蒸發器3，使蒸發器3溫度升高，防止空氣中的水分凝結在蒸發器表面或融化掉蒸發器外側的霜或冰。保持或提高換熱能力，使空調系統正常運行。由此，除霜組件在保證空調的制熱量的同時，除霜、防霜功效比一般汽車用電動空調效果顯著；而且，其采用直流變頻控制技術，可實現制冷、制熱(熱泵、電加熱、熱泵+電加熱三種模式)、通風、新風以及自動控制等功能。
[0024]除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。
【主權項】
1.小循環智能除霜汽車用電動空調，包括壓縮機、冷凝器、蒸發器和四通換向閥，壓縮機分別通過壓縮機制冷劑出管和壓縮機制冷劑進管與四通換向閥的兩個口相連通，四通換向閥的第三個口與冷凝器上的冷凝器制冷劑進管相連通，冷凝器上的冷凝器制冷劑出管與蒸發器的蒸發器制冷劑進管相連，蒸發器的蒸發器制冷劑出管與四通換向閥的第四個口相連，其特征是:在冷凝器的冷凝器制冷劑進管和冷凝器制冷劑出管之間設置有除霜組件，所述的除霜組件包括一根并聯管路、電磁閥和單向閥，所述的并聯管路上按制冷劑流動方向依次設置有電磁閥和單向閥，所述的并聯管路與冷凝器制冷劑進管和冷凝器制冷劑出管之間分別通過連接接頭相連通。
2.根據權利要求1所述的小循環智能除霜汽車用電動空調，其特征是:所述的壓縮機制冷劑進管上設置有氣液分離器。
3.根據權利要求1所述的小循環智能除霜汽車用電動空調，其特征是:所述的壓縮機與氣液分離器之間的壓縮機制冷劑進管分為三部分，其中中間的壓縮機制冷劑進管為軟管，兩端的壓縮機制冷劑進管為硬管。
【專利摘要】本實用新型公開了小循環智能除霜汽車用電動空調，屬于電動空調，其結構包括壓縮機、冷凝器、蒸發器和四通換向閥，壓縮機分別通過壓縮機制冷劑出管和壓縮機制冷劑進管與四通換向閥的兩個口相連通，四通換向閥的第三個口與冷凝器上的冷凝器制冷劑進管相連通，冷凝器上的冷凝器制冷劑出管與蒸發器的蒸發器制冷劑進管相連，蒸發器的蒸發器制冷劑出管與四通換向閥的第四個口相連，在冷凝器的冷凝器制冷劑進管和冷凝器制冷劑出管之間設置有除霜組件，除霜組件包括一根并聯管路、電磁閥和單向閥，并聯管路上按制冷劑流動方向依次設置有電磁閥和單向閥。本實用新型具有優化了系統結構，實現智能除霜和防霜，同時也保證了空調的制熱量等特點。
【IPC分類】F24F13-22, F24F5-00
【公開號】CN204478363
【申請號】CN201520108132
【發明人】朱廣棟, 高立超, 王德超, 王彩艷
【申請人】山東通盛制冷設備有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月13日